Михаил Васин - Клад острова Морица

В качестве объединяющей и координирующей силы выступает Киришский городской комитет КПСС. Широко практикуются выездные пленумы горкома. Скажем, когда обнаружились узкие места в строительстве и монтаже нового комплекса по первичной переработке нефти, было решено посвятить очередной пленум обсуждению того, как коммунисты участвуют в организации ударной работы на этом комплексе. Готовясь к пленуму, каждый член горкома заблаговременно изучил конкретную проблему, связанную с ходом строительства и монтажа. Это дало возможность проанализировать деятельность коммунистов всех предприятий и организаций, участвующих в создании комплекса.

Работа пленума началась с осмотра объекта, с выяснения, какие перемены произошли за время подготовки пленума. Здесь же, на стройплощадке, состоялось и обсуждение. Рекомендации, выработанные участниками пленума, помогли коммунистам разных организаций скоординировать свои усилия, добиться концентрации сил и средств на важнейших участках работы, повысить производительность труда. Все это, конечно же, не могло не сказаться на общем итоге: новый комплекс по первичной переработке нефти введен досрочно, нормативы перекрыты на пять месяцев.

Трудовое вдохновение, энтузиазм коллектива современного предприятия или стройки — это не только и не столько наращивание рабочего ритма, увеличение мускульного напряжения людей. Сегодня это прежде всего широкое и умелое использование более производительных приемов и методов работы, наиболее рациональная организация труда, усовершенствование существующего оборудования, изобретение и внедрение приспособлений, дающих возможность резко повысить отдачу.

Творческое отношение к делу, массовый поиск новых, более эффективных путей в решении производственных задач свойственны и киришским строителям, монтажникам и эксплуатационникам.

Что такое строительная площадка нефтеперерабатывающего предприятия? Это, в первую очередь, большие объемы земляных работ. Но именно «нулевой цикл» был и остается самой трудной проблемой Киришей. Грунт здесь глинистый, на больших пространствах — торфяные болота. Даже после тщательной инженерной подготовки территории строительные площадки и временные дороги из-за переувлажнения почвы и частых дождей сплошь да рядом превращаются в топи, преодолеть которые не в состоянии ни землеройные машины, ни транспорт.

На земляных работах и сосредоточили свое главное внимание киришские рационализаторы. Когда приступили, например, к сооружению прудов-накопителей, возникла такая проблема: надо было вынимать и вывозить огромные количества грунта — весь почвенно-растительный слой с тех участков, где будут располагаться пруды, а сюда доставлять другой грунт, более подходящий. Нетрудно представить, что творилось на стройплощадках и подъездах к ним, особенно когда зачастили дожди. Автомобили то и дело вязли в земляном месиве, буксовали тракторы, работа почти не двигалась.

И тогда рабочие и инженеры предложили другую технологию: с помощью бульдозеров здесь же, рядом, рыть довольно глубокие котлованы, куда сваливать ненужный почвенный слой, а полученный при рытье котлованов грунт — он отвечал требованиям проекта — использовать при сооружении прудов-накопителей.

Этот метод позволил выполнить земляные работы общим объемом около двух с половиной миллионов кубических метров в установленные сроки, хотя погода отнюдь не баловала строителей. Автотранспорт, который практически не потребовался, использовали на других участках.

Еще более сложное дело — закладка фундаментов под технологические установки нефтеперерабатывающего завода. Для того чтобы картина была яснее, приведу несколько цифр, касающихся строительства подземной части одной (!) такой установки. Площадь, на которой ведется работа, всего полтора гектара. Но на ней надо соорудить множество колодцев, энергетических каналов, трубопроводов и около семисот (!) фундаментов. Две трети всего бетона идет под землю.

На небольшой площадке приходится рыть фантастическое количество котлованов и траншей, причем иногда по нескольку раз на одном месте. Между всеми этими ямами и канавами технике развернуться негде, поэтому расходуется много ручного труда, времени и средств: на сооружение подземных конструкций идет около 50 процентов трудовых затрат и до трети стоимости строительства всей установки. И на удобном грунте ведение подобных работ — мýка. Киришскую же землю удобной не назовешь…

Попытки изменить отдельные технологические операции «нулевого цикла» результата не давали. Выход нашел главный инженер треста № 46 Л. А. Хвостов. Он предложил: вместо того чтобы копать сотни маленьких котлованов и траншей под каждую опору, для каждого трубопровода, надо рыть один общий, большой котлован под всю установку. Открывается широкий фронт работ. Сюда можно ввести много техники, потом быстро смонтировать все фундаменты, проложить подземные коммуникации и наконец засыпать котлован хорошо уплотняющимся грунтом, скажем, песком.

Конечно, приходится тратить лишние средства для того, чтобы удалить с площадки вынутую землю и привезти новый грунт. Но зато ручные работы сводятся до минимума, появляется возможность вести строительство и монтаж оборудования индустриальными методами.

Если раньше на установку каталитического риформинга уходило более шести месяцев, то теперь требуется лишь три.

Немало новшеств, способствующих повышению производительности труда и качества работ, применяют монтажники специализированных трестов. Они внедрили поточные методы труда, полуавтоматическую линию сварки под флюсом в среде углекислого газа. Они освоили плазменную резку металла и контактную сварку полиэтиленовых трубопроводов. Они овладели современными методами контроля — магнитографическим (качества сварки) и ультразвуковым (надежности бетонного монолита). Чтобы при прокладке трубопроводов не перерезать траншеями дороги, они научились, используя богатырскую силу гидродомкратов, пронизывать трубами грунт глубоко под дорожным полотном.

Вместо того чтобы монтировать нефтеперерабатывающие аппараты из мелких деталей, взбираясь по мере сооружения установки все выше к небу (так делалось всегда), они стали собирать и сваривать на земле сразу крупные блоки, которые потом поднимали на высоту и устанавливали на место. При этом они впервые в Советском Союзе отказались от громоздких мачт и лебедок, использовавшихся для подъема крупногабаритных деталей и монтажа вертикальных аппаратов. Теперь работы ведутся с помощью мощных гусеничных кранов. Это достижение удостоено диплома ВДНХ.

Все новое и прогрессивное, что применяют киришане, не перечислить. Общим итогом коллективного творчества рабочих и инженеров является своевременное, а часто и досрочное выполнение сложных заданий.