Николай Головинъ - Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы

Мы считаемъ необходимымъ, чтобы авiацiя тактической воздушной развѣдки была способна къ работѣ при маневренной и при позицiонной борьбѣ. Поэтому всѣ самолеты этого рода должны быть оборудованы фотографическими приборами для стереоскопическихъ снимковъ, какъ отдѣльныхъ, такъ и на лентѣ.

Самолеты тактической развѣдки должны быть оборудованы станцiями безпроволочнаго телеграфа (телефона): дивизiонные съ радiусомъ до 100 верстъ и корпусные до 200. Вмѣстѣ съ этимъ, принимая во вниманiе, что корректированiе стрѣльбы часто будетъ удобнѣе при посредствѣ оптической сигнализацiи (дымки, бенгальскiе огни) дивизiонные и корпусные самолеты должны быть приспособлены къ удобной механической сигнализацiи.

Вооруженiе самолетовъ тактической развѣдки можетъ быть только оборонительно-пулеметное. Въ этомъ случаѣ пробивать путь этимъ аппаратамъ должны самолеты воздушнаго боя.

Самолетъ тактической развѣдки не можетъ быть одномѣстнымъ. Летчикъ не въ состоянiи управлять самолетомъ и одноременно выполнять сложную работу современнаго наблюдателя. Кромѣ того, большею частью наблюдателями будутъ различныя спецiалисты: для общей развѣдки — офицеры генеральнаго штаба, для корректированiя стрѣльбы — артиллеристы. Но даже двумѣстный самолетъ съ трудомъ можетъ исполнять все, что предъявляется ему тактикой. Наблюдатель въ двухмѣстномъ аппаратѣ долженъ, одновременно съ напряженной работой по наблюденiю, выполнять еще слѣдующiя обязанности: онъ одновременно радiотелеграфистъ и сигнальщикъ, фотографъ, шифровальщикъ и писарь, пулеметчикъ и бомбометчикъ. Вотъ почему, естественно возникаетъ вопросъ о разгрузкѣ его работы, увеличивъ число экипажа на самолетѣ. Одинъ изъ очень авторитетныхъ французскихъ авiаторовъ, commandant Orthlieb [166]опредѣляетъ составъ экипажа такъ: а) для наблюденiя — наблюдатель, телеграфистъ, писарь-шифровальщикъ, б) для управленiя самолетомъ — пилотъ и механикъ, в) для защиты — пулеметчики и канониры. Такимъ образомъ, вопросъ идетъ уже не о трехмѣстномъ, а о семимѣстномъ самолетѣ. Ввиду того, что самолеты тактической развѣдки настолько тѣсно связаны съ передвиженiями своихъ войскъ, примѣненiе многомѣстныхъ самолетовъ, вслѣдствiе ихъ большой громоздкости, невозможно. Даже трехмѣстный аппаратъ для дивизiонной авiацiи представитъ затрудненiя. Поэтому можно признать, что дивизiонный самолетъ останется двумѣстнымъ, корпусной же можетъ быть трехмѣстнымъ.

Конструкцiя самолетовъ тактической развѣдки должна отвѣчать удобству "разсматриванiя".

Мы видѣли выше, что для выполненiя нѣкоторыхъ своихъ задачъ самолетъ тактической развѣдки долженъ будетъ снижаться до ½ версты; вслѣдствiе этого возникаетъ вопросъ о частичномъ бронированiи его для прикрытiя авiаторовъ и мотора отъ пуль и осколковъ.

Самолеты тактической развѣдки — по крайней мѣрѣ корпусные — должны быть приспособлены и къ ночной развѣдкѣ, такъ какъ въ настоящее время, уставы всѣхъ главнѣйшихъ армiй рекомендуютъ передвиженiе войскъ и обозовъ при сближенiи съ противникомъ производить ночью.

Какъ мы говорили уже въ началѣ этого очерка, среди аппаратовъ легче воздуха, только привязные аэростаты сохранятъ военное значенiе. Привязные аэростаты, а именно — змѣйковые, служатъ для ближней тактической развѣдки — вѣрнѣе сказать — тактическаго наблюденiя.

Опытъ минувшей большой войны, выдвинувшiй, какъ мы указывали, на первенствующее и исключительное мѣсто среди войскъ воздуха — авiацiю, тѣмъ не менѣе показалъ извѣстнаго рода преимущества змѣйковыхъ аэростатовъ по сравненiю съ аэропланами. Движенiя самолета слишкомъ рѣзки и быстры, поэтому многое изъ происходящаго на землѣ можетъ ускользнуть отъ наблюденiя летчиковъ. Связь аэроплана съ землей при помощи радiо и сигналовъ не выдерживаетъ сравненiя съ телефонной связью аэростата. Обзоръ съ аэростата ничѣмъ не стѣсненъ, тогда какъ у самолета онъ почти всегда бываетъ ограниченъ конструктивными особенностями каждаго типа аппарата [167].

Но, рядомъ съ этимъ, аэростатамъ присущи многiя отрицательныя свойства. Мѣстные предметы представляются наблюдателю въ перспективномъ видѣ; даже небольшiя неровности мѣстности, деревья, зданiя и т. п. образуютъ для глаза недоступные мертвые пространства. Лучъ зрѣнiя пересѣкаетъ слои воздуха не вертикально, а облически, вслѣдствiе чего прозрачность воздуха получаетъ большее значенiе, чѣмъ для наблюденiя съ самолета. Вслѣдствiе своей малой подвижности и своихъ размѣровъ, онъ является очень выгоднымъ объектомъ для нападенiя непрiятельскихъ истребителей. Поэтому онъ долженъ быть охраняемъ: а) спецiально приданными аэростатному отдѣленiю пулеметами, б) противо-самолетной артиллерiей, и в) истребителями.

Успѣшность работы привязного аэростата обуславливается слѣдующими данными:

а) Высота подъема , а слѣдовательно ширина кругозора. Высота подъема зависитъ отъ кубическаго содержанiя аэростата.

При объемѣ въ 200 — 300 куб. метр. высота достиг. 50 — 100 саж.

При объемѣ въ 500 — 600 куб. метр. высота достигаетъ 400 саж.

При объемѣ въ 800 — 1000 куб. метр. высота достиг. 900 саж.

Кругозоръ въ зависимости отъ прозрачности воздуха — 6 — 7 верстъ и рѣдко до 20-ти [168].

б) Атмосферныя условiя. Вѣтеръ силой 24 метра въ секунду препятствуетъ наблюденiю. Непрозрачность нижнихъ слоевъ воздуха затрудняетъ наблюденiе съ аэростата въ большей мѣрѣ, чѣмъ съ самолета.

в) Возможность продвиженiя аэростата впередъ. Современные образцы позволяютъ это продвиженiе, не прекращая наблюденiя.

г) Условiя мѣстности. Равнинныя мѣстности представляются наиболѣе благопрiятными для пользованiя аэростатомъ.

Боевыя задачи, которыя могутъ быть выполнены привязными аэростатами, распадаются на:

1) Наблюденiе за непрiятелемъ на полѣ сраженiя.

2) Корректированiе, контроль и руководство артиллерiйскимъ огнемъ.

3) Содѣйствiе развѣдкѣ при помощи фотографiи.

4) Содѣйствiе оперативному управленiю и поддержанiю связи при посредствѣ сигналовъ.

Стремясь разгрузить работу авiацiи, французы и нѣмцы отводили въ минувшую войну очень большую роль наблюденiю со змѣйковыхъ аэростатовъ. Современные французскiй и германскiй уставы настойчиво проводятъ мысль, что авiацiи необходимо поручать выполненiе лишь тѣхъ задачъ, которыя иными средствами не могутъ быть выполнены. Поэтому на всѣхъ маневрахъ и задачахъ, какъ при оборонѣ, такъ и при наступленiи, примѣненiю змѣйковыхъ аэростатовъ придается большое значенiе [169].

Тѣмъ не менѣе, мы думаемъ, что въ будущей войнѣ, по мѣрѣ роста численности самолетовъ, роль змѣйковыхъ аэростатовъ будетъ уменьшаться и низведется къ роли "артиллерiйскаго наблюдательнаго пункта". Вотъ почему мы и предлагаемъ змѣйковые аэростаты включить въ органическiй составъ бригадъ (въ составъ ихъ наблюдательныхъ отдѣленiй).