Максим Осипов - Народ и Родина

Начиная с 2000 года продолжалась утилизация военных судов, в частности подводных субмарин, но в отличие от той утилизации, что происходила в 90-е годы, эта происходила более гуманно – списывались конкретно те суда, которые реально уже были изношены в своей эксплуатации или же вовсе стали небоеспособны после сокращения финансирования в 1991 году, которые в течении многих лет стояли брошенными на мели и причалах без движения и которые уже от времени застоя невозможно было возродить, как на примере ракетного крейсера «Адмирал Лазарев». Подобная утилизация также была частью программы перевооружения российской армии и она продолжалась до 2010 года. Но как раз начиная уже с 2010 года идёт возрождение российского флота вместе со всей армией России по общей военной реформе или по Государственной программе развития вооружений на 2007–2015 годы (ГПВ-2015). Ещё до военных преобразований президентом России Владимиром Путиным в 2007 году был подписан указ о создании Объединённой судостроительной корпорации (ОСК), сформированная к 2010 году, объединив в себе 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятий. Ввиду того, что военный флот представлял из себя по сути тяжёлую промышленность, ОСК в начале в большей степени добилась развития гражданского и торгового судоходства и тем самым к 2015 году Россия вышла на 82 место в мире по показателям развития гражданского судостроения. Но именно создание ОСК дало толчок к развитию отечественного военного кораблестроения, несмотря на успешное и похвальное возрождение отечественного гражданского судостроения. А далее уже спустя годы военная промышленность станет лидировать по выпуску: так ударными силами российских граждан, что трудились во благо отечественного флота Родины на строительных судовервях, в 2010 году построили 115 гражданских и 39 военных судов, в 2011 году – 95 гражданских и 63 военных судна, в 2012 году – 155 гражданских и 87 военных, в 2013 году – 174 гражданских и 132 военных, а уже в 2014 году – 120 гражданских и 116 военных, в 2015–83 гражданских и 99 военных, в 2016–66 гражданских и 102 военных (данные Википедии на тему «Кораблестроение в России»). Российская военно-морская отрасль, как видно, стала набирать лидирующее положение в судостроении и это в первую очередь заслуга российского народа, что трудился на военно–промышленных предприятиях Родины, возрождая армию и флот России. В виду такого успеха российских граждан во благо Родины, государственным постановлением № 659 от 30 мая 2017 года, в России установлен совершенно новый для страны профессиональный праздник – День кораблестроителя, который ежегодно стал отмечаться гражданами Отечества 29 июня!

Рост производства кораблей, как и само укрепление всей российской армии, дало стране новые виды модификаций военных судов. Некогда полагалось некоторыми людьми в наше время, что весь флот, что строиться в России – это чисто суды береговой охраны для пограничников и ФСБ, и что сам весь флот России не способен выполнять дальние плавания и конкретные операции вдали от государства, не в состоянии оказать сопротивление в случае войны и многое другое. Опасения высказывали также члены командного состава. Так в 2011 году, бывший командующий Черноморским флотом России, депутат и председатель комитета по обороне, адмирал Владимир Комоедов заявил, что «превосходство только турецкого флота даже над объединённым флотом Украины и России составляет 4,7 раза, а если сравнивать наш флот со всеми военно-морскими силами НАТО в Европе, то превосходство составит около 20 раз». Адмирал Игорь Касатонов, бывший командующий Черноморским флотом РФ и его спаситель в 90–е годы, а ныне советник начальника Генштаба Минобороны России добавил: «перечень задач, которые сегодня имеют и могут осуществить российские флоты, фактически ограничивается охраной побережья и антитеррористической деятельностью – но всё это на уровне территориальных вод». Все эти слова были сказаны ещё до начала становления российского флота и уже в будущем будут опровергнуты свершившимися событиями. Стоит начать с того, что усиление ВМФ России и его рост в кораблестроении дало флоту новые модификации, и одним из таких стало появление универсальных патрульных кораблей арктической зоны ледового класса проекта 23550 – из названия уже можно понять, что данные российские корабли будут нести охрану российских территориальных вод в Арктике, особенно после того как в 2019 году Россия установила полный контроль над Северным морским путём и само пересечение иностранных военных и судов по нему попало под запрет, а для торговых и гражданских установлен проход под круглосуточным наблюдением Северного флота РФ. Россия фактически сделала Северный морской путь своим национальным судоходным маршрутом, ведь он проходит через российские моря Севера и сам российский шельф Арктики, тем самым окончательно обезопасив их от иностранного присутствия. По самому проекту 23550 было заложено начало строительства двух военных кораблей в 2017 году – корабли «Иван Папанин» и «Николай Зубов». С 2006 года было заложено создание фрегатов проекта 22350, а в 2010 году на воду был спущен один из них – «Адмирал флота Советского Союза Горшков»; велось планирование создания ещё таких же фрегатов для всех флотов РФ. Появились фрегаты проекта 11356 «Буревестник» – это серия многоцелевых сторожевых кораблей дальней морской зоны, предназначенные для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения. В декабре 2010 года был заложен головной корабль проекта «Адмирал Григорович», в июле 2011 года «Адмирал Эссен», в феврале 2012 года «Адмирал Макаров», в июле 2013 года «Адмирал Бутаков» и в ноябре 2013 года «Адмирал Истомин», а в 2014 году «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» были спущены на воду для достройки. Также появились сторожевые корабли проекта 22100, шифр «Океан» – серия пограничных сторожевых кораблей 1-го ранга ледового класса (ПСКР). Малые сторожевые корабли проекта 20380 – проект многоцелевых боевых надводных кораблей 2-го ранга ближней морской зоны; на 25 декабря 2018 года в боевом составе ВМФ России находятся шесть кораблей проекта – «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий» – в составе Балтийского флота и «Совершенный», «Громкий» – в составе Тихоокеанского флота; ещё семь корветов строились. Патрульные корабли проекта 22160 – российские патрульные корабли модульного типа дальней морской зоны; постройка данных кораблей началась в 2014 году и первым стал «Василий Быков», вошедший в состав ЧМ в 2018 году. Сторожевые корабли проекта 22120, шифр «Пурга» – серия скоростных многоцелевых кораблей береговой охраны ледового класса, способных нести вахту во льдах, корпус корабля оснащён ледовым подкреплением, позволяющим преодолевать льды толщиной более полуметра; входят в состав Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. Малые ракетные корабли (МРК) проекта21631«Буян-М» – официальное назначение кораблей этого проекта – охрана и защита экономической зоны государства и это одни из первых кораблей, что показали своё боевое применение в войне в Сирии 2015–2018 годов. По состоянию на декабрь 2018 года, 7 кораблей вступили в строй, ещё 5 строятся. Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт» – с 2015 года ведётся строительство 10 таких кораблей и первым из них в строй встал корабль «Мытищи» в 2017 году. Сторожевые корабли проекта 22460, проектный шифр «Охотник» – тип дизельных пограничных (патрульных) сторожевых кораблей территориального моря второго ранга; предназначены для охраны государственной границы, территориальных вод, континентального шельфа, для проведения аварийно-спасательных работ, а также для осуществления экологического контроля и ликвидации последствий природных бедствий, а также для борьбы с пиратством и терроризмом. В этом проекте строиться 30 кораблей и на данный момент в России уже несут службу 12 подобных кораблей – самый первый был принят на вооружение в 2009 году корабль «Рубин».