Игорь Сенченко - Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории

Купцу, желавшему странствовать по Китаю со своим товаром, сообщает Ибн Вахба, богатый и знатный мекканский торговец из племени бану курайш , надлежало иметь два документа. Один – от губернатора Канфу, другой – от чиновника-евнуха, занимавшегося делами купцов-арабов (в них содержалась информация о самом торговце, сопровождавших его лицах, а также о товаре, следовавшем с ним, и о сумме наличных денег). На всех дорогах в Китае имелись пункты правительственных агентов, делавших в этих документах следующие отметки. Во-первых, о времени прохождения того или иного дорожно-сторожевого пункта-поста. Во-вторых, о количестве провезенного через него товара и сумме имевшихся при купце наличных денег. Случалось, что торговец в пути умирал, либо же становился жертвой разбоя и «терпел убытки». Благодаря этим документам и выяснялось, «что, когда и где случилось». И стоимость утраченного товара купцу компенсировали.

В путевых заметках Ибн Вахбы и в записях в судовом журнале корабля, принадлежавшего Сулайману, содержатся первые в истории арабов Аравии, дошедшие до наших дней, письменные упоминания о «китайских редкостях», что они закупали на рынках Китая, – о чае, фарфоре и «доме иглы» (компасе). Торговцы и мореходы Омана вывезли из Китая не только компас, но и металлический якорь. В Прибрежном Омане его до сих пор именуют китайским. Позаимствовали любознательные мореходы у китайцев и секреты изготовления пороха и зажигательных снарядов. Даже в наши дни селитру, входящую в состав пороха, арабы на рынках в старых кварталах Маската, Сухара и Ра’с-эль-Хаймы называют «китайской солью» [587] Сенченко И. П. Аравия. Фрески истории. Указ. соч. С. 580, 581. .

Первая фактрию в Китае торговцы-южноаравийцы основали в Гуанчжоу (Кантоне), еще в 300 г. до н. э. В 632 г. на территории Кантона поселились первые мусульманские миссионеры (ал-Хабаши и Йусуф). Они заложили там и первую в Поднебесной мечеть. Ал-Мас’уди упоминает и о возведенной там торговцами-арабами в 1009 г. Большой мечети. В 651 г., при халифе ‘Усмане ибн ‘Аффане (правил 644–656), Китай с мореходами-оманцами посетила специальная миссиия. Цель посланников халифа состояла в том, чтобы поведать владыке ас-Сина, «достоверно и полно», о «мире мусульман», их вере и землях, и подвигнуть его к наращиванию торговли с Халифатом.

Надо сказать, что работа миссии возымела успех. В Китае и в близлежащих к нему землях появились крупные коммуны поселенцев-торговцев с побережий Омана и Аш-Шамал (нынешних ОАЭ). Южноаравийцы, мореходы и торговцы, выходцы из Сухара и Млейхи (располагалась на территории сегодняшнего эмирата Шарджа), Джульфара (Ра’с-эль-Хаймы), Дофара и Хадрамаута, плененные красотой и богатством увиденных ими новых земель, стали оседать там и обзаводиться семьями. Так и образовалась знаменитая в истории морской торговли прошлого «аравийская навигационная цепочка», связавшая Сухар и Джульфар на юге Аравии с Кантоном и Шанхаем в Китае.

Из арабских хроник следует, что в VIII в. торговые дела с Китаем вели такие именитые в Прибрежной Аравии коммерсанты, как оманский торговец ладаном Абу ‘Абд Аллах ибн Касим ал-‘Умани, болше известный как Абу ‘Убайда, и купец из оманской торговой общины в Басре, выходец из Омана, ал-Надхар ибн Маймун. Во время своих хождений в «страны заморские», рассказывают хронисты, Абу ‘Убайда побывал также в землях нынешних Туркменистана, Узбекистана и Киргизстана.

В 850 г. у арабов, проживавших в торговой колонии в Южном Китае, имелся даже собственный судья ( кади ). Из «Истории Землеведения» Карла Риттера явствует, что кади этот достойно «отстаивал права и интересы арабских купцов» перед китайскими чиновниками, и разрешал споры, возникавшие между самими арабами. Интересы арабских купцов в Китае, пишет он, «блюлись строго» и охранялись от несправедливостей зорко [588] Риттер, Карл. История Землеведения и открытий по этому предмету. СПб, 1864. С. 140, 141. .

Торговые экспедиции в Китай и обратно мореходы Омана совершали при попутных ветрах. Морской переход из Омана в Китай (по маршруту Маскат–Кантон) занимал три месяца. Обратно в Маскат мореходы уходили ноябре. Из Кантона до Суматры добирались дней за сорок. Путь от Суматры до Оманского побережья занимал не менее 60 дней. Бузург ибн Шахрийар, ссылаясь на сведения, полученные им от южноаравийского капитана Исмаила Ваййи, сообщает, что на вояж от Западного побережья Малайзии до Сухара уходило 48 дней. Торговая экспедиция морем из Омана в Китай и обратно – с учетом времени стоянок в портах и ведения торговых сделок на рынках по пути следования – занимала около года. Поэтому торговцы из Маската и Сухара имели в Китае своих постоянно проживавших там представителей. Крупные общины арабов-торговцев, весомую часть которых составляли оманцы, существовали в Ханфу и Кантоне. Их статус был регламентирован специальным договором, заключенным с китайским императором [589] J. Hornell, Sea-trade in Early Times, Antiquity, 1941, XV, № 59, p. 253. .

В VIII веке, повествует С. Майлс, ссылаясь на хроники Омана, маскатские арабы, хаживавшие в Китай морем уже за семь веков до нашей эры, вели широкую торговлю в Кантоне. Агенты оманских торговых общин и владельцев судов селились также в Сиаме, на Яве, Суматре и на других островах Юго-Восточной Азии. Поскольку брали они в жены местных женщин, то арабский язык сделался со временем lingua franca во всех портах между Маскатом и Китаем. Оманские торговцы везли в Китай акульи плавники, ладан, жемчуг, персидские ковры, шерстяные одежды, драгоценные камни из Индии и с Цейлона, и слоновую кость из Африки, а вывозили шелк, фарфор и китайских девочек для аравийских гаремов.

Анналы прошлого свидетельствуют, что китайцев к мореплаванию и морской торговле с дальними странами приобщили мореходы и негоцианты из Джульфара и Сухара. Мореходы Омана подвигли китайцев к тому, что они стали строить джонки и, следуя вначале за судами оманцев, а затем и самостоятельно, доставлять свои товары в Сираф (город, заложенный южноаравийцами на Персидском побережье Персидского залива), Маскат и Мукаллу, где у них имелись специальные якорные стоянки (Мукалла Чайни, к примеру, в Мукалле). После того как Сираф разрушило и буквально стерло с «лица земли» землетрясение (977 г.), торговля Китая с Аравией замкнулсь на Маскат и Сухар. Восстание Хуан Чао, происшедшее в Китае в 878 г. и унесшее 120 тысяч жизней арабских, персидских и еврейских купцов и членов их семей, прервало движение китайских судов в Маскат, а маскатских – в Кантон; и на какое-то время местом для совершения торговых сделок стал для оманцев и китайцев Цейлон [590] Colonel S. B . Miles. The Countries and the Tribes, op. cit., vol. II, p.365, 366; Hadi Hasan, A History of Persian Navigation, London, 1928, p. 98; Дж. Неру. Открытие Индии. М., 1955. С. 238. .