Алексей Исаев - Битва за Крым 1941–1944 гг.

В феврале произошли организационные изменения в немецкой авиации, действовавшей в Крыму, приведшие к ее существенной активизации под Севастополем. К тому же на крымские аэродромы было переведено специальное авиационное соединение с острова Крит. В связи с этим весной 1942 г. обстановка на коммуникациях стала стремительно ухудшаться. Противник активизировал налеты, хорошо изучив советские маршруты поставок. В марте авиация противника начала применение акустических самонаводящихся торпед. Всего с февраля по апрель флот лишился почти 36 % транспортного тоннажа. Столь высокие потери были связаны преимущественно с атаками вражеских самолетов, а также и с техническими неисправностями, подрывами на минах собственных заграждений, непогодой. На подходах к Севастополю немецкие самолеты вели борьбу и с навигационным оборудованием Черноморского флота, расстреливая из пулеметов выставленные буи.

1 марта шедший без сопровождения из Туапсе пароход «Чапаев» подорвался на мине из советского заграждения на подходе к Севастополю. Вместе с пароходом погибли 120 человек, 240 лошадей, потеряно 1 тыс. т боеприпаса, 10 орудий, 83 т другого груза. 21 марта немецкой торпедой была повреждена корма теплохода «В. Чапаев», следовавшего в Севастополь из Поти. Погибло 102 человека. В этот же день в Севастопольской бухте был потоплен транспорт «Г. Димитров» с 3200 т цемента, предназначенного для строительства оборонительных укреплений. Однако одной из наиболее трагичных потерь стала гибель теплохода «Сванетия», направлявшегося из Севастополя в Новороссийск и атакованного 17 апреля 1942 г., по разным данным, от 7 до 12 самолетов-торпедоносцев. Транспорт двигался в охранении эскадренного миноносца «Бдительный», который предпринял попытку изменения курса для противодействия немецким самолетам, но не смог им помешать. Две немецкие торпеды с разных сторон попали в нос «Сванетии», в результате чего теплоход за 18 минут полностью ушел под воду, унеся с собой жизни 753 человек.

После гибели «Сванетии» было решено в срочном порядке усилить эскорт конвоев. Директивой Н.Г. Кузнецова еще 9 марта предписывалось охранять каждое выходящее в море транспортное судно не менее чем двумя сторожевыми катерами. Помимо этого нарком приказал обратить особое внимание на проверку кадров военных лоцманов. Вместо постоянных маршрутов были введены разовые маршруты для каждого рейса. Однако этих мер оказалось явно не достаточно.

В апреле советское командование приняло решение усилить флот переброской на Черное море катеров Каспийской флотилии, которых было выделено всего четыре. Германское командование также планировало усилить свои морские силы и попросило итальянский флот выделить на Черное море торпедные катера. Два соединения катеров и 6 сверхмалых итальянских подлодок прибыло к берегам Крыма в конце мая. Во второй половине мая на позицию южнее Севастополя совершила поход румынская подводная лодка «Дельфинул». Ее поход окончился безрезультатно. Более того, она несколько раз была вынуждена уклоняться от авиации немецких союзников. В начале июня к осуществлению перехватов советских судов впервые подключились и немецкие торпедные катера. Однако их деятельность оказалась малоэффективной, в том числе и по причине массового отказа торпед. Наибольшие трудности со снабжением Севастополя продолжала оказывать авиация противника, в мае – июне установившая настоящую воздушную блокаду главной базы Черноморского флота.

Новое наступление немцев началось 7 июня после пятидневной артиллерийской подготовки. Столкнувшись в первые дни штурма с ожесточенным сопротивлением, армия Манштейна понесла большие потери. Стало очевидно, что возможность немцев сломить оборону во многом зависела от эффективности блокады морских перевозок в осажденный город.

Пребывание кораблей в бухте из-за авиации противника в дневное время становилось крайне опасным. Практиковавшееся задымление причалов, равно как и зенитное прикрытие района разгрузки, не обеспечивали должной безопасности. В отличие от первых двух штурмов корабли практически не привлекались для артиллерийской поддержки войск, обороняющих Севастополь. Корабельная артиллерия вела огонь изредка в ночное время. С 1 по 16 июня было проведено всего 23 стрельбы, израсходовано 1856 снарядов [1203] Ванеев Г.И. Героическая оборона Севастополя, 1941–1942. М., 1969. С. 286. .

Военные корабли стали все чаще использоваться с транспортными целями. Во-первых, они могли двигаться с большей скоростью, а во-вторых, имели возможность самостоятельно защищаться. После разгрузки или погрузки корабли спешили покинуть Севастополь. 27–28 мая крейсер «Ворошилов» и два эсминца доставили из Батуми в Севастополь 9-ю бригаду морской пехоты. На подходах к Севастополю и при выходе из базы корабли несколько раз подвергались атакам авиации. Но попаданий в корабли не было. Два самолета было сбито зенитчиками. Успешный поход совершил крейсер «Молотов», доставивший 12–15 июня свыше 6 тыс. пополнения и около 1 тыс. т боеприпасов и других грузов.

Всего в течение июня в Севастополь было доставлено 11,5 тыс. т грузов и 23,5 тыс. солдат, обратными рейсами эвакуировано 23 тыс. раненых [1204] Морозов М.Э., Кузнецов А.Я. Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий. М., 2015. С. 90. . В этот месяц базу продолжали обслуживать пять транспортных судов, но четыре из них оказались потеряны, после чего транспортники для перевозок в Севастополь больше не привлекались.

2 июня в результате попадания вражеских бомб на подходе к Севастополю загорелся и затонул танкер «Михаил Громов», который должен был доставить 745 т бензина. 10 июня у причалов Сухарной балки был потоплен не до конца выгруженный транспорт «Абхазия», в этот же день в бухте погиб новейший эсминец «Свободный». В результате налета 27 самолетов корабль получил 9 прямых попаданий бомбами весом 100–250 кг. Корабль затонул, оставив над водой носовую надстройку, которая из-за разлития мазута продолжала гореть в течение 3 суток. 14 июня стал последним для транспорта «Грузия». Маршевое пополнение в количестве почти 700 человек спаслось вплавь, но на борту судна осталось почти 500 т столь необходимых боеприпасов, не считая спасенных водолазами 38 тонн.

18 июля до базы не добрался лидер миноносцев «Харьков». После обнаружения немецким самолетом-разведчиком в 65 км от побережья Турции корабль был атакован двенадцатью пикировщиками, нанесшими ему серьезные повреждения. «Харьков», потеряв на 4 часа ход, вынужден был затем вернуться в Поти.

19 июня транспорт «Белосток», приняв в Севастополе 500 раненых и 200 гражданских в сопровождении тральщика и пяти сторожевых катеров, покинул порт и в 20 милях южнее мыса Фиолент был атакован итальянскими торпедными катерами. Капитану удалось уклонить судно от одной торпеды, но вторая попала в борт. Судно затонуло, из воды было спасено 79 членов экипажа, 75 раненых и 3 эвакуируемых. «Белосток» стал последним транспортом, побывавшим в Севастополе.