Сергей Бурин - Всеобщая история. История Нового времени. 7 класс

Лишившиеся земли крестьяне бедствовали и готовы были за низкую плату выполнять любую работу не только на селе, но и в городах – на мануфактурах, а затем и на фабриках. Поэтому число наёмных рабочих стало расти, в обществе формировался новый класс.

Всё это подготавливало почву для промышленного переворота. На практике это означало изобретение высокопроизводительных машин, налаживание их выпуска и активное внедрение в производство. При том мануфактуры постепенно сменялись фабриками и заводами, где, в свою очередь, ручной труд вытеснялся машинным.

Ткацкий станок

Начался же промышленный переворот в самой старой области английского производства – текстильной. Индийские ткани ещё в XVII в. стали составлять серьёзную конкуренцию английским. Ввоз дешёвого ситца (ткань из хлопка) быстро рос, и парламент даже пытался бороться с этим. Но ни ограничения, ни запреты не помогли: ткани из Индии стали ввозить контрабандой, что явилось подлинным бедствием для терявших заработок английских ткачей и их хозяев-предпринимателей. Безработные ткачи порой выражали свой протест весьма оригинально: они прямо на улицах срывали с женщин платья из индийского ситца, а иногда пытались поджечь лавки, торговавшие индийскими тканями.

Продавец газет (Англия. XVIII в.)

Тем временем мастера-самоучки начали делать машины, которым суждено было в корне изменить эту ситуацию. Ещё в 1733 г. механик и ткач Джон Кей изобрёл довольно примитивный ткацкий станок с ножной педалью, который позволил резко увеличить производство.

В 1765 г. плотник и ткач Джеймс Ха́ргривс придумал механическую прялку, с помощью которой один рабочий мог приводить в движение до 18 веретён. Прялка «Дженни» (изобретатель назвал её в честь своей дочери) разошлась по многим странам мира. Затем в Англии бывший парикмахер Ричард А́ркрайт приспособил к прялке «Дженни» водяное колесо. (Позже выяснилось, что Аркрайт попросту украл этот проект у не столь энергичного изобретателя Томаса Хейса.) Аркрайт продолжал совершенствовать производство и уже в 1771 г. построил хлопкопрядильную фабрику, где впервые в стране все основные работы выполняли машины. С северных Пеннинских гор сбегало множество быстрых рек и водопадов, словно специально предназначенных природой для вращения водяных колёс. И вскоре весь север страны был застроен большими зданиями фабрик, где работало порой по нескольку сот человек.

Конечно, технические открытия не были монополией одной Великобритании. Так, ещё в 1760 г. русский механик и предприниматель Родион Глинко́в применял водяное колесо для приведения в движение примитивной прялки. В 1763 г. русский конструктор-теплотехник Иван Ползуно́в создал проект двухцилиндровой паровой машины. Но в крепостнической России на изобретателей ещё долго смотрели как на чудаков, оторванных от жизни, а их открытия почти не применялись. Такое случалось не только в России. Французский химик Клод Бертолле́ в 1785 г. обнаружил, что ткани можно отбеливать с помощью хлора, а не раскладывать по старинке на траве и дожидаться, пока солнце их выбелит. Но первыми изобретение Бертолле́ оценили соседи-англичане.

Вслед за текстильной промышленностью усовершенствования появились и в других областях производства. Колоссальную роль сыграло изобретение парового двигателя. В отличие от водяного, он был универсальным, т. е. мог применяться где угодно. В 1784 г. конструктор Джеймс Уатт после 20 лет неудачных попыток наконец создал паровую машину с вращающимся валом. Примитивные паровые машины ещё с конца XVII в. применялись для откачивания воды из угольных шахт. Но они были неудобными, к тому же то и дело ломались. А машина Уатта действовала надёжно, эффективно и долго.

Использование паровой машины Уатта на ткацкой фабрике

Важные открытия были сделаны и в области металлургии. Здесь особенно отличилась династия механиков и предпринимателей Де́рби. Так, А́брахам Дерби-сын ещё в 1735 г. обнаружил, что если при плавке железной руды к ней примешивать негашёную известь, то качество чугуна улучшается. Изобретатель в течение двух десятков лет совершенствовал и усложнял процесс плавки. Зато в итоге его завод стал выплавлять более 20 тонн чугуна в сутки.

Открытие Дерби имело огромное значение. К тому времени на Британских островах были вырублены почти все лесные массивы, так что древесного угля для выплавки железа и чугуна стало не хватать. Англичанам даже приходилось ввозить железо с материка. Теперь же положение изменилось. Изобретение Дерби и ряд других позволили значительно расширить и удешевить производство чугуна, железа и стали.

Промышленный переворот и сопутствовавший ему стремительный рост производства вызвали необходимость наладить более быструю перевозку товаров: ведь их нужно было поскорее и повыгоднее продать! Дорожная система Великобритании не соответствовала этим новым потребностям. Пришлось спешно налаживать пути сообщения. Вскоре страна покрылась сетью каналов: это позволяло быстро и дёшево перевозить любые грузы, даже такие тяжёлые, которые сложно было бы везти по обычным дорогам. Но и сухопутные дороги страны требовалось привести в порядок. Они находились в плачевном состоянии – грязь, рытвины, ямы и провалы. Только в 1769–1784 гг. парламент принял около 450 актов о починке старых дорог и строительстве новых. Сеть каналов и дорог помогала с предельной эффективностью использовать все достижения промышленного переворота.

В Лондонском порту

Но в начальный период промышленного переворота (да и в дальнейшем) у него было немало противников. Так, многие предприниматели считали, что высокая производительность машин лишит рабочих достойного заработка и в итоге они разбегутся с фабрик и заводов. Против машин выступал даже французский просветитель Шарль Монтескьё. И некоторые основания для этого были. Так, изобретённый в 1785 г. английским священником и агрономом Э́дмундом Картра́йтом новый ткацкий станок позволил повысить производительность труда в 40 раз! Но в итоге заработки ткачей действительно упали, а многие из них вообще остались без работы.

Выплавка металла