Анатолий Тарас - История подводных лодок, 1624–1904

Сержант Ли после окончания войны получил должность акцизного чиновника в городе Миддлтаун (штат Коннектикут). Он написал воспоминания, опубликованные в журнале «The American Journal of Science and Arts», благодаря которым вся эта история получила широкую известность.

Полный провал минной операции не помешал Фрэнсису Хопкинсону, издателю Декларации о независимости США, сочинить непристойную поэму «Битва бочонков» (The Battle of the Kegs), где говорилось о прямо противоположном результате. Патриоты любой национальности, как известно, не любят признавать поражение «своих» героев.

По имени головоногого моллюска южных морей «Nauttilux pompilius», живущего в раковине причудливой формы и умеющего погружаться и всплывать, а также плавать на поверхности воды, используя гребень раковины в качестве паруса.

Позже именно Фултон разработал проект, по которому американцы построили канал, связавший озеро Пончартрейн с Атлантическим океаном.

Это произошло 9-10 ноября 1799 г.

Жак-Константин Перье (1742–1818) и его брат Огюст-Шарль являлись совладельцами механического завода (atelier mecanique) в Шайо, пригороде тогдашнего Парижа. Оба они были талантливыми конструкторами и механиками.

Упоминания о том, что эти мастерские якобы находились в Руане, не соответствуют фактам. В современном Париже район Шайо расположен на правом берегу Сены, напротив Эйфелевой башни.

Позже данными Фултона, которые были опубликованы, воспользовался российский конструктор К. И. Шильдер при проектировании своей подводной лодки.

Некоторые авторы считают, что гребной винт изобрел чех Йозеф Рессель (Josef Ressel; 1793–1857) в 1826 году. Однако рисунки, чертежи и записки Р. Фултона не оставляют никаких сомнений в том, что пальма первенства и в этой области техники принадлежит ему. В своих письмах к Лапласу и Монжу он называл свой гребной винт «volant», т. е. «летящим», «стремительным» или «крылатым» — подходит любой из трех терминов. — AT.

Этот корабль англичане захватили у французов, поэтому он сохранил, как тогда было принято, свое французское название — «Птица».

Сохранились имена этих троих: капитан Сержан, лейтенант Флёр, гражданин Гийом.

Позже было установлено, что горизонтальные рули удерживают лодку на заданной глубине начиная со скорости 2,5 узла (4,6 км/час).

Во время Крымской войны 1853-56 гг. немецко-русский изобретатель Мориц Герман (в России — Борис Семенович) Якоби (1801–1874) создал якорные мины заграждения, взрывавшиеся электричеством по проводам с берега. Впервые мины Якоби применили в 1854 году в районе Кронштадта против англо-французского флота.

Позже он стал называться «Клермонт».

В июле 1807 года британская эскадра подвергла пятидневной бомбардировке Копенгаген, столицу нейтральной Дании и дотла сожгла город. При этом погибло много мирных жителей.

Существует версия, согласно которой «Немой» должен был иметь паровую машину. Однако приведенный здесь чертеж не оставляет никакого сомнения в том, что Фултон спроектировал это судно под ручной привод.

Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. — М.-Л., 1934, с. 15.

Р. Комптон-Холл отмечает в своей книге «Пионеры субмарин» (с. 49), что «оружие типа Бушнелла было использовано без какого-либо результата в Нью-Лондоне, во время войны 1812 года, против корабля его величества „Ramillies“, которым командовал друг Нельсона, кэптен Харди».

Факт отравления в настоящее время доказан. Французские ученые исследовали волосы и частицы скелета Наполеона и обнаружили в них огромную концентрацию мышьяка.

Кроме того, он получил широкую известность в качестве автора ряда книг, вызвавших в свое время оживленную полемику в военно-морских кругах Франции, России, Великобритании и других стран. Среди них можно назвать «Мемуар о железных кораблях» (1811); «Мемуар о плавучих минах и плавучих петардах, или морских адских машинах» (1819); «Новая морская сила» (1822); «О подводном плавании и войне» (1823), «Боевые ракеты» (1825). К сожалению, в последние годы жизни Монжери сошел с ума и был взят под опеку, что сильно поколебало доверие к высказанным им передовым идеям.

Монжери был опытным морским офицером. Он участвовал в высадке десанта в Ирландии, в сражениях под Эль-Ферролем, в Трафальгарской битве, во многих других походах и боях.

Ежегодник «Annales Maritimes et Coloniales» выходил с 1816 г. под редакцией Луи-Мари Баржо. После его смерти в 1860 г. он был превращен в ежемесячный журнал «La Revue Maritime», который выходил до декабря 1971 г.

Мартенот был изобретен еще в 1704 г. Это своеобразное устройство, похожее на длинный клин, располагалось в корме, совершая там колебательные движения из стороны в сторону, благодаря чему судно могло двигаться вперед. Иначе говоря, мартенот двигал судно точно так же, как двигает лодку весло, укрепленное на корме венецианской гондолы и совершающее движения вправо и влево. Свое название данный механизм получил от фамилии изобретателя, М. Мартенота.

Подводная лодка Шильдера как по общей схеме, так и в деталях (наблюдательная башенка, перископ, гребки, вентилятор, мина), очень похожа на проект, который представил в 1825 г. политический заключенный, дворянин минской губернии Казимир Черновский. Подводная лодка Черновского должна была иметь круглый в сечении корпус из листового железа, длиной 10, диаметром 2 метра. Экспертное заключение по этому проекту делал инженер-генерал Базен, коллега и близкий друг Шильдера. Несомненно, что Базен познакомил Карла Андреевича с чертежами и описанием, составленными заключенным-изобретателем.

Полосовые и угловые профили тогда еще не производили.

В 1838 г. на подводную лодку Шильдера был назначен командиром моряк, мичман Р. Н. Жмелев, вошедший в историю Российского флота как первый офицер-подводник.

Русский фунт (409,51 г) меньше английского (453,59 г), следовательно, в мине было 8,2 кг пороха.

Этот комитет был создан еще в 1839 г. В него входили инженер-генералы Витовтов, Казин, Козен и сам Шильдер, инженер-полковники Внуков и Соболевский, контр-адмирал Чистяков, ученый-электротехник Якоби.

Никольский В. Фультон. — М., 1937, с. 160.

Адамович Н. И. Подводные лодки. СПб, 1905, с. 64.

Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. — М.-Л., 1934, с. 10.