Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Генрих Шлоссер

Родился 01.08.1908 г. в г. Хемниц. Летную карьеру Генрих Шлоссер начал в 1929 г. сначала в качестве пилота планера, а уже в следующем году получил лицензию пилота самолета. В 1934 г. он в звании лейтенанта вступил во вновь создаваемые Люфтваффе и затем долгое время служил инструктором. Начало Второй мировой войны он встретил в составе 1.(F)/Aufkl. Gr.122. Летая на Do-17P, обер-лейтенант Шлоссер в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании. Затем в начале мая 1940 г. его перевели в 2./KG40. Летая теперь уже на FW-200C, он быстро добился значительных успехов. Уже 10 мая у норвежского побережья, в районе Нарвика, он потопил войсковой транспорт «Ван Дюк» тоннажем 13 242 брт. Впоследствии Шлоссер продолжал вести поиск и атаковать корабли союзников сначала в Северном и Норвежском морях, а потом и в Атлантике, а также совершал вылеты на постановку морских мин. Так, 2 октября его жертвой стал британский пароход «Латимер» тоннажем 2218 брт. Около полудня 09.02.1941 г. Шлоссер вместе с еще четырьмя экипажами FW-200C-3 атаковал в Атлантике, приблизительно в 650 км юго-западнее Лиссабона, шедший из Гибралтара британский конвой HG53. Каждый самолет нес по четыре бомбы SC250. Немецкие пилоты потопили пять транспортов общим тоннажем 9201 брт: британские «Джура», «Дагмар Джи», «Варна», «Британник» и норвежский «Тейо». Вскоре он возглавил 2./KG40. Затем 18 сентября Шлоссера наградили RK. К тому времени на его счету были потопленные суда общим тоннажем 55 тысяч брт. В конце того же месяца его назначили командиром 10./KG40. Эскадрилья базировалась на аэродроме Лехфельд и занималась вводом в строй новых экипажей FW-200. В июле 1942 г. Шлоссера включили в состав I./KG50, сформированной для боевых испытаний нового бомбардировщика Не-177А. В начале декабря группу направили на Восточный фронт, на аэродром Запорожье. Оттуда она выполняла полеты на аэродром Гумрак, в 12 км западнее Сталинграда, доставляя окруженным частям 6-й полевой армии различные грузы. 16.01.1943 г. гауптмана Шлоссера назначили командиром I./KG50. Уже в конце января группа вернулась в Германию, на аэродром Брист, в 30 км северо-западнее Бранденбурга. Затем ее экипажи прошли подготовку для применения управляемых бомб Hs-293. 15 октября того же года группу переименовали в II./KG40. Спустя десять дней майор Шлоссер оставил свой пост и до конца войны занимал различные штабные должности. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1966 г. в звании оберста. Умер 17.12.1990 г. в г. Пенцинг, в 43 км западнее Мюнхена.

Фамилия, имя:Schmetz, Heinrich

Звание:Major

Группа:KG4, KG30, KG100

Генрих Шметц

Родился 22.10.1914 г. в Эссене. Уже в возрасте четырнадцати лет Генрих Шметц начал летать на планерах. Затем весной 1935 г. он вступил во вновь созданные Люфтваффе и после окончания подготовки в качестве штурмана прибыл в KG253. В конце 1937 г. он оставил действительную службу и поступил в политехнический институт, получив затем диплом авиационного инженера. В августе 1939 г. лейтенанта Шметца призвали из резерва и назначили в I./KG4. Затем уже в составе 7./KG4, летая сначала на Не-111Н, а потом на Ju-88A, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. Сначала 20.05.1940 г. его наградили EKII, а потом 27 сентября – EKI. 15 октября того же года эскадрилью переименовали в 7./KG30. В конце февраля 1940 г. ее перебросили на Сицилию, откуда она совершала налеты на Мальту и атаковала британские корабли в Средиземном море. Вечером 6 апреля во время налета на греческий порт Пирей экипаж Шметца добился прямого попадания в британский транспорт «Клэн Фразер», на котором находились около 250 тонн боеприпасов и различных взрывчатых веществ. В начале июня эскадрилья вернулась в Западную Европу и продолжила ночные рейды на Англию. В 1942 г. Шметц прошел подготовку уже в качестве пилота, после чего участвовал в испытаниях управляемых бомб. В конце апреля 1943 г. его в звании обер-лейтенанта назначили командиром вновь сформированной 8./KG100, которая была оснащена Do-217K, способными нести управляемые авиабомбы. 18 мая Шметц получил DK-G. Затем в августе – сентябре в ходе боевых вылетов над Средиземным морем пилоты его эскадрильи потопили корабли общим тоннажем свыше 100 тысяч брт. При этом сам Шметц днем 9 сентября добился крупного успеха, когда три Do-217K-2 во главе с командиром III./KG100 майором Берхардом Йопе в Тирренском море, восточнее острова Сардиния, атаковали управляемыми бомбами PC1400X итальянский линкор «Рома». Тот был флагманским кораблем эскадры адмирала Бергамини, направлявшейся к побережью Туниса, чтобы сдаться союзникам. Шметц первым сбросил бомбу, оператор обер-фельдфебель Оскар Хун (Oskar Huhn) направлял ее, и в 15.30 она поразила носовую часть корабля. Затем линкор атаковал Йопе, и в 15.46 «Рома» получила второе попадание. При этом взорвался один из артиллерийских погребов, линкор быстро ушел на дно, погибли адмирал Бергамини, 66 офицеров и 1188 моряков. Затем 16 сентября Шметц координировал атаку на британский линкор «Уорспайт» в районе Салерно. Тогда одна бомба PC1400X поразила корабль, а вторая разорвалась около его борта. В итоге линкор получил тяжелые повреждения и до мая следующего года простоял на ремонте. В августе 1944 г. Шметц уже в звании гауптмана возглавил III./KG100 и командовал ею вплоть до роспуска 7 сентября. После этого он был отозвали в Германию, где работал совместно с известным конструктором Вернером фон Брауном, координируя вопросы проектирования неуправляемых авиационных ракет. 29 октября Шметца наградили RK, к которому его представили за успешные боевые вылеты. После войны он в 1946–1948 гг. как компетентный специалист в области авиационных вооружений работал на испытательном полигоне французских ВМС. Летая на трофейном Ju-188, он испытывал доставшиеся французам образцы управляемых бомб. Затем 20.02.1956 г. Шметц поступил на службу во вновь созданные Бундеслюфтваффе ФРГ. Позднее он руководил бюро по координации германо-французской программы по созданию и развитию авиационного оружия. Потом в 1965 г. его командировали в США, где он в г. Дайтон, в штате Огайо, участвовал в работе над американо-германским проектом по созданию истребителя с вертикальным взлетом и посадкой. Вернувшись в Германию, Шметц принимал участие в разработке истребителя «Торнадо», противотанковых ракет «Милан» и зенитных комплексов «Роланд». Он вышел в отставку в конце марта 1974 г. в звании оберста. Умер 22.07.2004 г.

Фамилия, имя:Schmid, Karl

Звание:Oblt.

Группа:KG27