Кристиан Волмар - Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России

Тут можно читать онлайн Кристиан Волмар - Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: История, издательство Кучково поле, год 2016. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Кучково поле
  • Год:
    2016
  • Город:
    М.
  • ISBN:
    978-5-9950-0669-5
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Кристиан Волмар - Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России краткое содержание

Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России - описание и краткое содержание, автор Кристиан Волмар, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Книга известного британского журналиста Кристиана Волмара «Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России», автора свыше десятка разнообразных изданий в области истории железных дорог мира и железнодорожного транспорта, получила самые лестные отзывы в авторитетной западной прессе. Благодаря легкой и оригинальной подаче материала перед читателем раскрывается увлекательная история о перипетиях создания в кратчайший срок и эксплуатации с конца XIX столетия и вплоть до наших дней Великого Сибирского пути (Транссибирской магистрали), самой протяженной железной дороги России и мира.

Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Кристиан Волмар
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

134

В годы Первой мировой войны «легионами» называли многие экспедиционные части, направленные одним государством в другое, союзное, для его поддержки.

135

Как народный комиссар по делам национальностей РСФСР, Сталин через три недели после подписания Брестского мира гарантировал Чехословацкому корпусу беспрепятственное движение в противоположном направлении тому, которое указал Волмар: от Пензы к Владивостоку, то есть на восток.

136

Большинство чехов и словаков из Чехословацкого корпуса оказались в России в результате пленения, а не дезертирства из австро-венгерской армии. Отметим, что они являлись подданными Австро-Венгрии и юридически не подпадали под действие законов Германской империи.

137

Сведения о том, была ли рана смертельной, разнятся; как и о том, подверглись ли обидчики самосуду.

138

Казачьи отряды, предводительствуемые атаманами Г. М. Семеновым и И. П. Калмыковым, были в значительной части не наемными, а добровольческими формированиями. Далее автор опровергает сам себя, говоря именно о добровольном характере казачьих объединений.

139

Исторические источники и исследования Г ражданской войны в России опровергают мысль о том, что англичане хотели видеть в Сибири или в какой бы то ни было части России сильную национальную власть.

140

Царская власть пала в России в начале марта 1917 г. С этого времени Российская империя перестала существовать, став республикой. Говорить применительно к реалиям Гражданской войны о каком-либо «отбитии у царской армии» чего бы то ни было невозможно по причине отсутствия к этому времени самой «царской» армии как таковой.

141

Система наименования бронепоездов, подчинявшихся атаману Г. М. Семенову, берет свое начало в давней русской традиции. Таким же образом давались имена, в частности, военно-морским судам: в качестве примера можно привести эскадренные миноносцы «Смелый», «Грозный», «Решительный», «Страшный», «Жуткий» и др.

142

На самом деле, в конце января 1918 г. Калмыков на 4-м казачьем круге был избран атаманом Уссурийского казачьего войска. Однако в начале марта 1918 г. часть казаков в Имане отказалась признавать это решение. В итоге Калмыков был вынужден бежать на станцию Гродеково КВЖД, заявив там об образовании Особого Уссурийского казачьего войска под его началом.

143

Эта неприязнь была вызвана причинами, не имеющими напрямую отношения к поведению казаков. В годы Гражданской войны основное соперничество интервентов за Дальний Восток России развернулось между США и Японией. Поэтому всех тех, кто хоть в небольшой степени сотрудничал с японцами, американские участники тех событий оценивали весьма предвзято.

144

Калмыков в сентябре 1918 г. близ станции Г родеково КВЖД убил представителей Красного Креста: шведа Свена Хедблома и норвежца Оле Опшауга.

145

Пятеро из чинов этого отряда похоронены во Владивостоке.

146

Стоит подчеркнуть, что по мере крайне медленного продвижения по Транссибу в сторону Владивостока чешские части постепенно все больше превращались по сути в вооруженные бандформирования, грабившие и терроризировавшие окрестное население по пути своего следования. Попытки как отдельных военачальников, так и высшего руководства Белого движения противостоять расхищению национальных ценностей страны наталкивались на ожесточенное сопротивление со стороны чешских легионеров.

147

Колчак действительно пострадал за свое по сути рыцарское отношение к чехам, выдавшим его на расправу Политцентру.

148

Исторические источники свидетельствуют как раз об обратном. Большинство современников описывали Колчака как вдумчивого, серьезного и волевого руководителя, обладавшего твердыми убеждениями, ясными целями и четким планом действий.

149

Здесь и далее рисует историю Гражданской войны в России, выпуская из нее целые периоды в угоду собственной теории.

150

Там также были платина и серебро.

151

Несмотря на определенные в ряде случаев задержки и проблемы, объективно существовавшие в воюющей стране, в целом выплата жалования белым частям на востоке России производилась систематически. Что касается «царского золота», то Колчак считал его национальным богатством, собственностью всей страны, вопрос о распоряжении которым должен был быть решен после победы белых над большевиками. Вместе с тем, несмотря на такую заявленную им позицию, адмирал, у которого в распоряжении была к тому же всего лишь часть золотого запаса Российской империи, активно расходовал его, в том числе для закупки вооружения и обмундирования находившихся под его началом войск.

152

Возрастающая по мере продвижения на восток России непопулярность чешских легионеров (формально, кстати, считавшихся Экспедиционным корпусом Франции) была связана не с личностью адмирала А. В. Колчака, а с их грабительскими действиями по отношению к проживавшему вдоль Транссиба населению страны.

153

Эшелоны (как выше признается сам автор) понадобились не самому Колчаку, а для хранения и перевозки государственного золотого запаса. Сам адмирал довольствовался единственным штабным поездом с весьма скромной обстановкой, в котором жил и работал.

154

Чехи передали большевикам остатки имевшегося у них золотого запаса Российской империи в качестве гарантии их беспрепятственной эвакуации из России.

155

Япония владела южной частью острова Сахалин с 1905 г., после поражения России в Русско-японской войне 1904–1905 гг. В 1920 г. Япония захватила и северную часть острова, выведя из нее свои войска лишь в 1925 г.

156

Покинув Россию в 1921 г., атаман Г. М. Семенов в 30-е гг. XX в. принимал участие в действовавшим на территории Маньчжоу-Г о Бюро по делам российских эмигрантов в Маньчжурской империи, которое было по сути антисоветским японским диверсионно-разведывательным центром.

157

Атаман И. П. Калмыков в 1920 году оказался интернирован на китайской территории и был убит в том же 1920 году в Гирине при попытке бежать.

158

Никакой иронии тут нет. Победившие в России большевики вполне логично и прагматично для укрепления собственной власти и хозяйственного развития страны продолжали начатую еще царским правительством программу освоения восточных регионов государства. Далее по тексту Волмар в очередной раз опровергает высказанные им же ранее слова о роли и значении Транссиба в истории России.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Кристиан Волмар читать все книги автора по порядку

Кристиан Волмар - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России отзывы


Отзывы читателей о книге Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России, автор: Кристиан Волмар. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x