Денис Козлов - Во главе действующего флота

а) постройка сухого аварийного дока для линейных судов и ремонтные мастерские при нем;

б) постройка плавучего дока подъемной силы в 30 000 тонн;

в) постройка складов и хранилищ для жидкого топлива;

д) обеспечение порта средствами для охраны рейда и траления мин заграждения;

е) расширение складов для угля, боевых запасов и мин заграждения.

Ст. 25. Николаевский порт должен быть оборудован как главная судостроительная база Черноморского флота.

Оборудование это должно состоять из:

а) постройки кораблестроительных верфей;

б) постройки плавучего дока грузоподъемной силы в 30 000 тонн;

в) постройки складов угля, жидкого топлива, мин заграждения и боевых запасов;

г) обеспечения порта плавучими, грузоподъемными и погрузочными средствами;

д) расширения имеемых лабораторий.

Тихий океан

Ст. 26. Владивостокский порт должен поддерживаться в настоящем его состоянии, и оборудование его должно отвечать задачам, возлагаемым на Сибирскую флотилию.

Для всех морей

Ст. 27. Побережья Балтийского, Черного морей и Тихого океана должны быть оборудованы сооружениями для наблюдения за прилегающим водным пространством и для связи с флотом соответствующим числом наблюдательных постов и радиотелеграфных станций.

Личный состав для обслуживания береговых учреждений

Ст. 28. Все береговые учреждения Морского ведомства должны быть укомплектованы личным составом, согласно существующим и вновь издаваемым штатным положениям.

Заготовление неприкосновенных запасов, обеспечивающих деятельность флота во время войны

Ст. 29. В портах должны быть заготовлены неприкосновенные запасы, обеспечивающие деятельность флота во время войны. Запасы эти должны быть заготовляемы и увеличиваемы ежегодно по мере увеличения судового состава флота.

2 апреля 1911 года.

Состав флота по годам к 1 января каждого года

Цифры, обозначенные *, - существующие корабли.

Цифры, обозначенные черным, — корабли, вступающие в строй на замену переходящим в резерв.

Цифры, обозначенные курсивом, — корабли, переходящие в резерв на замену выбывающих их состава боевого флота.

Закон об Императорском Российском флоте и программа усиленного судостроения (проект). СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1911. С. 49–59.

Суммы расходов по Морскому министерству, запрашиваемых по проектам смет и утвержденных законодательными учреждениями в 1908–1912 гг.

а) «Обыкновенные» расходы (млн. руб.)

б) «Чрезвычайные» расходы, связанные с ликвидацией последствий Русско-японской войны (млн. руб.)

Составлено по данным: Нордман Н. Наши морские бюджеты // Морской сборник. 1913. № 11. Неоф. отд. С. 105–130; № 12. Неоф. отд. С. 63–79.

ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к закону об ИМПЕРАТОРСКОМ Российском флоте

[от 2 (15) апреля 1911 г.]

Введение

Отсутствие планомерного судостроения в течение шести лет после войны 1904–1905 гг. при чрезвычайных усилиях, предпринятых за этот промежуток времени всеми великими державами для создания и развития морской вооруженной силы, — привело флот России к положению не только не отвечающему ее достоинству, но и вызывающему опасение за обеспечение насущных политических интересов, до территориальной неприкосновенности включительно.

Политическое равновесие поддерживается определенными комбинациями великих держав, международное значение которых в последнее время базируется на огромных морских вооружениях. Иметь значение в этих комбинациях может только та держава, военное могущество которой опирается на сильную армию и сильный флот. То государство, которое не располагает флотом, не может иметь решающего голоса там, где вооруженная морская сила является главным основанием, — такое государство не может быть ни желательным союзником, ни противником, с интересами которого приходилось бы считаться в достаточной и необходимой мере.

Исторически Россия стала Великой Державой с того времени, когда на море появился ее флаг, а говоря более определенно, когда она стала господствовать на Балтийском море. После 200 лет, протекших с того времени, нет решительно никаких оснований думать, что это условие изменилось.