Анатолий Тарас - История подводных лодок, 1624–1904

Лодку безуспешно пытались поднять в 1855-56 гг. Но сделать это удалось только 5 июля 1887 года, во время дноуглубительных работ в гавани. Ее поместили во дворе Кильского военно-морского училища, где она находилась долгие годы. В настоящее время лодка находится в военном музее Дрездена.

Принц Альберт (1819–1861) по национальности был немец, родом из Баварии. Аудиенцию у него Бауэр получил благодаря рекомендательному письму от баварского короля Людвига, находившегося в родственных отношениях с Альбертом.

Отечественные историки утверждают, будто бы рекомендательное письмо Бауэру вручил шеф жандармов Бенкендорф. Например, об этом пишет Г. М. Трусов в своей книге «Подводные лодки в русском и советском флоте» (Л., 1963, с. 51). Однако генерал от кавалерии, граф Александр Христофорович Бенкендорф скончался еще в 1844 г. Ходатайствовать за Бауэра он никак не мог.

Современная немецкая энциклопедия Мейера специально подчеркивает, что Бауэр умер в 1875 году, а не в 1876 или 1877.

Из одной книги в другую переходит ошибочное утверждение, будто бы Филипс погиб вместе со своей второй подводной лодкой. Однако в действительности погибла его первая лодка, а не вторая, сам же Филипс умер в Нью-Йорке 15 октября 1869 года от туберкулеза.

Ч. Бэббэдж окончил Кембриджский университет, где изучал математику и экономику. Он прославился тем, что в 1850-е годы изобрел первый в мире механический калькулятор, который стал предшественником современных компьютеров. Кроме того, Бэббэдж сделал ряд изобретений в различных отраслях техники (в частности, в области световой сигнализации). Он также являлся видным специалистом в области политэкономии. Его идеи о критериях эффективности производства, общественном разделении труда и многие другие впоследствии использовал Карл Маркс в своем знаменитом труде «Капитал».

Племянник известного революционера М. В. Петрашевского(1821–1866).

Некоторые авторы утверждают, будто бы в их число входил Густав Зедэ, знаменитый инженер-судостроитель, создавший в 80-е годы подводную лодку «Жимнот». Однако в 1835 году Зедэ было всего лишь 10 лет!

Отечественные и зарубежные авторы (кроме американских) обычно отождествляют «American Diver» с третьей лодкой Мак-Клинтока «Hunley».

Во многих отечественных источниках можно встретить ссылки на то, что данную подлодку, а также паровой «Давид» построили по проекту неких Онлея и Ватсона. В действительности, Ватсон — это Бакстер Уотсон (Baxter Watson), Онлей — это Хорас Ханли (Horace Hanley), чью фамилию дореволюционные авторы транскрибировали по правилам французского языка (а не английского), где буква «Н» в начале слова не читается. Ханли, как отмечено выше, конструктором не являлся. К «Давиду» эти люди вообще не имеют ни малейшего отношения.

Истинный создатель «Ханли», Джеймс Мак-Клинток, погиб в 1879 г. в Бостоне во время демонстрации сконструированной им подводной мины. Мина взорвалась преждевременно.

Голов Д. А. «Подводное плавание», СПб, 1905, с. 66.

Обычно утверждают, что лодку «Разумный кит» спроектировал и построил Халстид. Эта версия не соответствует фактам, установленным на основании подлинных документов.

Некоторые авторы утверждают, будто бы в процессе испытаний на подводной лодке «Разумый кит» погибли два или три состава экипажа, т. е. от 30 до 39 человек. Однако ни в одном американском источнике (включая фундаментальную монографию Нормана Фридмана) нет ни слова о подобной катастрофе. Видимо, это одна из многочисленных легенд, возникших по принципу «испорченного телефона».

Электромеханический телеграфный аппарат изобрел в 1837 г. американец Сэмюэл Морзе (1791–1872). В 1838 г. он же придумал телеграфный код — знаменитую «азбуку Морзе».

Нереализованный проект 1875 года рассматривается здесь по двум причинам. Во-первых, он достаточно оригинален. Во-вторых, этот проект был первой «пробой сил» изобретателя, справедливо считающегося одним из «отцов» современного подводного флота. Более подробные сведения о биографии Д. Холланда приведены в посвященной ему главе данного раздела книги.

Некоторые авторы утверждают, что Холланд в данном случае всего лишь усовершенствовал проект, созданный примерно в то же время малоизвестным американским изобретателем Фэйди (Faidy) из города Наполеонвиль (штат Луизиана).

Однако, во-первых, проект Фэйди не был осуществлен. А в те времена изобретатели-самоучки чаще всего не знали даже о том, что делают их «коллеги» в соседнем городе, не говоря уже о другой стране. Во-вторых, сохранились рисунки первого варианта проекта подводной лодки-байдарки, сделанные Холландом еще в Ирландии в 1869-72 гг. (см. рядом вверху, с. 86). Она была короче — 12,5 футов (3,81 м) и шире — 24 дюйма (61 см), при той же высоте 24 дюйма.

Видимо, оба изобретателя независимо друг от друга пришли к одной и той же идее, что впоследствии дало повод для утверждений о «заимствовании».

Более чем скромные достоинства этой и четырех последующих подводных лодок Гэррета не помешали некоему Уильяму Мэрфи (William Murphy) опубликовал, в Лондоне в 1967 книгу о нем под громким названием «Отец подводной лодки» (Father of the Submarine).

Позже Джевецкий изобрел рамочный торпедный аппарат, получивший широкое распространение, занимался исследованиями в области гребных винтов и аэронавтики (с 1882 г. он являлся заместителем председателя отдела воздухоплавания Русского технического общества), сделал ряд изобретений в электротехнике.

Динамит изобрел Альфред Нобель в 1867 году.

Таким образом, слова Г. М. Трусова о том, что «опытами Джевецкого заинтересовалось Военное ведомство» (см. Трусов, с. 75), не соответствуют действительности.

Д. Нэсмит был шотландец, окончил Эдинбургский университет, с 1839 г. постоянно проживал в Манчестере. Он прославился как талантливый инженер-изобретатель. В 1839 г. Нэсмит создал паровой молот, получивший широчайшее применение на заводах всего мира. Позже он изобрел машину для нарезания гаек, гибкий вал для вращения малых сверл и многое другое. С 1860 г. он увлекся астрономией, в которой сделал ряд открытий.

Инженер-генерал, граф Эдуард Иванович Тотлебен (1818–1884) был одним из наиболее талантливых русских военных инженеров. Он прославился во время обороны Севастополя в 1854-55 гг., а также в период русско-турецкой войны 1877-78 гг.

См. Compton-Hall R. «The Submarines Pioneers», p. 85.