Михаил Васин - Клад острова Морица

Век за веком тянутся по Волхову тяжелые груженые суда. Они держат путь из центра Руси в Варяжское море, в немецкие и шведские земли, а оттуда, «из варяг», — назад, к Новгороду, Киеву и дальше: в Черное море, к Царьграду, «в греки». Плывут, плывут по голубой дороге хлеб, сало и сукна, мед, лен и шелка, а вместе с ними появляются сведения о дальних краях и опыт мастеровых людей разных стран…

Давно это было. Опустел великий водный путь. Затих, словно в обиде, седой Волхов: не нужен он стал, забыли его.

Очнулся Волхов после Октября семнадцатого года. Именно с этой временной точки начался отсчет новой истории древней реки. Начался практически с нуля.

В 1918 году у захолустного села Званка закладывается Волховская ГЭС — первенец советского гидроэнергетического строительства. Опыт, накопленный на этой стройке, будет использован на другом конце древнего пути «из варяг в греки» — на Днепре, при сооружении Днепрогэса, а также при создании электростанций на реках всей страны.

Новая история Волхова исчисляется не веками — годами. Но на его берегах уже загораются электрические огни. Превращается в промышленный центр Новая Ладога. У Волховской ГЭС вырастает целый город. Разворачивается новая промышленная стройка: сооружается первый в СССР мощный алюминиевый завод.

Этот разбег в будущее приостановила война. Однако лишь только зажили раны, к седой реке снова отправились изыскатели и проектировщики. И вот уже высится на берегу еще один город, еще одна электростанция, еще завод и еще один.

Старожилы этого нового города — а лишь некоторым из них перевалило за тридцать — любят вспоминать времена, когда все, что происходило здесь, происходило впервые. Десять с небольшим лет назад на крошечную железнодорожную станцию Кириши прибыли первые строители. Их было мало, этих мужественных людей в пропитанных цементом и известью рабочих робах. Но вскоре они поставили первый жилой дом, первую столовую, первую школу, первый детский сад, проложили первую асфальтированную дорогу, соединившую будущий город Кириши и будущий нефтеперерабатывающий завод.

Все здесь было первым. Поднимались новые сооружения. Формировались и укреплялись производственные подразделения треста № 46, созданного специально для стройки на Волхове, а малочисленные монтажные участки и бригады других трестов превращались в первые киришские специализированные монтажные управления. Киришская ГРЭС — младшая сестра Волховской гидроэлектростанции — дала первый ток. Сооружена установка для переработки нефти. Первая. За ней— комбинированная крупнотоннажная (одна из самых мощных и совершенных в стране). Первая, конечно. Первый эшелон с волжским «черным золотом». Первый выпуск в профессионально-технических училищах, развернувших подготовку кадров строителей и нефтепереработчиков. Первые тонны нефти, полученные по трубопроводу, который протянулся к Киришам от Ярославля. Новые установки и целые производства — каталитического риформинга, гидроочистки дизельного топлива, получения битума и элементарной серы. Филиалы техникумов — химико-технологического, архитектурно-строительного и энергетического. На ГРЭС вступил в эксплуатацию трехсоттысячный энергоблок с однокорпусным паровым котлом. Первый автомобиль пересек Волхов по новому мосту. Вырос высотный жилой дом. Построены Дворец культуры с двумя зрительными залами на 1100 мест, хлебозавод, поликлиника, картофелехранилище, холодильник, тепличный комбинат, родильный дом. Биохимический завод выдал первый белково-витаминный концентрат.

И всё — первое в Киришах, всё — впервые.

Удивительная и редкая ситуация: тридцатилетние старожилы Киришей чувствуют себя родителями целого города, двух огромных заводов, мощной электростанции! И все родительские права налицо — о себе не думали, недосыпали, недоедали, любовно выпестовали с младенчества этих своих чудо-богатырей, поставили их на ноги, вывели на большую дорогу жизни…

Но за этим — не только гордость и любование. Здесь еще и спокойное, трезвое сознание деятелей и творцов: многое из сделанного на этих берегах в последние годы достойно того, чтобы быть отмеченным в истории не только Киришей, но и седого Волхова, ибо явилось настоящим подвигом.

Первые строители, сойдя с поезда, нашли здесь лишь несколько десятков изб, толпившихся на краю волховского берега, развалины, оставшиеся от некогда большого рабочего поселка, разрушенного войной, да болота и леса, наступавшие со всех сторон. Полное отсутствие производительной и энергетической базы, подготовленных кадров. В радиусе 60 километров— ни одной шоссейной дороги. Единственное транспортное средство — трактор. Однако и он нередко увязал, и тогда доски, кирпич, цемент приходилось носить на себе. Земля, начиненная минами и снарядами: их извлечено было более 15 тысячно строить нефтеперерабатывающий завод, считали специалисты института «Ленгипрогаз» (проект разрабатывали они), нужно именно в Киришах: здесь сконцентрированы разнообразные ресурсы и резервы. Полноводная река. Малоиспользуемые земли. Избыток рабочей силы — в ближайших окрестностях нет крупных предприятий. Незагруженная ветвь железной дороги. Кроме того: возможность соорудить здесь же, практически в едином комплексе, биохимический завод, который будет потреблять в качестве сырья «собственный», местный парафин, а также возможность содержать на «собственном» же мазуте мощную электростанцию. Наконец, что, может быть, особенно важно: кратчайшее расстояние как от Ярославля, откуда потечет нефтяная река, так и до Ленинграда, куда, тоже по трубам, будет течь река бензина, — Кириши лежат почти на прямой, соединяющей эти два города.

Стройка была объявлена всесоюзной, ударной, комсомольской. Из разных городов и республик сюда съезжались молодые, энергичные люди. Они знали, что Кириши — одна из важнейших строительных площадок страны, что ввод нефтеперерабатывающего завода, первого такого предприятия на Северо-Западе, даст возможность государству ежегодно экономить только на перевозках нефтепродуктов из Поволжья 20–30 миллионов рублей. И они работали, выполняя и перевыполняя задания даже тогда, когда это казалось невозможным. Недаром более двух с половиной тысяч киришских строителей, монтажников и эксплуатационников удостоены высоких правительственных наград.

В борьбе с трудностями и лишениями рождалось и крепло рабочее товарищество. Взаимопомощь, поддержка друг друга стали законом повседневной жизни киришан. Частыми гостями, желанными помощниками на строительных площадках города всегда являются труженики нефтезавода. В наладке и ремонте нефтеперерабатывающего оборудования, его реконструкции всегда участвуют строители и монтажники. В трудную минуту на подмогу к эксплуатационникам и строителям приходит весь город: на субботниках и воскресниках работают и стар и млад.