РОССІЙСКІЙ ИМПЕРАТОРСКІЙ ФЛОТЪ. 1913 г.

Установка телеграфа даетъ возможность поддерживать сношенія съ судами своей эскадры или съ наблюдательными пунктами на значительное разстояніе.

Скорость перехода изъ крейсерскаго въ подводное положеніе надо считать 5–6 минутъ. Въ виду все увеличивающихся скоростей миноносцевъ и сравнительно малаго горизонта наблюденія у подводныхъ лодокъ. явилось опасеніе, что лодка можетъ не успѣть спрятаться подъ воду' и будетъ истреблена миноносцемъ во время погруженія. Чтобы избѣгнуть этой опасности, выработали положеніе среднее между боевымъ и крейсерскимъ, при которомъ заполнена часть балластныхъ си— стернъ, но лодка, несмотря на это, можетъ ходить малымъ ходомъ подъ двигателями внутренняго сгоранія. Такое положеніе называется позиціоннымъ. Изъ позиціоннаго положенія лодка можетъ скрыться совсѣмъ подъ воду въ 1–2 минуты. Переходъ изъ боевого положенія въ крейсерское занимаетъ при продуваніи балластныхъ систернъ сжатымъ воздухомъ 5–6 минутъ; при выкачиваніи воды электрическими помпами на нѣсколько минутъ больше. Въ видахъ сохраненія запаса сжатаго воздуха желательно по возможности пользоваться помпами.

Для хода подъ водой современнымъ большимъ подводнымъ лодкамъ необходима глубина не менѣе 60 футъ, такъ какъ высота лодки отъ киля до кончика перископа около 50 футъ и для свободная маневрированія подъ водой надо имѣть подъ килемъ не менѣе 10 футъ, что въ суммѣ и дастъ 60 футъ.

II. Погруженіе подводной лодки. Боевое положеніе.

Корпусъ лодокъ строится съ расчетомъ погруженія на глубину до 300 футъ. Первое время балластныя систерны разсчитывались, во избѣжаніе увеличенія вѣса и сложности работы, на гораздо меньшее, чѣмъ корпусъ лодки, давленіе. Теперь-же почти-что на всѣхъ лодкахъ балластныя систерны разсчитываютъ на то же самое давленіе, какъ и корпусъ. Дѣлается это для предохраненія отъ несчастныхъ случаевъ при случайномъ попаданіи воды въ балластныя систерны во время пребыванія лодки подъ водой; отъ такого попаданія воды погибла французская подводная лодка „Lutin".

„При разслѣдованіи несчастья выяснилось, что отъ попавшаго въ забортный клапанъ небольшого камешка, балластныя систерны, разсчитанныя на низкое давленіе, соединились съ забортной водой. При погруженіи лодки на глубину, давленіе въ систернахъ превысило разсчитанное при постройкѣ, систерны не выдержали и лодка погибла со всѣмъ личнымъ составомъ.

Вооруженіе лодки составляютъ минные аппараты для самодвижущихся минъ числомъ отъ 8 до 12, причемъ съ нѣкоторыхъ лодокъ можно стрѣлять на одинъ бортъ сразу 4 минами.

О стрѣльбѣ минами съ подводныхъ лодокъ на войнѣ, къ сожалѣнію, ничего опредѣленнаго сказать нельзя, такъ какъ боевого опыта съ лодками совершенно не было. Въ мирное же время, насколько извѣстно, больше всего практики стрѣльбы минами съ лодокъ было во Франціи, причемъ изъ стрѣльбы выяснилось, что можно считать попаданіе минъ съ французскихъ подводныхъ лодокъ между 60 и 70 %.

Огромная разница въ процентахъ попаданія минами съ миноносцевъ въ мирное и военное время надо приписать главнымъ образомъ почти-что полной моральной невозможности для миноносцевъ подойти къ непріятелю на разстояніе вѣрнаго миннаго выстрѣла, спокойно прицѣлиться и во время выпустить мину. Если разсмотрѣть результаты минныхъ атакъ, хотя бы въ послѣднюю войну, то увидимъ, что миноносцы терпѣли очень мало вреда отъ артиллерійскаго огня и могли бы нанести гораздо больше вреда непріятелю, чѣмъ это было въ дѣйствительности. Просто не выдерживали нервы и личный составъ дѣйствовалъ не какъ при практикѣ въ мирное время, что должно быть идеаломъ военныхъ дѣйствій.

На подводныхъ же лодкахъ атаки на непріятеля будутъ во время войны мало отличаться отъ практическихъ атакъ въ мирное время, конечно при условіи правильной постановки обученія личнаго состава. Для лодки, идущей подъ водой въ атаку, главной и почти единственной опасностью будетъ столкновеніе съ надводными судами, что, естественно, одинаково опасно какъ въ военное, такъ и въ мирное время. Артиллерійскій же огонь можетъ нанести лодкѣ мало вреда. Допустимъ, что взрывы фугасныхъ снарядовъ большого калибра на близкомъ отъ лодки разстояніи могутъ ее потопить. Но вѣроятность такихъ попаданій при стрѣльбѣ по лодкѣ, идущей почти все время совершенно подъ водой и только время отъ времени высовывающей кончикъ перископа на нѣсколько секундъ, будетъ очень ничтожна. Отсюда ясно, что моральное дѣйствіе артиллеріи будетъ гораздо меньше, чѣмъ при атакѣ миноносцевъ.

Тяжелыми условіями для подводныхъ лодокъ будетъ, принимая во вниманіе постоянное преобладаніе непріятеля въ скорости, неизвѣстность мѣста появленія непріятеля, его скорость и направленіе движенія. Кромѣ того неизбѣжное повышенное нервное состояніе личнаго состава тоже отзовется отрицательно на успѣхѣ атаки. Разсмотрѣвъ всѣ эти условія, слѣдуетъ считать число удачныхъ атакъ подводныхъ лодокъ на войнѣ значительно меньшимъ, чѣмъ при практикѣ въ мирное время, но все таки разница не будетъ такъ велика, какъ у миноносцевъ.

Для болѣе яснаго представленія объ устройствѣ подводной лодки приведемъ, какъ примѣръ, краткое описаніе одной изъ современныхъ подводныхъ лодокъ типа Голландъ [ {5} 5 * Описаніе, чертежи и рисунки взяты изъ статьи „Современныя подводныя лодки Голланда", журналъ „Теплоходъ" СПБ. 1912 года ].

На прилагаемомъ чертежѣ изображены двѣ лодки типа Голландъ:

1) лодка надводнаго водоизмѣщенія 390 тоннъ и подводнаго 520 тоннъ (фиг. 2–8).

2) лодка надводнаго водоизмѣщенія 650 тоннъ и подводнаго 950 тоннъ (фиг. 9—14).

Разсмотримъ лодку въ 650 тоннъ, какъ наиболѣе дающую понятіе о современныхъ подводныхъ лодкахъ.

Размѣры лодки слѣдующіе: длина 212 футъ, ширина 21 футъ, осадка при надводномъ. плаваніи 12 футъ; надводное водоизмѣщеніе 650 тоннъ, подводное— 950 тоннъ. Такъ какъ прилагаемые разрѣзы и планы даютъ достаточно ясное представленіе о внутреннемъ устройствѣ лодки, то возможно ограничиться лишь краткимъ ея описаніемъ: Идя отъ носа къ кормѣ — мы встрѣчаемъ слѣдующіе отсѣки: отсѣкъ (А) отведенный подъ водяныя систерны, заполняемыя при погруженіи; онъ раздѣляется на. нижнія систерны, служащія водянымъ балластомъ, заполняемыя механически, и верхнюю, которая является проницаемой для воды надстройкой, заполняющейся автоматически при погруженіи. Въ верхнюю часть убирается въ походѣ надводный якорь.

Черезъ нижнія балластныя систерны проходятъ трубы носовыхъ минныхъ аппаратовъ, которыхъ на этомъ типѣ лодокъ установлено въ носу два. Тутъ же убирается и носовой подводный якорь, что ясно видно изъ чертежа.