Феликс Курлат - С путеводителем по Москве

Сейчас здесь появились Чертановская, Днепропетровская, Россошанская, Кировоградская, Сумская улицы и Сумской проезд и др. В 1971–1972 гг. завершено их благоустройство и озеленение, в 1973 г. открыт кинотеатр «Ашхабад» (Чертановская ул., 17).

У Чертанова живописный рельеф, есть водоемы, образуемые речками Чертановкой и Городней. Здесь много зелени и чистый воздух — недалеко лесные массивы Битцевского лесопарка.

По Балаклавскому проспекту можно проехать в экспериментальный образцово-показательный жилой район, расположенный в Северном Чертанове на территории 40 га в пойме реки Чертановки, рядом с Битцевским лесопарком. Сюда подступают и жилые дома, стоящие на Чертановской улице.

Было проработано 40 вариантов жилого района, прежде чем остановились окончательно на одном из них, в 1972 г. утвержденном Исполкомом Московского Совета.

Здесь осуществляется невиданный в нашей градостроительной практике по характеру и масштабу эксперимент: создается прообраз города ближайшего будущего, отвечающего высоким требованиям комфорта и эстетики.

В районе возводят многоэтажные жилые дома. Одни из них — от 12 до 25 этажей — башенной композиции, другие — в 12–16 этажей — большой протяженности. Самый высокий жилой дом вырастет у берега Чертановки, остальные — на склоне вдоль леса.

Представляет интерес конструкция жилых домов-башен своеобразной формы. Их «сердцевина» — так называемое ядро жесткости из монолитного бетона. В нем размещаются лифты, каналы вентиляции и других коммуникаций; к нему примыкают квартиры. Первый такой дом начали сооружать весной 1972 г.

В каждом доме — просторный вестибюль, холлы, бюро обслуживания, магазины, ателье, кулинария, кафетерий. Здесь можно приобрести все, что необходимо для повседневной жизни, заказать продукты, приобрести билеты в театр и кино, взять напрокат нужную вещь. Здесь же помещения для игры в настольный теннис, шахматы. Из вестибюля можно пройти в клуб. Жилые квартиры начинаются со второго этажа. Особенный интерес представляет кухня. Она оборудуется электроплитой с устройством, выключающим огонь в нужное время, сушкой, навесными шкафами и холодильником.

В общественном центре района в двух-, четырехэтажных зданиях разместятся две школы, детские учреждения, спортивные, киноконцертный и танцевальный залы, музыкальный салон, комнаты для кружковой и студийной работы. Здесь же ресторан и районный магазин.

Школы оборудуются телевизорами, кабинетами программного обучения. В каждой из них будет актовый зал, библиотека, столовая, спортивный комплекс с бассейном, легкоатлетическим манежем, гимнастическим залом и площадками для спортивных игр. В детских садах создаются плавательные бассейны.

После того как запрудят речку Чертановку, в районе возникнет озеро — место купания и катания на лодках.

Вокруг района — кольцевая дорога для транспорта. Под жилыми комплексами — гаражи для индивидуальных машин.

Оставив позади Балаклавский проспект, можно продолжить путь по Варшавскому шоссе. В некотором отдалении справа — компактные жилые комплексы 9— 12-этажных жилых домов, отделенных друг от друга зелеными насаждениями. В дальнейшем от Балаклавского проспекта до автокольца возникнет единая система зеленых насаждений.

В жилой зоне Чертанова поблизости от жилых микрорайонов создаются торговые центры, строятся кинотеатры, клубы, библиотеки, поликлиники и т. п.

Слева от Варшавского шоссе на территории, примыкающей к железной дороге Павелецкого направления, формируется производственная зона. В последние годы здесь построено несколько промышленных предприятий. Среди них обращает внимание экспериментальная фабрика безверетенного прядения и филиал завода автотракторной электроаппаратуры (АТЭ-2).

Фабрика безверетенного прядения вступила в строй в 1969 г. в квартале № 5 производственной зоны. Эта фабрика-автомат — образец современного производства. В просторных и светлых ее цехах почти не видно людей, все технологические процессы полностью автоматизированы.

Производственное здание АТЭ-2 — это одноэтажный корпус площадью 18 тыс. кв. м, в котором семь высокомеханизированных цехов. Отсюда по застекленным переходам можно пройти в раздевалки, комнаты отдыха, душевые, столовую, конференц-зал. В отдельном корпусе — технические и конструкторские службы, лаборатории по испытанию новой продукции. Здесь же заводская поликлиника. В зелени — спортивные площадки.

В 1971 г. завод дал первую продукцию — электроаппаратуру для легковых и грузовых автомашин.

Вдоль Варшавского шоссе создается общественный центр южной части столицы, протянувшейся на 7,5 км. В нем возводят здания административных учреждений, научно-исследовательских, учебных и проектных институтов, намечено построить здания музея, выставочных и танцевальных залов, торговых предприятий, гостиниц.

От станции метро «Добрынинская» сюда проложат линию Серпуховского радиуса. Станции расположатся вблизи пересечений улиц: Чертановской и Балаклавского проспекта, Кировоградской с Днепропетровской и Красного Маяка.

Битцевский лесопарк является зоной отдыха для жителей. Кроме того, в северной и западной частях Чертанова и пойме речки Городни запроектированы спортивные комплексы.

В последние годы неузнаваемым стало Варшавское шоссе. Теперь это стометровая скоростная магистраль с разделительной полосой; вдоль нее появились зеленые аллеи и газоны.

Пройдет несколько лет — и неузнаваемо изменится южная часть столицы. Уже сегодня можно представить ее будущий архитектурный облик.

Последуем по Каширскому шоссе. В последние годы оно превращается в широкую скоростную автостраду. На ней сооружаются мосты, путепроводы, транспортные развязки. А на пересечении трассы с путями Курского направления Московской железной дороги, через пруды Орехово — Борисова путепроводы и мосты уже сооружены. После реконструкции Каширское шоссе в черте города сможет пропускать вдвое больше автомашин в сутки, чем старая дорога, — до 56 тыс.

В начале шоссе расположен вестибюль станции метро «Каширская» Замоскворецкого радиуса. В дальнейшем от этой станции линия метро протянется до Царицыно — Ленина и далее — до Орехово — Борисова. Вблизи станции «Каширская» намечено построить Восточный аэровокзал, откуда пассажиры будут отправляться в аэропорт Домодедово.

Справа за Южной электроподстанцией размещаются корпуса Института экспериментальной и клинической онкологии (№ 6), построенные в 1962–1965 гг.

Институт — составная часть Онкологического научного центра Академии медицинских наук СССР — крупнейшего научно-исследовательского учреждения для изучения и лечения раковых заболеваний, которое начали сооружать весной 1972 г. на средства, полученные от трех коммунистических субботников 1969, 1970 и 1971 гг.