Академия наук СССР Институт истории - Эшелоны идут на восток 1941-1942

В. Г Бакаев Морской транспорт СССР за 40 лет. М, 1957, стр. 32.

ГАОРСС ЛО, ф 7384, оп 17, д. 224, 1941 г, л. 28.

ЦАММФ, ф. ПУ, оп. 2, св. 1, д. 8, 1941 г, л. 157.

Там же, ф. 65, оп. 2, св. 3, д. 13, л. 59.

АСГМП, ф. ИК, д. 1, л. 82.

На крупных судах находилось, как правило, до 4 тыс. человек.

ЛПА, ф. 2010, оп 3, св. 7, д. 3, 1941 г., л. 50.

ЦАММФ, ф НК. оп 2, св. 1, д 1, л. 12.

Там же, д. 14, л. 193.

ЦП А НМЛ, ф 473, оп. 1, д. 13, л. 158.

ААМП, д. 2, л 2. Годовой отчет управления Архангельского морского порта за 1941 г.

ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св. 1, д 4, л. 117.

В начале Великой Отечественной войны на севере функционировали два государственных морских пароходства НИМФ (Мурманское – МГМП и Северное – СГМП в Архангельске), одно пароходство Главсевморпути (в Архангельске) и обширный траловый и сельдяной флот Наркомата рыбной промышленности.

ЦАММФ, ф. ИК, д. 45 (228), 1944 г., л 128.

А.Г. Головко Вместе с флотом. М., I960, стр. 32

AMGP3. Материалы Отечественной войны, д. 1, л. 26.

Там же. Воспоминание директора МСРЗ А.П. Прокофьева.

ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 13, л. 285.

ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св 2, д. 6, т.I, л. 118

АСГМП, ф ИК, 1945, т.I, лл. 10-11

«Северный транспортный флот в Великой Отечественной войне Советского Союза». Научные фонды «Союзморниипроекта», т.II, л. 52.

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 14, л. 184.

ААМП, ф Планового отдела, д. 2, л. 9.

Там же, ф. ИК, 1945 г, д 115, л 65

Перед войной в Черноморско-Азовском бассейне функционировали следующие государственные морские пароходства: Черноморское сухогрузное (Одесса), Черноморское нефтеналивное «Совтанкер» (Туапсе) и Азовское (Ростов).

ЦПА ИМЛ, ф 473, оп. 1, д. 32, л. 82.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 10.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л 13.

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 13, л. 103.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 17

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 38, л. 27.

ЦАММФ, ф. ПУ, д. 2, 1942 г., л. 65

Ныне Одесский судоремонтный завод № 1.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 33.

Там же, 1941 г., л. 39.

ГМОО, ф. отд. 11, д 27, инв. № 469-5346, лл. 17-18.

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д 32, л. 82.

ГМОО, ф. отд 11, д. 24-а, инв. № 1677-10139, л 1.

ООГА, ф 224, с/p-1965, оп. 1, д. 76, л. 46.

ЦП А НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, л. 84. Морем было полностью эвакуировано оборудование, полуфабрикаты и запасы ценного сырья таких заводов, как «Большевик», станкостроительного завода им. В. И. Ленина, завода тяжелого весостроения им. Старостина, завода сельскохозяйственных орудий им. Октябрьской революции, суперфосфатного завода, обувной фабрики и др. (ДНА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 32, л. 83).

Там же

ЦАММФ, д. 340, л 38. Доклад начальника БАЧУ Г.А. Мезенцева за 1941 г.

ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 38, л. 82.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 105.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 109.

Там же, т.II, л. 16.

Там же, т.II, лл. 10-11.

Там же, т.I, л. 107.

ЦПА НМЛ, ф 473, оп. 1, д 17, л. 139.

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, лл. 84-85. С полуострова было полностью вывезено оборудование крупного металлургического завода им. Войкова, Камыш-Бурунского железорудного и коксохимического комбината, Камыш-Бурунского судоремонтного завода, завода № 9, консервной фабрики «Красный перекоп», моторемонтного завода, судостроительного завода № 201, авиамастерских и других предприятий.

Там же, д. 30, л. 197.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 49.

ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д 30, лл. 170, 187-189.

АЧГМП, ф. ИК, т.I, лл. 49, 58. Четвертый танкер («В. Аванесов»), следуя ночью мимо Турецкого берега, был атакован подводной лодкой. Выпущенная торпеда попала в машинное отделение. Танкер быстро затонул. Экипаж судна, забрав раненых и навигационное имущество, на шлюпках выбрался на берег, где был интернирован турецкими пограничниками (ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 30, л. 174).

В Мариуполе остались учебный парусник «Товарищ», находившийся на консервации, и часть судов портового флота.

ЦП А НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, лл. 59, 85.

ЦАММФ, ф ПУ, оп. 2, св. 1, д 11, 1941 г. л 204.

ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 25, лл. 40-41.

ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп 22, д. 37, л. 166.

ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, д. 10, 1945 г, л. 7.

ЦПА ИМЛ, ф 17, оп 22, д. 37, л. 96.

ЦАММФ, ф. ИК, оп. 3, д. 28 (3901), л. 72.

АКГМП. Годовой отчет «Касптанкера» за 1941 г., л 123.

Партийный архив Азербайджанского филиала НМЛ при ЦК КПСС, ф. 109, оп 3, св. 27, д. 47, 1941, л. 40.

АКГМП. Годовой отчет «Касптанкера» за 1941 г, л. 123

АКРГНП, ф. ПК, 1945, л. 78.

Рукописный фонд Союзморниипроекта Великая Отечественная война, д. 6. Воспоминание М.Д. Рагимова, л. 6.

ЦПА ИМЛ, ф 473, оп 1, д. 6, 1942 г, л. 6.

АОПА, д. 6, оп. 3, д. «10, 1941 г., л. 49

Постановление ГКО о перемещении избыточных вагонов с западных дорог на Восток было принято 17 апреля 1942 г

ЦАММФ, ф. ИК, оп 3, св 3, д. 28 (39Q1), 1945 г., л. 115.

ЦАММФ, ф. ИК, оп. 3, св 3, д. 28 (3901), 1945 г, л. 325.

Там же, ф. 65, оп 2, св 3, д. 10, 1944 г, л. 27.

Там же, 1945 г., л. 28.

Там же, л. 29.

Там же, л. 578.

Там же, л. 110.

Решение ГКО о демонтировании крекинг-установок и установок по первичной перегонке нефти в Закавказье состоялось 16 июля 1942 г.

АОГ1А, ф. 6, од. 3, д. 160, 1942 г., л. 43,

АСЗРП, оп. 7172, д. 1, л. 1.

ЦАМРФ, ф. 47, оп. 1523, д. 111, лл 50, 74; д. 119, л. 140; ф. 5, оп. 5G2, д 8, л 16

В трюмах барж обычно устанавливались в несколько рядов нары, над судном сооружалась крыша, оборудовались кухни, сан-узлы ставились кипятильники, бачки для воды, с наступлением холодов – печки (там же, ф. 5, оп 562, д. 5, л. 16).

АИО ВМФ, ф. 74, д. 34027, л. 65; ЦА МРФ, ф. 5, оп. 562, д. 8, л. 16; 1942 г, д. 93, лл. 19-20; 4945 г., д 3, л. 409.

До войны содержание переправ через реки не входило в функции речных пароходств, этим занимались местные Советы.