Феликс Курлат - С путеводителем по Москве

В июле 1974 г. ЦК КПСС горячо поздравил коллектив завода с выдающимся трудовым достижением — досрочным (за три года и четыре месяца) выполнением заданий пятилетнего плана по росту производительности труда.

По улице Мастеркова пройдем на Автозаводскую улицу. Она застроена многоэтажными домами, озеленена. В сквере установлен памятник воинам-пролетарцам, отдавшим жизнь за свободу и независимость Родины.

В центре площади — доска Почета Пролетарского района, а в сквере рядом — галерея портретов пролетариев — Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда.

На правой стороне улицы — дом, построенный в довоенные годы, — здание РК КПСС и РК ВЛКСМ, исполкома райсовета (№ 10).

Пролетарский район занимает площадь 22,2 кв. км. Население его 258 тыс. человек. Пролетарцы по праву гордятся своим районом, его революционной историей, его индустриальной новью. В годы индустриализации улицам района были даны названия, звучавшие тогда как программа: Шарикоподшипниковская, Автозаводская, 1-я и 2-я Машиностроения, Велозаводская и др. Ныне они отражают индустриальное лицо района.

Название Автозаводской улице дал первенец советского автомобилестроения — Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева (№ 23). По левой стороне улицы протянулись корпуса завода, построенные в 1928–1935 гг. (архитекторы Е. М. Попов, С. Г. Муравьев, В. Златолинский, консультанты А. А. и В. А. Веснины).

У первой проходной сохранился кирпичный корпус, построенный в год основания завода АМО (1916). Памятная доска свидетельствует о том, что 28 июня 1918 г. В. И. Ленин выступил здесь с речью на митинге рабочих Симоновского подрайона. 7 апреля 1921 г. В. И. Ленин поздравил автозаводцев с первой трудовой победой — выпуском автомобильных двигателей — и пожелал коллективу новых успехов. 7 ноября 1924 г. из ворот завода вышли первые десять советских грузовиков — красного цвета. Отсюда они направились на Красную площадь (один из них вел ветеран завода Н. С. Королев). Этот день принято считать днем рождения советского автомобилестроения. В годы первых пятилеток завод пережил три реконструкции. Сюда часто приезжал С. Орджоникидзе. Почти четверть века славным коллективом руководил И. А. Лихачев, бюст которого можно видеть у второй проходной.

В 1941 г. тысячи автозаводцев ушли на фронт. Героически сражались с врагом сформированные из автозаводцев полк и Отдельная танковая бригада. 16 храбрейших удостоены звания Героя Советского Союза.

На Центральной аллее завода сооружен монумент Славы: гранитный блок с барельефами воинов и датами «1941–1945» и высокая стела с именами павших героев (авторы Г. В. Егоров и И. И. Степанов). Многие из них обучались в профессионально-техническом училище № 1 ЗИЛа. На здании училища (№ 25/7) — мемориальная доска. В числе других — имена Героев Советского Союза Р. Ибаррури, В. Гущина, А. Курзенкова, К. Новикова, А. Свистунова, Б. Ривкина.

Ныне ЗИЛ — головное предприятие крупнейшего в стране объединения по производству автомобилей ЗИЛ. Предприятия объединения расположены в Москве и области, в Рязани, Свердловске, Минске, Рославле, Сердобске.

ЗИЛ — передовое предприятие по уровню технологии производственных процессов. Более 600 автоматических и поточных линий составляют систему комплексной механизации основных и вспомогательных процессов, за создание которой группа сотрудников завода во главе с генеральным директором объединения Героем Социалистического Труда П. Д. Бородиным удостоена Государственной премии за 1971 г.

Знака качества удостоена главная продукция завода — автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-13), а также широкоизвестный холодильник марки «ЗИЛ».

3 июня 1974 г. стало памятным днем для автомобилестроителей: с главного конвейера завода сошел миллионный ЗИЛ-130. Юбилейный автомобиль, выкрашенный в ярко-красный цвет, на торжественном митинге был передан Главмосавтотрансу, с которым у завода заключен договор на соревнование и техническое содружество.

Расширилась территория завода, построены новые производственные, административный и учебные корпуса. Близ Автозаводского моста — корпуса учебного комбината ЗИЛа. Здесь без отрыва от производства рабочие получают специальное среднее и высшее образование; в 1961 г. на ЗИЛе был открыт первый в стране завод-втуз, подготовивший сотни специалистов, работающих на заводе, и в их числе доктора и кандидаты наук.

На улице поднимается новый 7-этажный корпус для завода-втуза и 11-этажный — лабораторный. Здесь разместится и музей автомобилей. Напротив строятся мастерская автобазы ЗИЛа и гостиница.

Многие автозаводцы живут в новых домах на Автозаводской улице и в Кожухове. В подмосковном селе Кожухове проходили маневры потешных полков Петра I. Ныне здесь раскинулся большой жилой массив. Застройка его, начатая в 1950-х годах, продолжается. Одной из улиц (бывш. 8-я Кожуховская) присвоено имя Петра Романова — летчика, Героя Советского Союза, в прошлом — рабочего 1-го ГПЗ, погибшего в бою под Берлином.

По новому широкому путепроводу пройдем на Шарикоподшипниковскую улицу. Справа — корпуса 1-го государственного подшипникового завода. В начале 1930 г. на пустырь, где была свалка нечистот — Сукино болото, пришли строители-комсомольцы. А 29 марта 1932 г. новый завод дал первые подшипники. В 1936 г. он целиком освободил страну от импорта подшипников, по производству которых завод вышел на первое место в мире, оставив позади знаменитые заводы Швеции. 1-й ГПЗ известен как первенец автоматизации производства: 1 января 1956 г. здесь был пущен первый в мире цех-автомат для изготовления подшипников. Ныне на заводе полностью автоматизированы основные цехи. Коллектив освоил производство свыше 1100 типоразмеров подшипников. Продукция завода идет во многие страны мира. Звания Героя Социалистического Труда удостоены А. А. Громов, прошедший путь от рабочего до директора предприятия, слесарь С. С. Минаев, бригадир слесарей член ЦК КПСС А. В. Викторов.

Свыше 2 тыс. рабочих и служащих завода ушли в годы войны на фронт. В сквере напротив завода установлен монумент Вечной славы. По обе стороны скульптуры, символизирующей Родину-мать, поднимаются два гранитных блока, на которых начертано 672 имени воинов, павших за Родину (скульптор А. Новиков, архитектор Цветков).

Об их подвигах и о трудовых традициях завода рассказывает экспозиция музея боевой и трудовой славы при ПТУ завода (№ 17).

Отвечая на призыв XXIV съезда КПСС превратить Москву в образцовый коммунистический город, рабочие завода обязались безвозмездно отработать за пятилетие на благоустройство района один миллион часов. Эта инициатива широко подхвачена трудящимися столицы.

На Шарикоподшипниковской улице находятся Московский шинный завод и Дом новой техники и передового опыта. В 1974 г. на заводе вступила в строй первая в мире поточная линия сборки автопокрышек.