Анатолий Тарас - История подводных лодок, 1624–1904

Дебу К. Подводное плавание. Спб, 1905, с. 120.

Почти все зарубежные авторы до сих пор ошибочно утверждают, будто бы русское правительство купило лодку, и что она погибла на пути в Кронштадт.

Стромболи — название вулкана в Средиземном море.

Американец Бенджамин Беркли Гочкис (1826–1885) прославился множеством изобретений в области артиллерии и стрелкового оружия. Широкое распространение во всем мире получили 37-мм и 47-мм орудия, а также пулеметы, выпускавшиеся фирмой, учрежденной им во Франции в начале 80-х гг. XIX века.

В данной связи отметим забавный факт. В брошюре В. А. Кожевникова и Г. Ю. Илларионова «Попытки создания подводных лодок от древнейших времен до начала XX века» (Владивосток, 2000 г.) на странице 24 помещена схема внутреннего устройства подводной лодки «Ныряльщик». Там под цифрой 6 указан… торпедный аппарат, расположенный в носовой части подлодки! Между тем, торпеда была изобретена лишь в 1866 г., а первый торпедный аппарат появился двумя годами позже. Это оружие никак не могла иметь субмарина, построенная в 1863 г. и списанная через три года после спуска на воду.

Степан Иванович (Стефан Ян) Барановский (1817–1880), этнический поляк, был писателем, изобретателем и общественным деятелем. Он являлся профессором русской литературы в Гельсингфорском университете, однако в сферу его интересов входили также механика и богословие, медицина и языкознание, геометрия и воздухоплавание, статистика и география, военное дело и железнодорожный транспорт. А еще он был полиглот, знал 15 языков!

Известный русский писатель-маринист XIX века К. М. Станюкович (1843–1903) дал в своих произведениях яркое описание экстравагантной личности А. А. Попова — «беспокойного адмирала».

Андреев Александр Николаевич (1821–1880), позже главный командир Санкт-Петербургского порта, вице-адмирал и убежденный противник Александровского.

Светильный газ — продукт сухой перегонки каменного угля либо нефти. Он отличается высокой теплотворностью, до 5000 калорий на один кубический метр газа.

Ленуар успешно работал в разных областях. Он создал белую эмаль (1847), новый метод гальванопластики (1851), электрический тормоз (1855), телетайп (1865), автомобиль и катер с газовым двигателем, а также сделал много других изобретений. Газовый двигатель прославил его во всем мире. Несмотря на все это, умер он в нищете.

Сама идея дизель-мотора замкнутого цикла была конструктивной. Значительно позже ее попытались реализовать сразу в нескольких странах. Например, в СССР в ноябре 1939 г. была начато строительство экспериментальной подводной лодки М-401 водоизмещением 102 тонны, имевшей два дизель-мотора единого хода мощностью 900 л.с. каждый. Дизели работали по замкнутому циклу, с использованием кислорода для окисления топлива, а также химического поглотителя для нейтрализации углекислого газа.

Лодка М-401 вступила в строй в июне 1945 г. Скорость ее полного хода была 19/12,5 узлов; дальность плавания экономическим ходом (14/4 узла) составляла 900/350 миль.

Брат Губэ работал чертежником в парижской фирме «Пиа» (Piat), изготовившей по заказу Джевецкого большинство деталей для его лодки. Он снял копии со всех чертежей и передал их брату Клоду. Это был промышленный шпионаж в чистом виде!

Некий П. Боженко выдвинул версию, согласно которой в 1903 г. ее тайно приобрело русское Морское ведомство. Лодку якобы погрузили в Тулоне на построенный там эскадренный броненосец «Цесаревич», на борту которого она прибыла в Порт-Артур.

Данная история представляется мне полным вымыслом. Но даже если это правда, то в боевых действиях против японского флота субмарина Губэ никакого участия не принимала.

Именно он построил первый в мире паровой линейный корабль с гребным винтом «Наполеон», а также первый мореходный броненосец «Глуар».

Ранее (в 1872 г.) Дюпюи де Лом построил дирижабль с мускульным приводом воздушного винта. Артур Кребс создал электромотор для дирижабля «La France» (1884 г.).

Адмирал Г. Об являлся автором концепции «малого флота», состоящего в основном из надводных и подводных миноносцев.

Гирокомпас изобрел французский физик Ж. Фуко (1819–1868) в 1865 г., затем его усовершенствовал французский физик и электротехник М. Депрэ (1843–1918).

Следует отметить, что мичман Миклашевский в своем справочнике «Военные флоты 1906 года» указал в составе португальского ВМФ 3 подводные лодки конструкции Жоао де Фонтеса. Видимо, он имел в виду именно эти экспериментальные сумарины.

Некоторые авторы (например, Роберт Джексон) ошибочно утверждают, будто бы субмарина «Delfino», это перестроенная с увеличением габаритов лодка «Pullino». На самом деле в 1902 г. серьезной модернизации подверглась «Delfino». При этом ее водоизмещение увеличилось всего лишь на 7 тонн.

См. Макаров С.О. Рассуждения по вопросам морской тактики. — М.: Военмориздат, 1942, с. 305.

Служба субмарины «Петр Кошка» тоже проходила в режиме секретности. Она несла Андреевский флаг, но официально в списках флота не числилась. Видимо, это было связано с ее диверсионным предназначением.

Проект был опубликован в брошюре Ховгаарда «Submarine boats», изданной в Лондоне в 1887 г. Отечественные авторы неправильно называют ее автора Хоугардом, видимо считая его англичанином.

Георг Ховгаард поступил на службу в королевский флот Дании в 1875 г., где приобрел профессию корабельного инженера. В 1895 г. вышел в отставку и начал работать в известной судостроительной фирме «Бурмейстер ог Вайн» в Копенгагене. В 1901 г. Ховгаард стал профессором кораблестроения в Массачузетском технологическом институте в США. В 1934 г. 77-летним стариком он вернулся в Данию, где прожил еще 16 лет. Ховгаард являлся автором многих выдающихся работ в области судостроения, был удостоен многих высоких наград, в том числе в 1917 г. он получил Золотую медаль Британского института морской архитектуры.

Как мы сейчас хорошо понимаем, подобные расчеты являлись ошибочными. Даже в 1914-18 гг. субмарины не могли ходить полным ходом под водой более 1,5–2 часов, причем скорость редко когда превышала 9 узлов.

Дореволюционные русские авторы исказили их фамилии на Беккер и Голланд.

Позже такое расположение гребных винтов повторили создатели русской подводной лодки «Петр Кошка».