Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Тут можно читать онлайн Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: История, издательство Яуза-пресс, год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Читать книгу

Название:

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»
Автор:

Андрей Смирнов
Жанр:

История
Издательство:

Яуза-пресс
Год:

2013
Город:

Москва
ISBN:

978-5-9955-060
Рейтинг:

4/5. Голосов: 11
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:

Читать комментарии
Ваша оценка:
80

1

2

3

4

5

Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» краткое содержание

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - описание и краткое содержание, автор Андрей Смирнов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

«ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.
Эта книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? по чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда меньших успехов и понесли несравненно большие потери?
Книга также выходила под названием «“Соколы”, умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?».

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - читать книгу онлайн бесплатно, автор Андрей Смирнов

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

410 В 1944 г. в СССР было выпущено 17 895 истребителей, в том числе 7831 Як-9 всех модификаций (подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 235). Из примечания 409 к настоящей главе видно, что в числе последних было до 1300 Як-9У с мотором ВК-107А следовательно, на долю «Яковлевых-9» с ВК-105ПФ и ВК-105ПФ-2 остается примерно 6500–6600 машин.

411 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 102, 111.

412 Там же. С. 101–102, 104.

413 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.

414 Цит. по: Харук А.И . «Яки» против «мессеров». Кто кого? М., 2012. С. 220.

415 Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 46.

416 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60; Соколов Б.В. Василий Сталин. Смоленск, 2000. С. 189.

417 Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 7.

418 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 210–211.

419 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 110 (ср.: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 211); Гугля Ю. Указ. соч. С. 36.

420 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 95, 96, 110 (Як-9Т, Ла-5ФН, Ла-7, Як-3, Як-9У, Bf109G-10); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (Як-9Д, Як-9М; в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца); Указ. соч. С. 31 (Ла-5ФН); Булах А . Ме210/410 – провал или запоздалый успех? // История Авиации. 2001. № 6. С. 31 (Ла-7); Романов В. Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6 и К-4); Акапьев В.Л. Указ. соч. С. 15 (Bf109G-6); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23, 31, 36 (Як-9М, Bf109К-4, FW190А-8).

Поскольку Bf109G-10 представлял собой попытку «довести до уровня серии К ранее выпущенные самолеты» модификации G ( Фирсов А.А. Указ. соч. С. 128) и имел тот же мотор, что и Bf109К-4, можно полагать, что скорость Bf109G-10 и Bf109К-4 была практически одинаковой – что и отражено в таблице.

Значения скорости FW190D-9 вычислены нами по данным, приведенным в изданиях, указанных в примечании 419 к настоящей главе.

421 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 97, 111 (советские истребители и FW190D-9); Гугля Ю. Указ. соч. С. 36 (Bf109К-4 и FW190D-9). Значения скороподъемности остальных Bf109G-6 и FW190А-8 вычислены нами по данным, приведенным в изданиях, указанных в примечаниях 344 и 393 к настоящей главе.

422 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 95, 168, 169, 181 (Як-9Т, Ла-5ФН, Ла-7, Як-3, Як-9У, FW190А-8 и D-9, советские двигатели); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (Як-9Д, Як-9М; в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца); Указ. соч. С. 31 (Ла-5ФН); Романов В . Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6); Гугля Ю. Указ. соч. С. 36 (Bf109К-4); Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 64 (FW190А-8 и D-9); Медведь А.Н, Хазанов Д.Б. «Фокке-Вульф» FW 190. С. 19, 128 (BMW801D-2); Фирсов А.А. Указ. соч. С. 94, 128 (DB605А, DBM и DCM); Кудишин И . Истребитель «Фокке-Вульф» FW190 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 5/6. С. 57 (Jumo213А).

По другим данным, взлетная мощность BMW801D-2 составляла 1700 или 1724 л.с. (см. примечание 297 к настоящей главе).

423 См.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.

424 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 81; Кузнецов С . Первый Як. С. 63; Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 178.

425 Кузнецов С . Первый Як. С. 74.

426 Гугля Ю. Указ. соч. С. 31; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 245, 257 («Спитфайр» Mk.V, выполнивший на испытаниях в СССР вираж на высоте 1000 м за 18,8 секунды, был изношен; радиус виража у «Спитфайра» и «фокке-вульфа» также определялся по изношенным экземплярам этих машин).

427 Указ. соч. С. 30; Со болев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 186; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 85, 257.

428 Тактика истребительной авиации. С. 3.

429 Цит. по: Юрченко А . Михаил Кибкалов. С. 31.

430 См.: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. «Фокке-Вульф» FW 190. С. 106; Они же. МиГ-3. С. 46.

431 Спик М. Асы люфтваффе. С. 160 (см. также с. 155 и 161).

432 Цит. по: там же. С. 161–162.

433 Джонсон Дж. Э . Указ. соч. С. 152.

434 Тактика истребительной авиации. С. 10.

435 Там же.

436 Цит. по: Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 94.

437 Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов. М.; СПб., 2004. С. 562.

438 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

439 Там же. С. 8.

440 Тактика истребительной авиации. С. 10.

441 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. «Фокке-Вульф» FW 190. С. 60; Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Рига, 1997. Ч.1. С.12.

442 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С.44, 359; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 263; Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 66.

443 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 320–321; Он же . Я дрался с асами люфтваффе. С. 28, 381.

444 Цит. по: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 59.

445 Раткин В. Герой Советского Союза Петр Васильевич Базанов // Мир Авиации. 1997. № 1. С. 4.

446 Баевский Г.А . Указ. соч. С. 227.

447 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 95; Указ. соч. С. 30–31.

448 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф FW190A, F, G. С.19–20.

449 Там же. С.19.

450 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 236.

451 Тактика истребительной авиации. С. 10.

452 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 84.

453 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 272.

454 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 245, 257.

455 Погребной В . Меч и щит // Люди бессмертного подвига. Очерки о дважды и трижды Героях Советского Союза. Кн. 2. М., 1975. С. 404.

456 См.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.

457 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

458 Цит. по: там же. С. 8.

459 Там же. С. 23; Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 84.

460 Там же. С. 21–22; Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.

461 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199.

462 Кондратьев В. По следам сталинских соколов. С. 37.

463 Там же; Маслов М . И-153. С. 17.

464 Захаров Г.Н. Я – истребитель. М., 1985. С. 106.

465 Впрочем, Н.Г. Голодников, летавший в 1942 г. на имевшихся в его 2-м гвардейском смешанном авиаполку ВВС ВМФ МиГ-1, утверждает, что усилия на рули надо было прикладывать небольшие ( Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 262), а В.И. Клименко – воевавший на МиГ-3 в 1941 г. – вообще считает, что в пилотировании этот самолет «был прост» (Там же. С. 34).

466 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 91.

467 Шахурин А.И. Указ. соч. С. 82.

468 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 293.

469 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 94.

470 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21, 22.

471 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 84.

472 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199, 200.

473 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 23, 22.

474 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 200.

475 См.: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.

476 Цит. по: Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 31.

477 Цит. по: Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 22.