Юрий Чайковский - Мысы Ледовитого напоминают

Вряд ли то мог быть пляж у устья р. Униенвеем (см. правую карту на с. 135).

В 1787 г. лейтенант Сарычев смог в самое теплое лето проплыть всего 11 миль за Баранов Камень и сомневался, как и многие тогда, что Дежнев обошел мыс Шелагский. Подробнее см. далее, с. 140, сноску 2.

Кроме приведённых, есть еще одна краткая записка Дежнёва (опубликована в приложении к книге [Белов, 1948]), где тот сообщал, что плыл «море-акианом». Изредка её наивно приводят как аргумент в пользу осознания Дежнёвым факта перехода в Тихий океан, однако данный термин применялся и к Ледовитому океану. Так, на карте Ивана Львова мы видим «Море Акиан» на месте Чукотского моря (см. [Ефимов, с. 111]).

Знаменитый первопроходец, автор первой карты части Байкала. Сменил Дежнёва в должности Анадырского приказчика в 1659 г. О нём см. далее.

В. Ю. Визе, подробно описав упадок мореходства между Леной и Колымой после 1650 года [Визе, 1948], заключил, что причина «остается не вполне ясной», однако предположил ее, как и почти все тогда, экономической, а также упомянул утрату той активности, какая была обычна у прежних первопроходцев.

Возглавляя (вместе с Иоганном Гмелином) научный отряд ВСЭ, он работал в архиве Якутской приказной избы и вывез в Петербург множество копий.

Не все. В 1790-х гг. капитан 2 ранга Гавриил Сарычев (позже адмирал) писал, что он, как и многие, сомневается в том, что Дежнев мог обойти мыс Шелагский и, тем более, достичь Чукотского Носа [Сарычев, с. 98]. Последним он считал, как видно из дальнейшего текста, мыс Рыркайпий (ныне Шмидта), изредка достижимый с востока. Сарычева заслуженно полагают одним из самых надежных авторов того времени.

Позже, с XVIII в., Носом иногда называли любой мыс, а то и небольшой полуостров, однако у Дежнёва их указано на всём пути всего два, из чего и надо исходить.

Обратную эвристику разъясняет статья в книге 4–11, где говорится, что данный приём вполне обычен в разных отраслях науки и очень мешает познанию.

Достаточно привести комментарий к этому суждению Барни, данный замечательным полярником Фердинандом Врангелем в 1841году — см. Прилож. 2,с. 363.

В них ходили у берега, чтобы при начале шторма тащить их на сушу. С лёгкой руки М. И. Белова их в наше время мыслят крупными судами, даже двухмачтовыми, но на деле даже большой палубный коч брал не более 24 тонн груза, а малый 6,4 тонны (400 пудов). У Лебедева видим малые беспалубные кочи, они довольно ходки на вёслах (но много медленнее узких шлюпок). Подниматься по рекам типа Чауна могли только они, но в море их захлёстывала даже некрупная волна, и припасов они брали ненадолго.

Самые умные ещё и вставляют малозаметные указания на понимание истинной сути дела. Напр., так делал М. И. Белов — см. Прилож. 1,сноски 5, 12, а также 4–11.

Берлин П. А. Сталин под автоцензурой // Социалистич. вестник, 1951, № 11 (648).

В том же году анаулов пытался вновь объясачить Стадухин, прибывший на Анадырь по Анюю, но взять с них было уже нечего, и он стал их просто уничтожать. Узнав про это, Дежнев, человек отнюдь не мягкий и не добрый (см. статью «Характер освоения Сибири» в книге 4–11), всё же возмутился: «И яз, Семейка, с товарищы пришел к тому Анаульскому острошку к нему, Михайлу, с товарищы и стал ему говорить, что делает он негораздо, побивает иноземцов без розбору. И он, Михайло, говорил, то де люди неясашные…» [РАЭ, с. 134]. Видимо, Стадухин вовсе не считал за людей тех, кто не мог уплатить ясак. (После походов Стадухина никаких сведений об анаулах нет. Анаулы «за непокорность были совершенно истреблены» [Сгибнев, 1869, № 4, с. 67, 69].) Стадухин стал преследовать Дежнева, и тот был вынужден скрываться. Он был тогда беднее Стадухина и рядовой казак, поэтому не мог рассчитывать, что спутники примут его сторону, и предпочел уйти на Пенжину.

Стадухин и Дежнев донесли друг на друга, и в 1656 году из Якутска был направлен приказчиком в Анадырское ясачное зимовье стрелецкий сотник Амос Михайлов с грозным предписанием «ни на какие службы не посылать» ни самого Дежнева, ни его людей, прежде строгого «розыску» [Оглоблин, с. 261], что означало пытку. Дежнев, принявший у себя многих беглых, сильно рисковал, однако Амос до Анадырского зимовья ехал очень долго и не доехал. По новому наказу вместо него прибыл Курбат Иванов и о розыске речи не вёл [Белов, 1948, с. 105]. Дело, как водится, замяли.

На 17 тыс. 349 руб. соболей и моржовой кости. Для сравнения: Россия ежегодно платила крымскому хану ок. 25 тыс. руб. дани, дабы обезопасить свои южные земли от набегов, что не всегда срабатывало [Нефёдов, с. 9]. Плата в Крым шла, в основном, моржовой костью [Белов, 1948, с. 68–69].

Не считая выдач хлеба, овса и соли. Сам же Дежнёв утверждал, что платил по 150 руб. на снаряжение каждого участника каждого своего похода. Видимо, он преувеличивал, но всё равно очевидно, что к середине жизни он был достаточно богат.

Часто её называли яхтой, так как она шла под флагом Санкт-Петербургского яхт-клуба. Он изображен на обложке книги, а на снимке «Зари» видно окрашенное поле флага вверху у шнура. Утверждение, что «Заря» несла флаг Невского яхт-клуба [Матисен с. 63], неверно: последний имел тоже прямой голубой крест на белом поле, но поле его всюду белое, лишь вверху у шнура — герб. Кстати, Невский яхт-клуб был речным.

С. М. Успенский. На пределе жизни. Экспедиция на остров Беннета. М., 1959, с. 119.

Видимо, этот абзац (Вокруг света, 1991, № 1, с. 36) мне удался: его не раз цитировали, приписав, однако, зоологу А. А. Бялыницкому-Бируле (он не написал про РПЭ ничего, кроме сухого отчёта в «Известиях АН», и вообше не писал художественных текстов).

«Заря» первоначально являла собой барк (3 мачты, 2 передние — с реями для прямых парусов), упроченный для полярного плавания. После снятия реев с грот-мачты (ввиду нехватки матросов) она стала шхуной-барком, или баркентиной (Колчак А. В. Русская полярная экспедиция 1900–1902 гг. // Источник. Прилож. к историч. журналу «Родина», 1997, № 3 (28), с. 76). На Колчака она произвела «очень симпатичное впечатление» (там же). Часто её называли яхтой (лишь за её флаг) или просто шхуной, что неточно.

Бруснев М. И. Отчёт начальника экспедиции на Ново-Сибирские острова для оказания помощи барону Толлю // Известия Имп. АН, т. 20, № 5, 1904, с. 172–173.

Колчак А. В. Автобиография // Грани, 1992, № 165, с. 131.