Павел Ермолаев - Первый бронепоезд. От Двинска до Кушки

Большое влияние на дисциплину в отряде каждого отдельного бойца имел интернациональный состав бойцов. В начале 1918 г в отряд влилось свыше 175 чел. интернационалистов из числа б/военнопленных и после этого отряд состоял из немцев, чехословаков, мадьяр, татар и русских. Причем принцип, положенный в основу сохранения единства среди бойцов разных национальностей, как в быту, на службе, так и в бою был следующий: во-первых, во всех мелких соединениях отряда, отделениях, взводах, ротах были распределены по несколько человек интернационалистов – что сильно повлияло на выявление хороших человеческих качеств с той и другой стороны в общежитии. Затем, при несении караульной службы, когда в караул по всему отряду по наряду попадала большая часть интернационалистов – возглавлял караул обязательно русский командир, и, наоборот. Так что на командиров из интернационалистов падала ответственность в равной мере. Это сильно подтянуло тех и других и за все время существования отряда ни командиру отряда тов. Ревякину, ни отрядному парткомитету, ни общим собраниям отряда не приходилось разбирать вопросов каких-либо ссор, оскорблений и других нарушений интернациональных отношений, установившихся в отряде. В этом отношении отряд Ревякина был самым показательным, дисциплинированным и боевым отрядом, резко выделяющимся среди других частей на всех фронтах гражданской войны, где ему пришлось принять боевое участие.

Во всех случаях неподчинения разных частей распоряжениям Советской власти и командованию, при случаях волынок, попыток целыми частями уйти с фронта (так было на Закаспийском и Западном фронтах) – всегда вызывался боевой поезд – разоружение частей бежавших с фронта всегда поручалось только боевому поезду как самому дисциплинированному и проверенному.

Малый объем статьи не позволяет перечислить ряд подобных случаев, но случай с отрядом интернационалистов в несколько сот человек, требовавших от командования Закаспийским фронтом, в лице Командующего фронтом тов. Иванова Б.Н. и Полит. Штаба фронта, в лице тов. Паскуцкого Н.А., пропустить их на родину через фронт белых с оружием в руках или с оружием в руках они требовали пропустить их через Ташкент, Оренбург, Самару, Москву, затем на родину, следует описать т.т. Иванову, Паскуцкому и Ревякину для истории – только вызов боевого поезда Ревякина и отданное ему приказание в присутствии делегатов этого взбунтовавшегося отряда интернационалистов – о их разоружении и расстреле всех бегущих с фронта, заставило остановить последних и дало возможность восстановить равновесие и дисциплину на Закаспийском фронте.

Приводить здесь полный устав боевого поезда Ревякина едва ли интересно для истории.

За все время существования отряда в течение 5 лет с момента организации и до его расформирования, за все время нахождения частей в боевой и мирной обстановке было всего 4–5 случаев нарушения установленной в отряде дисциплины и устава. ВСЕ НАРУШИВШИЕ УСТАВ БЫЛИ РАССТРЕЛЯНЬЕ К нарушению относились: случаи кражи оружия, случай подрыва авторитета отряда путем мелкого грабежа, кража обмундирования, неисполнение приказа в боевых условиях.

Весь боевой рейд боевого поезда им. Ревякина начался в г. Двинске. Первое боевое крещение он получил под Полоцком в столкновении с польской шляхтой в декабре 17 года и в разоружении двух полков, самовольно оставивших позиции в Двинске. Затем в январе месяце 18 года этот партизанский отряд был переброшен срочно в Смоленск по просьбе Смоленского

Совета, в виду того, что в распоряжении Смоленского Совета не было ни одной вновь организованной части Красной гвардии достаточно мощной и дисциплинированной, на которую можно было бы положиться, а между тем гор. Смоленск лежал на пути отступающих и бежавших с фронта целых крупных частей бывшей царской армии. Они терроризировали население. Проходившие через Смоленск и самовольно оставившие фронт части грабили продовольственные и винные склады, самовольно забирали железнодорожные составы, паровозы и грабили население.

По прибытии боевого поезда в Смоленск на него была возложена задача охраны всего города, военных и винных складов, снабжения и всего железнодорожного узла. Кроме того, совместно с Зиновьевским партизанским отрядом, артиллерийской батареей Заинчковского и артиллерийской группой под командованием т. Тризны, на него возлагалась обязанность разоружать проходившие части, которые отказывались подчиняться Советской власти.

При нарушении немцами перемирия в марте 18 года и переходе их в наступление с Минска-Витебска на Оршу выдвинутые вперед партизанские и матросские части оставили под нажимом немцев Оршу и взорвали там артиллерийские склады. Учитывая всю ответственность положения и возможность захвата Смоленска со стороны немцев, военный комиссар тов. Иванов и Смоленский Совет в лице председателя В.А. Смолянинова приказали боевому поезду им. Ревякина и Московскому рабочему отряду совместно с организованной частью Оршанского партизанского отряда занять станцию Орша и продвинуться в направлении Витебска, что и было сделано боевым поездом. Немцы были остановлены и была проведена командованием этих отрядов демаркационная линия.

В ответ на требование немцев оставить Оршу и перенести демаркационную линию за железную дорогу и отойти на север к Смоленску, в самый момент их наступления наши части, по приказу Троцкого, были выдвинуты вперед, вступили в соприкосновение с немцами и отстояли как Оршу, так и железную дорогу.

После операций под Оршей и Смоленском боевой поезд Ревякина в составе сводного отряда под командованием Г. В. Зиновьева и батареи т. Тризны был переброшен в Самару для дальнейшего направления на Дутовский фронт под командованием тов. Зиновьева Г. В и военного комиссара Иванова Б.Н.

Проездом через Тулу отряд принял участие в разоружении анархистов. По прибытии в Самару весь сводный отрад поступил в распоряжение т. Кудинского, уполномоченного СНК РСФСР.

Боевой поезд Ревякина принял участие в прорыве казачьего кольца, окружавшего Оренбург в апреле месяце 1918 г. и доставке снарядов, а затем был обратно направлен в Самару.

В момент сдачи Самары чехо-словакам на боевой поезд была возложена задача задержать наступление чехо-словаков на станцию Кинель, подорвать пути и разрушить железнодорожный мост на перегоне Самара-Кинель.

По прибытии из Оренбурга в Кинель, боевой поезд им. Ревякина, находившийся в распоряжении военного комиссара т. Иванова Б.Н., поступил в распоряжение командующего самарской группой т. Яковлева (впоследствии расстрелянного за измену советской власти).

Путем разрушения железнодорожного пути и взрыва моста, боевой поезд задержал наступление чехо-словаков на станцию Кинель и этим дал возможность произвести эвакуацию большинства ценных грузов и военного снаряжения по направлению Кинель-Уфа, Кинель-Оренбург.