Фридрих Кемнаде - Асы «шнелльботов». Немецкие торпедные катера в бою

После нашего прибытия в Дерну командующий сообщает нам, что он предпринимал огромные усилия для того, чтобы самолеты прекратили сбрасывать осветительные бомбы. Однако Кессельринг считал, что именно авиация способна внести решающий вклад в разгром конвоя, кроме того, он должен был точно осуществить наведение итальянской эскадры, поэтому из опасения утратить контакт с противником не соглашался с доводами Вайхольда. Разумеется, возможности авиации и итальянского флота были несравнимо выше, чем у наших шести катеров. Но координировать усилия было бы все же целесообразно — тогда мы смогли бы атаковать противника сразу после наступления темноты.

Только в течение дня воздушная разведка сообщила нам, что весь конвой перед рассветом повернул на обратный курс и направился к Александрии. Стало ясно, почему встреченные нами эсминцы двигались на восток и почему мы больше не обнаружили группу транспортов. Из книги Роскилла мы знаем, что адмирал Виан получил от командующего Средиземноморским флотом в Александрии адмирала Харвуда приказ повернуть назад в два часа ночи, поскольку в 7 утра на конвой должна была выйти итальянская эскадра, против которой охранение не имело шансов, даже если не принимать во внимание авиацию с Крита и из Киренаики.

Обратимся теперь к отчету обер-лейтенанта цур зее Вупперманна, капитана катера «S-56»:

«15.6. 01.40. Радиограмма командира 3-й флотилии командующему: если дальше осветительные бомбы, атака исключена. Последний контакт с транспортами 23.09 в квадрате 5247, враг шел курсом 280 градусов со скоростью 14 узлов». Мне было совершенно непонятно, находился я севернее или южнее конвоя. Я вышел на связь с «S-58» из группы флагмана и попытался действовать вместе с ним. Вскоре после двух часов ночи «S-58» занял выгодную позицию для атаки — возможно, это был торпедированный нами позднее крейсер, — однако промахнулся. К сожалению, я не знаю, где находился этот катер относительно меня. Предполагаю, что западнее, поскольку он сообщил о нескольких кораблях, шедших восточным курсом, а именно туда направлялся постоянно наблюдаемый мной эсминец.

02.15, квадрат СО 5168. Я поучаю радиограмму о том, что, если до

02.30 не будет контакта с противником, прервать операцию и двигаться к берегу. В связи с этим я прощаюсь с надеждой, что эсминец выведет меня к транспортам, и решаю выпустить торпеды по боевым кораблям.

02.20. Я нахожусь перед двумя эсминцами — второй внезапно появился по правому борту. Начинаю атаку на уже упомянутый эсминец класса «Джервис», с которым поддерживал контакт в течение двух часов.

02.27. Промах двумя торпедами по эсминцу, нос противника справа, положение 80, скорость 18 узлов, расстояние 800 метров. Видимость была хорошей, северо-западный ветер 4 балла, волнение 2–3 балла, длинная волна, поэтому наши бинокли все время в брызгах. Впрочем, все детали были видны невооруженным глазом.

02.28. Я поворачиваю на восток, а затем на юг со скоростью 15 узлов, не будучи замеченным противником.

02.30. Отойдя от обоих эсминцев, перезаряжаю торпедные аппараты и вижу, как с запада подходят еще несколько кораблей.

02.35. Направляюсь на юг со скоростью 24 узла — у меня такое чувство, что один эсминец меня преследует.

02.36. Среди идущих восточным курсом силуэтов замечаю один, который значительно больше остальных.

02.37. Курс 200 градусов, скорость 15 узлов, приближаюсь к вражескому соединению.

02.38. Поворачиваю на север навстречу противнику, скорость 9 узлов.

02.39. Останавливаюсь, чтобы исправить ситуацию с застрявшей торпедой в левом аппарате. Проблема устранена, мы готовы стрелять.

02.40. Севернее меня картина следующая: большой длинный силуэт в середине, дистанция до него около 3500 метров. Вокруг него пояс из 4 эсминцев. Признаки крейсера: почти вдвое длиннее эсминцев. На крейсере две слегка наклоненные трубы, две косые мачты-треноги, отвесный нос, число башен пока не определить. Эсминцы — передний класса «Джервис», возможно, тот, по которому я стрелял. Сзади справа маленький двухтрубный эсминец, позади эсминец класса «Джервис». Два эсминца по левому борту крейсера, тип не определить, позднее вижу, что они двухтрубные.

02.41–02.43. Еще один эсминец на полном ходу подходит к соединению. Судя по всему, он собирается занять место спереди справа от крейсера.

02.44. Со скоростью 15 узлов я приближаюсь к соединению северо-восточным курсом. Противник тем временем повернул на юго-восток. Крейсер находится в положении 30–40, расстояние 2500 метров.

02.45. Эсминцы, сильно дымя, увеличивают скорость, чтобы сохранить свое место в охранении.

02.46. Я ложусь на курс 110 градусов, чтобы установить точный курс и скорость соединения. Последний эсминец, присоединившийся к крейсеру — его тип я не могу определить, — движется в мою сторону.

02.47. Хотя противник идет на меня, я не думаю, что он меня заметил, поскольку остальные эсминцы продолжают идти легким зигзагом. Я меняю курс на 130 градусов, скорость 15 узлов.

02.48. Курс 150 градусов, скорость 15 узлов.

02.49. Теперь я уверен, что крейсер тоже идет курсом 150 градусов со скоростью 15 узлов. Расстояние до него около 1000 метров. Находящийся позади меня эсминец прошел через мой кильватерный след и теперь находится справа от меня. Расстояние до него около 500 метров. Расстояние до переднего эсминца около 800 метров.

02.50. Я повернул на крейсер, собираясь стрелять. Еще раз переспрашиваю, все ли в порядке с торпедными аппаратами, и выясняю, что на левом из них крышка не открыта, как положено. Я приказываю двигаться курсом 40 градусов, скорость 9 узлов. В этот момент я различаю большую четырехугольную надстройку крейсера, две или три орудийные башни с двумя или тремя орудиями в каждой. Внезапно с передней мачты в мою сторону бьет луч мощного прожектора, который ослепляет меня. В этот момент крышка левого торпедного аппарата полностью открылась, и я приказал повернуть на левый борт и выпустил обе торпеды прямо навстречу лучу прожектора. Выстрел был вслепую, поскольку мой помощник у прицела не видел ничего из-за ослепительного света. Положение противника 60, скорость 15 узлов, расстояние 500–700 метров. В момент, когда я выпустил левую торпеду, меня осветил второй прожектор, по всей видимости, с кормовой мачты крейсера. Я оказался точно в перекрестье лучей и приказал круто повернуть на правый борт — левый двигатель полный вперед, средний — малый вперед, правый двигатель заглушить. Оглянувшись, я увидел, что в 100 метрах позади меня мчится эсминец, его нос и мостик ярко освещены прожектором крейсера. В ту же секунду эсминец открыл огонь из автоматических зениток.

02.50.34. Оба прожектора выключились. Правая торпеда, судя по всему, попала в носовую оконечность, где сдетонировал погреб с боеприпасами — это выглядит как фейерверк. Одновременно наш катер содрогается от мощного удара, слышен глухой треск. Спустя несколько секунд следует второй взрыв — там, где была средняя часть крейсера, показалось облако черного дыма, над которым поднимался гриб серого дыма (по всей видимости, попадание в котлы или машинное отделение).