Нил Прайс - История викингов. Дети Ясеня и Вяза

То, что характер правления на побережье Норвегии менялся, не вызывает сомнений, но это происходило иначе и, возможно, быстрее, чем в других областях Скандинавии. Здесь в VIII веке возник еще один новый тип правителей: все они были мужчинами, и древнескандинавские источники даже сохранили их название – sækonungr , морские конунги. Чаще всего они встречаются в легендарных сагах, в метафорических образах скальдических поэм и иногда в списках поэтических синонимов, а также в «Саге об Инглингах» Снорри, где есть следующее интересное определение: «В то время… многие из них были морскими конунгами – у них были большие дружины, а владений не было». Очевидно, их королевский статус зависел не от знатного происхождения (к VIII веку эта система уже закрепилась), а непосредственно от морской военной мощи.

В 1930-х годах по данным письменных источников был составлен полный список личных имен морских конунгов и в нем выделены имена, относящиеся к IX веку и ранее. Работа имеет огромное значение для понимания того, кем были эти люди. По словам составителя, их имена представляют собой «исторические картины в миниатюре» – эти красноречивые прозвища вряд ли подошли бы королям из поздних саг, но вполне годились для неистовых предводителей дружин. Мы почти видим их, сходящих со страниц: Ати – Корабельный товарищ, Бейти – Мореход, Эккилл – Тот, кто плавает в одиночестве, Гейтир – Козел, Гестил – Маленький гость, Яльк – Вопящий, Мисинг – Мышь, Мевилл – Чайка, Роккви – Тот, кто плывет в сумерках – и еще семнадцать человек. Это пиратские имена. На ум невольно приходят Эдвард Тич, Черная Борода, Джек Рэкхем и им подобные, и это вполне обоснованная аналогия. Важно то, что это действительно имена викингов, в прямом смысле их настоящие имена.

Владения морских конунгов представляли собой настоящие маритории, заключавшие в себе целое сообщество, культурно ориентированное на океан. Что особенно важно, их главной опорой было не право распоряжения землей – за исключением той земли, которая нужна для снабжения главных поместий всем необходимым. Такие места, как Авальдснес, были воинскими поместьями, базами морских военных вождей. Прилегающие внутренние районы обеспечивали их пропитанием, а также сырьем для оснащения и обслуживания кораблей. В близлежащих крестьянских хозяйствах набирали людей для экстренной обороны поместья или в корабельную команду.

Величайшим из морских конунгов был Харальд Прекрасноволосый, человек, сделавший попытку объединить Норвегию в IX веке и положивший начало процессу формирования государства, завершившемуся двести лет спустя. Авальдснес был одним из его поместий. Примечательно, что в начале своего пути морского конунга Харальд носил другое имя – Люфа (Косматый), еще один пример пиратской клички главаря банды, позднее превратившейся в королевское прозвище. Харальд прославился тем, что имел огромное множество жен и наложниц. Один ученый даже предположил, что он стремился таким образом создать сеть альянсов, соединяющих разные регионы принадлежавших ему внутренних земель и обеспечивающих необходимую поддержку его власти на море. Это звучит вполне убедительно.

В отличие от своих южных соседей развивающиеся политические единицы норвежского побережья Северного моря не имели прямого доступа к рынкам Фризии и не имели собственных торговых площадок, таких как Рибе. Морские конунги Срединных земель Норвегии, по-видимому, компенсировали это инвестициями в удаленную торговлю арктическим сырьем и продуктами, в том числе мехом, пухом, моржовой костью и особенно точильным камнем, и выступали как главные посредники в реализации этого прибыльного товара. Торговля, судя по всему, началась примерно в 720-х годах, а ее пик пришелся на последнее десятилетие VIII века – то есть совпал по времени с первыми серьезными набегами на Западную Европу.

Укрепление власти морских конунгов позволило им взять под охрану морские пути вдоль норвежского побережья, обезопасить перевозку грузов и наладить бесперебойную (и контролируемую) торговлю. Возможно, их влияние распространилось даже дальше. В Ругаланне дворы тингов, по-видимому, исчезают как раз в тот период, который ознаменовался укреплением власти морских конунгов. Если права народных собраний действительно перешли лично к королю, это был драматичный пример присвоения власти, по-видимому вызвавший широкий отклик у населения. Именно поэтому были оставлены места собраний, которые до этого служили многим поколениям жителей общины. Исландские родовые саги живо описывают возмущение многих норвежцев, недовольных новыми порядками и тем, что король сосредоточивал в своих руках все больше власти, отбирая ее у свободных земледельцев. В ретроспективной (и, безусловно, предвзятой) истории, рассказанной средневековыми авторами саг, именно эти независимые землевладельцы решили основать новую колонию на островах Северной Атлантики и создали республику свободных земледельцев, которая впоследствии стала Исландией.

Морские конунги сыграли решающую роль в начале эпохи викингов на западе, и их попытки распространить свою власть по всему побережью сформировали политический фон разбойных набегов. Грабители, напавшие на Линдисфарн, пришли из этого региона. Именно в этой социальной среде они сформировались и обрели мотивацию. Именно здесь находились их дома, куда они возвращались с полными кораблями добычи – огромным количеством движимого богатства, которое, в свою очередь, поддерживало существование мира морских конунгов.

Здесь нам следует вкратце рассмотреть некоторые другие теории, выдвинутые для объяснения набегов, и факторы, которые предлагают считать главными катализаторами эпохи викингов. Каждый из этих «триггеров» изначально вызывает сомнения либо не может служить достаточным объяснением, если рассматривать его отдельно.

Одна из наиболее устойчивых версий связана с развитием технологий, в частности в области судостроения. Довод сторонников этой версии заключается в том, что инновации в области кораблестроения – появление паруса и начало строительства мелкосидящих судов из уложенных внахлест клинкерных досок (что давало повышенную скорость и маневренность) – обеспечили викингам практическую возможность совершать плавание в дальние страны. Возможно, они начали бы совершать набеги раньше, но у них просто не было для этого технических средств. Таким образом, именно успехи судостроения послужили толчковым фактором, стимулом для выхода скандинавов в большой мир: у них были корабли, и они собирались их использовать. Но здесь возникает несколько возражений. Прежде всего, в конце и даже в середине VIII века морские сражения не были для скандинавов чем-то новым. Жертвоприношения на болотах в Дании указывают, что уже в раннем железном веке скандинавы могли совершать серьезные морские переходы, а от датского берега до остального европейского побережья было рукой подать. Точно так же ладьи осебергского типа ранней эпохи викингов, безусловно, были изумительными произведениями судостроительного искусства, но по-настоящему эффективные боевые корабли появились только в конце IX и X веке. Нет никаких поводов сомневаться в том, что скандинавы были весьма искусны в морской навигации и их корабли действительно были заметно лучше, чем у соседних культур Северо-Западной Европы, но морские путешествия были известны людям уже много веков, и пиратство и морские военные походы тоже вряд ли можно назвать уникальным изобретением викингов. Корабли и морская мощь составляли основу активности викингов, но взятые отдельно, они не могут объяснить причины этой активности и выбор времени для нее.