Журнал «Бронеколлекция» - Бронетехника армии Австралии

Проектируя образцы бронетехники, австралийские конструкторы старались максимально использовать отечественные автомобильные узлы и агрегаты. Видимо, поэтому для бронеавтомобиля «Динго» было выбрано полноприводное шасси колёсной формулы 4x4 от грузовика «Форд» F30 с укороченной до 2794 мм колёсной базой.

Корпус машины сваривался из броневых листов толщиной 10 мм по бортам, установленных вертикально, и лобовых и кормовых листов толщиной 30 мм, имеющих рациональные углы наклона. Такая броня обеспечивала безопасность экипажу от огня стрелкового оружия, а также осколков малокалиберных снарядов и мин.

МАССА, кг: 4570;

ЭКИПАЖ, чел.: 2;

КОЛЁСНАЯ БАЗА, мм: 2794; КОЛЕЯ, мм: 1772/1790;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 — 30;

ВООРУЖЕНИЕ: 7,7-мм пулемёт Bren;

ДВИГАТЕЛЬ: Ford-V8, 8-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 96 л.с.;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80;

ЗАПАС ХОДА, км: 300;

ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 190.

В небольшой рубке справа размещался водитель, слева от него — стрелок-радист. В лобовом листе корпуса имелись два прямоугольных смотровых окна; у левого переднего — амбразура для 7,7-мм пулемёта «Брен». Для входа и выхода служили двери в обоих бортах. В крыше находился люк размерами 990x406 мм для наблюдения, подачи сигналов, а также для аварийного покидания машины. В корме корпуса под задней стенкой размещались два бензобака ёмкостью 96 л каждый.

Двигатель — 8-цилиндровый бензиновый «Форд»-\/8, жидкостного охлаждения, с боковым расположением клапанов, мощностью 96 л.с. — установили в передней части корпуса. По дорогам с твёрдым покрытием БА развивал скорость до 80 км/ч.

В трансмиссии была использована пятискоростная коробка передач с полуцентробежным однодисковым сцеплением сухого типа и раздаточной коробкой. В полноприводной ходовой части с подвеской на листовых полуэллиптических рессорах стояли колёса с барабанами разъёмного типа и гидравлическими тормозами.

Масса машины составляла 4,57 т.

Бронеавтомобилями «Динго» укомплектовывались разведывательные подразделения и отделения связи в австралийских танковых дивизиях.

Австралийский лёгкий бронеавтомобиль «Ровер». 1942 г.

Внутренний вид кабины БА «Ровер». Впереди — МТО, затем — отделение управления, на переднем плане — боевое отделение

В феврале 1942 г. фирма Ruskin Motor Bodies в Мельбурне начала серийный выпуск лёгкого бронеавтомобиля Rover («Ровер»), разработанного на шасси полноприводного канадского трёхтонного грузовика «Форд» F60L. Ходовая часть этой машины, с базой 4019 мм, была сохранена полностью. Изготовили 40 единиц, пока в апреле того же года не перешли на шасси аналогичного грузовика Ford F60S, но с укороченной до 3409 мм базой.

Бронеавтомобили с длинной базой получили обозначение «Ровер» Мк I, с короткой — «Ровер» Мк II. Последних было выпущено 198 единиц.

Сварной корпус БА изготавливался из двух основных частей. Передняя — состояла из бронекапота и нижнего лобового листа, собранных в единое целое боковыми треугольными листами. Задняя часть представляла собой блок из отделений управления и боевого.

Бронеавтомобиль имел броню толщиной 12 мм; броневые листы устанавливались под большими углами наклона. Пули стрелкового оружия с любой дальности не могли их пробить.

Моторно-трасмиссионное отделение машины находилось спереди. Здесь был установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель «Форд» мощностью 95 л.с. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в которую входили четырёхскоростная коробка передач (четыре скорости вперёд и одна — назад), однодисковое сцепление сухого типа и раздаточная коробка. В ходовой части с колёсной формулой 4x4 использовалась подвеска на листовых полуэллиптических рессорах; тормоза — гидравлического типа.

За МТО следовало отделение управления, в котором водитель размещался справа, командир машины — слева. Оно было полностью закрытым, с прямоугольной крышей, в походных условиях откидывающейся назад.

Боевое отделение имело сверху вдоль бортов откидные сетчатые продольные панели, которые в закрытом положении образовывали двухскатную крышу, но защищающую лишь от попадания внутрь корпуса ручных гранат.

Вход-выход из бронеавтомобиля осуществлялся через двустворчатую дверь в корме. Если она была закрыта брезентом или штатной маскировочной сетью, то пользовались квадратным люком над ней. Аварийная эвакуация могла проходить через квадратные люки в корпусе перед задними крыльями машины.

Вооружение БА состояло из двухтрёх 7,7-мм пулемётов «Виккерс» или «Брен». Один из них устанавливался в лобовом листе, другой — на турели на крыше отделения управления.

«Роверы» впервые поступили на вооружение в апреле 1942 г. во 2-й разведывательный эскадрон 2-й бригады 1-й танковой дивизии. Затем их получили 2-й эскадрон 11-го бронеавтомобильного полка, 6-й и 12-й автомобильные полки.

В 1943 г. в Австралию начали прибывать американские бронеавтомобили Т17 Е1 Staghound («Стагхаунд»), которыми стали заменять «роверы», а после окончания войны их и вовсе сняли с вооружения.

МАССА, кг: 6 000;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

БАЗА, мм: 4019;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 12;

ВООРУЖЕНИЕ: два-три 7,7-мм пулемёта Vickers или Bren;

ДВИГАТЕЛЬ: 8-цилиндровый Ford, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80;

ЗАПАС ХОДА, км: 300;

ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 111.

Австралийский тяжёлый бронеавтомобиль «Рино». 1942 г.

Летом 1942 г. австралийское бронетанковое управление выдвинуло техническое задание на разработку собственного тяжёлого бронеавтомобиля Rhino («Рино» или «Носорог»). Для него выбрали полноприводное шасси фирмы Дженерал Моторс модели 8446 с колёсной базой 2565 мм.

Башенный БА «Рино» с многогранной башней танка «Крусейдер» с английской 2-фунтовой пушкой.

МТО находится в задней части корпуса, о чём свидетельствует жалюзи воздухопритока двигателя в корме

В августе того же года изготовили прототип со сварным корпусом. Толщина бортовой брони составляла 10 мм, лобовых листов корпуса, башни и кормы — 30 мм.