Алексей Исаев - Битва за Крым 1941–1944 гг.

Из немецких отчетов напрашивался вывод: стойкость защитников Севастополя была не напрасной, она вынудила врага на ходу вносить изменения в сроки операций. Так, в дневнике верховного командования Вермахта от 8 июня было записано: «В районе Севастополя противник оказывает упорнейшее сопротивление, опираясь на исключительно мощные оборонительные сооружения, овладеть которыми очень трудно в условиях пересеченной местности. При таких обстоятельствах даже 5-дневная артподготовка обеспечить решающего успеха не смогла». И далее: «Ввиду энергичного сопротивления противника в районе Севастополя действующая там авиация не будет снята оттуда через три дня, а останется до тех пор, пока не будет достигнут решающий успех или пока таковой не наметится» [KTB/OKW 1942. Bd. II. S. 654, 655.].

Блокада осажденного города не позволяла нам доставлять пополнение, вооружение, боеприпасы, медикаменты не только судами гражданского флота, но и боевым кораблям. Во всяком случае, с середины июня подобные рейды, в ходе которых на обратном пути эвакуировали сотни раненых, стали сопряжены со смертельным риском для военных моряков. Несмотря на патрули «мессершмиттов» и регулярный обстрел действующих аэродромов крупнокалиберными снарядами, летчики СОР всеми силами оказывали сопротивление врагу. Так, 16 июня они выполнили 176 самолето-вылетов, включая 37 ночных (для сравнения, было отмечено до 700 пролетов немецких самолетов).

Отмечая огромный урон, который наши обороняющиеся части, флот, авиация нанесли врагу, собственные немалые потери – за 16 июня погибли 760 чел. моряков и красноармейцев (без учета гражданского населения) до 2000 получили ранения, – штаб СОР в донесении наркому ВМФ в те сутки признавал огромное влияние Люфтваффе на ход сражения: «Немецкая авиация действовала непрерывно с рассвета до наступления темноты и бомбардировала (даже многие «мессершмитты» вылетали на задания с бомбовой нагрузкой. – Прим. авт .) передний край обороны, огневые позиции артиллерии, командные и наблюдательные пункты… [Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 2. М., 1946. С. 291.]

Несколько раз Военный совет СОРа обращался к И.В. Сталину, Главкому Северо-Кавказского направления маршалу С.М. Буденному с просьбой направить на линию Краснодар – Севастополь 20 транспортных самолетов типа «Дуглас» с экипажами, работающими в сложных погодных условиях и ночью, «так как подавать маршевое пополнение, все снабжение и вывозить раненых можно теперь только самолетами-ночниками и подводными лодками» [ Моргунов П.А. Героический Севастополь. М., 1979. С. 377.]. Из шести первых вылетевших в ночь на 22 июня самолетов ПС-84, принадлежавших МАГОН (командир майор В.М. Коротков), задание выполнили пять, доставив осажденному городу 8937 кг грузов (больше половины составляли артиллерийские снаряды, остальное – сухари), а обратно вывезли 56 чел., преимущественно личный состав 3-го ОАГ, оставшийся без самолетов.

Немцы несли колоссальные потери, но и силы защитников Севастополя стремительно таяли. В своем вечернем донесении 23 июня вице-адмирал Октябрьский указывал: «Непрерывные бомбардировки противника, выводящие из строя целые батальоны… Войска значительно утомлены… При задержке и перебоях в получении помощи рубежа не удержать. Самые тяжелые условия обороны создает авиация противника. Авиация ежедневно тысячами бомб все парализует. Бороться нам в Севастополе очень тяжело. За маленьким катером в бухте охотятся по 15 самолетов. Все [плав]средства перетоплены. Помогите бороться с авиацией противника. Все войска продолжают драться героически» [ОЦВМА. Ф. 72. Д. 1235. Л. 50.].

Усложнение со снабжением города боеприпасами вынуждало умолкнуть многие батареи, в том числе зенитные. Другие были поражены атаками с воздуха. В хронике 51-й эскадры подробно рассказано, при каких обстоятельствах прекратила огонь зенитная батарея № 3 «Не тронь меня»: «В течение нескольких недель плавучая зенитная батарея с установленной на ней 164 пушками (как говорилось ранее, последнее утверждение – сильное преувеличение. – Прим. авт .), стоящая на якоре в Северной бухте, непосредственно около большого маяка на мысе Херсонес, вела огонь разрушительной силы. Она препятствовала немецким наземным, морским и воздушным силам эффективно атаковать опорные пункты крепости. Независимо от того, откуда летели бомбардировщики, из Тирасполя, Китая (небольшой поселок к востоку от Евпатории. – Прим. авт .) или Сарабуза, эта плавучая зенитная батарея являлась для них настоящей занозой, при этом очень болезненной. 25 июня, после того как его отряд уже выполнил на нее три безуспешных атаки, командир 2/KG51 капитан Г. Фурхоп решил выполнить еще одну попытку по той же цели. Вместе с ним собирался лететь обер-лейтенант Э. Хинрихс. Замысел состоял в том, чтобы Хинрихс отвлек внимание зенитчиков, после чего Фурхоп смог бы незаметно приблизиться и поразить батарею.

Солнце уже садилось, когда пара вылетела из Сарабуза. Пройдя над старым Бахчисарайским дворцом, экипажи приготовились погрузиться в ад Севастополя. Для того чтобы использовать преимущества свежего западного ветра, ведущий проигнорировал старое тактическое правило – заходить в атаку со стороны солнца, и на малой высоте появился над Северной бухтой с востока; в вечернем свете ведомый наблюдал за плавучей батареей, расположенной прямо перед собой. Русская зенитная батарея открыла огонь по второму «юнкерсу», и Фурхоп приступил к набору высоты, чтобы поразить цель с пикирования. Тем временем, Хинрихс уже пикировал, не обращая внимание на трассы зенитных снарядов, решив покончить с плавучей батареей раз и навсегда. Бомбы поразили цель, раздался взрыв боеприпасов, батарея затонула…» [ Dierich W. Kampfgeshwader «Edelweiss». Stuttgart, 1973. S. 169.]

По немецким данным, командир отряда, увидев, что цель поражена, прервал атаку и вернулся. Пролетавший в этот момент поблизости на штабном самолете генерал-полковник В. фон Рихтгофен запросил по приземлении имя пилота, поразившего злополучную батарею, представив его к награждению «Рыцарским крестом». Согласно советским источникам, первый Ju 88 промазал и только второй оказался меток – одна бомба попала в левый отсек понтона, вторая разорвалась прямо у борта. Погиб командир батареи и еще 28 членов расчетов, получили ранения 27 моряков, которых на катерах переправили на берег. Начавшийся пожар в кормовом артиллерийском погребе удалось потушить, моряки восстановили 37-мм пушку и два пулемета. А главная причина прорыва вражеских бомбардировщиков – почти полное израсходование боеприпасов на батарее № 3, что и вынудило прекратить борьбу, сняв на берег оставшихся в живых.