Эрнст Бааш - К истории экономического развитие Голландии в XVI-XVIII веках

В 1753 г. в Разменном банке было депонировано долговое обязательство, касающееся Суринама, более чем в 1 млн. гульд.

По словам d'Alphonse (стр. 426), в 1810 г. в Бербис, Эссекебо, Демерару и Суринам было вложено еще почти 94 млн. гульд.

Это соглашение фактически осталось только на бумаге. Немедленно после его заключения ожесточенная борьба между обеими Ост-Индскими компаниями возгорелась с новой силой; в 1623 г., после учиненной голландцами так называемой Амбонской бойни, англичане бежали с Молуккских островов. — Прим. ред.

Лауренс де Геер, сын Лодевейка, как уполномоченный шведского короля и от имени директоров шведской Африканской компании, заключил в 1657 г. договор с тремя амстердамскими купцами о добыче и доставке на Кюрасао негров-рабов; амстердамские купцы должны были платить де Гееру за рабов деньгами или товарами (кожами, какао, лесом, индиго и т. п.). Лауренсом де Геером вместе с его родственниками было вложено в шведскую компанию 84 500 шведских рейхсталеров (Kemkamp, Een contract tot slavenhandel, 444).

Нетрудно видеть, что, переходя к фактам, автор сам опровергает свои голословные утверждения о «чисто немецком» характере колониальных предприятий Бранденбургского курфюрста. — Прим. ред.

В ранние времена голландских колониальных компаний последние предохраняли себя от намечавшихся к созданию их же соотечественниками аналогичных компаний, отбирая от конкурентов подписку с обязательством не вступать в такие объединения. Так поступила, например, в 1605 г. Ост-Индская компания против Лемэра (см. Bakhuizen van den Brink, 206).

Здесь сказывается шовинистическое нутро буржуазного историка Бааша, жалующегося на грабительскую политику голландских капиталистов только потому, что она препятствовала осуществлению не менее грабительских планов немецких князей. — Прим. ред.

В 1753 г. во Францию было отправлено из Амстердама 849 ластов пшеницы, в 1789 г. — 20 165 ластов; вывоз ржи за те же годы возрос со 137 до 3795 ластов. Большую роль играл в нем торговый дом Хопе; см. L. van Nierop, Uit de bakermat; van Dillen, Eenige brieven der Firma Hope en C°. Из маасских гаваней было вывезено в 1788 г. 6241 1/ 3ластов зерна; в 1789 г. — 12 422 5/ 12ластов. Это надо, несомненно, отнести на счет увеличивавшегося вывоза во Францию (Dobbelaar, Stat. Opgaven, 150).

Colenbrander, Gedenkstukken, I, 19; Fr. List, ук. соч., относительно Нидерландов: «Как во всех купеческих аристократиях, пока дело касалось жизни и имущества, пока материальные выгоды ясно стояли перед глазами, здесь были некоторое время способны на великие дела; но более глубокая государственная мудрость была чужда им»; отсутствовал «мощный национальный дух».

Обе эти провинции, ранее принадлежавшие к «генералитетским землям», были присоединены 1 января 1796 г. в качестве седьмой и восьмой провинций к Соединенным Нидерландам и получили представительство в Генеральных штатах. Понятие «генералитетских земель» исчезло совсем после присоединения принадлежавшей Генеральным штатам области Фландрии, а также Маастрихта и Венло к Франции в 1795 г.

Что касается почт, то новое постановление вошло в силу только в 1803 г. О ликвидации цехов см. Sillem, Gogel, 276 и сл.

К числу изданных, но не проведенных в жизнь законов принадлежал также закон о бедных от 15 июля 1800 г. (Falkcnburg в: Handworterbuch der Staatswissenschaften, 3 Aufl., II, 114.

По данным d'Alphonse, 154, в 1810 г. во всей Голландии проживало 36 980 евреев.

В 1785 г. через Тессел и Вли прошло 2802 корабля; в 1794г. — 2479; в 1797 г. — 220. Ср. Metelеrkamр, I, 122; Colenbrander, Gedenkstukken, II, 465, прим.

В 1792 г. в голландских портовых городах были установлены публичные весы для взвешивания грузов, что отвечало желанию Кёльна о введении контроля над взвешиванием (Geschichle der Handelskamraer Frankfurt a. M., 84). Суда, двигавшиеся вверх по Рейну, должны были вносить плату за провоз за весь путь; она составляла большей частью при движении вверх от 8 до 10 тыс. фр. с корабля (Schwann, I, 74).

Особенно болезненно ощущалась республикой утрата возможности прямого проезда по Шельде, Маасу и т. д. на юг и на юго-восток (Кluit, Jets, 335 и сл.).

Предстоявшее освобождение Шельды было воспето в 1793 г. Глеймом в стихотворении «К Амстердаму»:

Der Weg zu dir und deinem Gelde

Geht über die Verschlossene Schelde!

«Hinweg dies Schloss, Hollandia»,

Sagt eine Frankin: «Ich bin da» и т. д.

(Путь к тебе и к твоим деньгам лежит через запертую Шельду. «Долой замок, Голландия», говорит француженка: «Я здесь». (Vater Gleims Zeitgedichte von 1789–1803, heiausg. v. Korte, 1841, 27 и сл.).

Высшей точки морская торговля Антверпена достигла в 1805 г., когда в его порт вошло 2424 морских судна; потом его значение быстро и неудержимо падало. То же случилось и с Остенде (Waentig, 137); в 1795-1799 гг. судооборот его порта свелся к 2, 4, 2, 8 кораблям (Deiss, 23).

Nеmni сh, 19, 27 и сл. Там же, на стр. 35, рассказывается, что голландцы предлагали Бонапарту 30 млн. гульд., если он не допустит свободы судоходства по Шельде.

Проект торгового договора между обеими странами вновь возник в 1806 г., но и тогда не получил осуществления.

Такая снисходительность к сношениям с Англией, шедшим также на пользу Антверпену, тогда как Амстердам не принимал в них участия, приписывалась гневу Бонапарта по поводу неудавшихся переговоров Мармона о займе (Colenbrander, III, 311).

Бонапарт писал Талейрану 16.ХП о своем принципе «de ne plus laisser sortir un seul grain de blé pour quelque pays que ce soit» (не выпускать ни для одной страны ни единого хлебного зерна).

d’Alphonse (стр. 385) приводит для 1803–1809 гг. общие цифры импорта в 1 544 288 539 фр. и экспорта — в 1 893 301 928 фр., определяя таким образом превышение экспорта над импортом в 349 013 389 фр.; но к этим цифрам надо относиться с осторожностью.

Sautijn Kluit (стр. 232) предостерегает против приписывания континентальной системе некоторых невыгодных последствий, которые надо фактически отнести за счет недостатков, существовавших уже в XVIII в.; там же (стр. 230) о суррогатах кофе во время континентальной блокады.

Ввоз сахарного песка составлял в 1803 г. — 31 550 046 фунт.; в 1804 г. — 43 000 821 фунт.; в 1805 г. — 43 003 607 фунт., в 1806 г. — 52 925 277 фунт., в 1807 г. — 50 958 548 фунт., в 1808 г. — 9 143 431 фунт. Вывоз рафинада составлял: в 1803 г. — 20 578 964; в 1804 г. — 19 686 736; в 1805 г. — 21 598 203; в 1806 г. — 22 331 391; в 1807 г. — 24 842 492; в 1808 г. — 12 389 019 фунт. (Reesse, 237).

В Дордрехте их было еще в 1809 г. 12, в Утрехте — 2, в Зволле — 1; см. d'Alphonse, 269.

Nemnich (стр. 134) приписывает (в 1809 г.) упадок голландского сахарного производства главным образом ухудшению качества продукции.