Алексей Исаев - Битва за Крым 1941–1944 гг.

«Мы ждали от генерал-лейтенанта И.Д. Васильева команды на начало выдвижения. Вдруг позвонил командующий фронтом и спросил: выслана ли санитарная машина для эвакуации раненых генерала Васильева и находившихся с ним офицеров. Если нет, сказал он, немедленно организуйте их эвакуацию, а сами как можно быстрее ко мне. Как выяснилось позже, сброшенная с самолета осколочная бомба угодила в наблюдательный пункт, в результате были тяжело ранены генерал Васильев, полковники Польгуев и Масленников, легко ранены полковники Кистанов, Поцелуев и Архипов…» Прибыв на КП 51-й армии и доложив генерал-полковнику Ф.И. Толбухину, полковник Шавров принял корпус под свое начало и узнал, что командующий не стал менять планов действий танкового соединения и ему надлежало воплощать задуманное. [ Шавров И.Е. 19-й танковый корпус в боях за Крым / Военно-исторический журнал. 1979. № 9. С. 67.].

В авиационной группировке противника на юге советско-германского фронта произошли определенные изменения. Прежде всего освобождение войсками Красной Армии 10 апреля 1944 г. Одессы вынудило транспортную авиацию 4-го воздушного флота, по-прежнему снабжавшую свою крымскую группировку, покинуть хорошо обустроенную базу с тремя аэродромами, срочно перебазироваться в Румынию. Для усиления «Оперативного штаба 1-го авиакорпуса в Крыму» по решению Генерального штаба Люфтваффе под начало полковника Й. Бауер (J. Bauer) дополнительно перебросили группу III/JG52 – самую результативную в немецкой авиации. Ее командир майор Г. Ралль (G. Rall) имел к этому моменту 269 побед, его подчиненный лейтенант Э. Хартман (E. Hartmann), впоследствии самый результативный гитлеровский «эксперт», – 202, а еще семеро – 80 и более побед. Вечером 10 апреля около 30 «мессершмиттов» в сопровождении шести транспортных «юнкерсов» с техниками и механиками, загруженных также приборами, различным оборудованием, из румынских городов Мамайя и Роман перелетели на мыс Херсонес. Несколько дней ушло на изучение нового района боев, и лишь 15 апреля перечисленные выше асы вместе с другими летчиками приступили к ведению «свободной охоты», прикрытию своих пикировщиков, разведке…

Немецкое командование сосредоточило усилия на наиболее важных целях. Самолеты самых разных типов неоднократно атаковали подвижную группу фронта. Так, 11 апреля основа этой группы – 19-й танковый корпус, с ходу захвативший в 14 ч Джанкой, затем попал под бомбежку, в которой понес потери в людях и технике; было разбито, в частности, до 50 автомашин. Тогда весьма активны были пикировщики Ju 87 из III/SG3. На следующий день прилетевший в Крым командир 1-го авиакорпуса П. Дайхман с передовых позиций своей пехоты наводил самолеты Не 111 из группы II/KG27 на танковую колонну, причем использовались бомбы с замедленными взрывателями, что нельзя считать обычной практикой, сбрасывались они с предельно малых высот, а противодействия наших истребителей практически не было.

Немцы уверены: только атаками с воздуха было уничтожено 50 советских танков. На первый взгляд кажется, что эти данные близки к истине: в танковом корпусе к вечеру 13 апреля имелось в строю 68 танков и 12 САУ из 218 бронированных машин, которыми соединение располагало на 27 марта 1944 г. [Операции Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941–1945. Т. 3. М., 1958. С. 182, 196.]. Однако материалы о ходе операции показывают, что успехи Люфтваффе в борьбе с бронированными машинами сильно преувеличены; танки выходили из строя по техническим причинам, от подрывов на минах, обстрелов артиллерией, особенно 88-мм зенитками, и лишь в последнюю очередь от поражения авиабомбами. При этом 19-й тк сыграл важную роль в разгроме и дезорганизации тыла 17-й армии в Северном Крыму – регулярно от танкистов поступали доклады о пленении больших групп солдат и офицеров противника, богатых трофеях. Через несколько дней за прорыв сильно укрепленной полосы обороны неприятеля корпус Васильева – Шаврова наградили орденом Красного Знамени

В отчете штаба 8-й воздушной армии говорилось о большом объеме работы, выполненной в те дни частями авиационного тыла. Один только 197-й отдельный автотранспортный батальон наездил свыше 7 млн тонно-километров. Учитывая слабое развитие дорожной сети в степном Крыму и почти повсеместное плохое состояние дорожного покрытия, транспортные самолеты использовались напряженно, перевезя за первую неделю наступления 508 т грузов и 7253 чел. А всего на передовые и базовые аэродромы с 8 по 17 апреля было доставлено 2311 т горючего, 747 т авиабомб, 206 тыс. различных снарядов и 640 тыс. патронов [ЦАМО РФ. Ф. 346. Оп. 5755. Д. 195. Л. 127.]. Если огнеприпасов имелось в достатке, то горючего снова, как накануне операции, недоставало. По воспоминаниям ветеранов, Тимофей Хрюкин корил себя, что побоялся во время своего короткого разговора с вождем попросить большее количество бензина и масла для самолетов. В результате отход немецко-румынских войск к Севастополю проходил без существенного противодействия наших ВВС.

Теперь мысленно перенесемся на соседнее операционное направление. Прорыв фронта под Сивашем, выход передовых отрядов к Джанкою вынудили немецко-румынские войска оставить Керченский полуостров, поскольку угроза окружения оборонявшегося здесь 5-го ак становилась реальной. Отход начался вечером 10 апреля и сопровождался уничтожением всего, что нельзя было вывезти или использовать. Так, на аэродроме Багерово немцы подорвали ангары и другие военные объекты, взлетно-посадочную полосу, неисправные самолеты. Советские экипажи-ночники, среди которых выделялись 899-й и 46-й гв. (женский) ап, выполнили по 3–4 вылета. Один из немецких унтер-офицеров, взятый в плен, на допросе показал: «В ночь на 11 апреля не было такой минуты, чтобы над передним краем или расположением КП батальона не висел самолет У-2 и не бомбил нас фугасными бомбами. Это очень осложняло подготовку к отходу, и мы вынуждены были непрерывно отсиживаться в укрытиях» [ Ткаченко С.Н. Крым. 1944. Весна освобождения. М., 2015. С. 75.].

На следующее утро, еще до рассвета, по приказу генерала армии А.И. Еременко Отдельная Приморская армия приступила к преследованию противника, в воздух устремились летчики 4-й ВА, которые выполнили (вместе с оперативно подчиненными ВВС ЧФ) 1611 самолето-вылетов против 1244 запланированных. Настойчиво велась разведка, не прекращалось патрулирование истребителей, но главной ударной силой оставались штурмовые соединения. Например, 214-я шад генерал-майора С.У. Рубанова совершила 194 самолето-вылета, в ходе которых атаковала автоколонны и скопления пехоты преимущественно по дорогам Султановка – Кенигез, Чистополье – Семь Колодезей и другим, используя преимущественно авиабомбы АО-25, АО-2,5 и ПТАБ (их сбрасывали на железнодорожные эшелоны). Дивизия потеряла за день лишь два ЛаГГ-3 из 805-го иап, которые столкнулись в воздухе; один летчик погиб, второй с тяжелыми травмами все же смог воспользоваться парашютом и был направлен в госпиталь [ЦАМО РФ. Ф. 20206. Оп. 1. Д. 86. Л. 56.].