Теодор Рузвельт - История британского флота. Том VI. Хроника побед и поражений

В 8 часов утра адмирал дал сигнал флоту построиться в двойную кильватерную колонну, но затем, через полчаса поступил сигнал выстроиться в одну линию.

Из-за этих противоречивых приказов потребовалось некоторое время, чтобы сформировать окончательный строй. Вто же время де Корт, похоже, был склонен избежать генерального сражения и попытаться уйти к Гибралтарскому проливу.

Мэтьюз понял намерение своего противника – либо вообще убежать, либо затягивать маневрирование без боя, пока он не будет усилен французской эскадрой из Бреста. Мэтьюз, конечно же, хотел поторопить события и, примерно в 11:30 утра, когда строй боевых кораблей был сформирован еще не полностью, он поднял сигнал вступить в бой.

Флоты, которые должны были противостоять друг другу, были следующими (в порядке их позиций в кильватерном строю):

Британский флот. Авангард

«Стирлинг Касл» (70) – экипаж 480 – капитан Томас Купер

«Уорвик» (60) – экипаж 400 – капитан Темпл Вест

«Нассау» (70) – экипаж 480 – капитан Джеймс Ллойд

«Барфлер» (90) —флагман контр-адмирала Уильяма Роули; экипаж 705 – капитан Мейрик де Лэнгл

«Принцесс Кэролайн» (80) – экипаж 600 – капитан Генри Осборн

«Бервик» (70) – экипаж 480 – капитан Эдвард Хоук

«Чичестер» (80) – экипаж 600 – капитан Уильям Дилкс

«Бойн» (80) – экипаж 600 – капитан Роуланд Фрогмор

«Кингстон» (60) – экипаж 400 – капитан Джон Ловет

«Оксфорд» (50) – экипаж 300 – капитан Гарри Поулетт

«Февершам» (40) – экипаж 250 – капитан Джон Уолкинз

«Уинчелси» (20) – экипаж 125 – капитан Уильям Марш

Британский флот. Центр

«Дрэгон» (60) – экипаж 400 – капитан Чарльз Уотсон

«Бедфорд» (70) – экипаж 480 – капитан Джордж Тауншед

«Сомерсет» (80) – экипаж 600 – капитан Джордж Слэйтер

«Принцесс» (74) – экипаж 550 – капитан Роберт Петт

«Норфолк» (80) – экипаж 600 – капитан Джон Форбс

«Намюр» (90) – флагман адмирала Томаса Мэтьюза, экипаж 780 – капитан Джон Рассел *

«Мальборо» (90) – экипаж 750 – капитан Джон Корнуолл *

«Дорсетшир» (80) – экипаж 600 – капитан Джордж Барриш

«Эссекс» (70) – экипаж 480 – капитан Ричард Норрис

«Руперт» (60) – экипаж 400 – капитан Джон Эмброуз

«Ройал Оук» (70) – экипаж 480 – капитан Эдмунд Уильямс

«Гернси» (50) – экипаж 300 – капитан Самуэль Корниш

«Солсбери» (50) – экипаж 300 – капитан Петер Осборн

«Дарсли Гэлли» (20) – капитан Жильс Ричард Ванбро

«Энн Гэлли» (8), брандер – экипаж 45 – шкипер Маккей *

Британский флот. Арьергард

«Дюнкерк» (60) – экипаж 400 – капитан Чарльз Вэйджер Пёрвис

«Кэмбридж» (80) – экипаж 600 – капитан Чарльз Драммонд

«Торбэй» (80) – экипаж 600 – каптан Джон Гэскойн

«Нептун» (90) – экипаж 770 – флагман вице-адмирала Лестока; капитан Джордж Степни

«Рассел» (80) – экипаж 600 – капитан Роберт Лонг

«Бекингем» (70) – экипаж 480 – капитан Джон Тоури

«Элизабет» (70) – экипаж 480 – капитан Джозеф Линджен

«Ревендж» (70) – экипаж 480 – капитан Джордж Беркли

«Норвич» (50) – экипаж 390 – Эдмунд Стрэндж

«Ромни» (50) – экипаж 350 – капитан Генри Годсайлв

«Даймонд» (40) – экипаж 250 – капитан Джеймс Ходсейл

«Меркьюри» (8), брандер – экипаж 45, шкипер М. Пидл

Франко-испанский флот. Авангард

«Boree» (64) – экипаж 650 – капитан de Damarquart

«Toulouse» (60) – экипаж 600 – капитан?

«Ducd’Orleans» (74) – экипаж 800 – капитан d’Orves

«Esperanse» (74) – экипаж 820 – капитан Cabaret (командир авангарда)

«Trident» (64) – экипаж 650 – капитан de Caylus

«Alcion» (54) – экипаж 500 – капитан de Vandrenal

«Aquilon» (48) – экипаж 500 – капитан?

«Role» (64) – экипаж 650 – капитан d’Albert

«Atalante» (20)

Брандер (8)

Франко-испанский флот. Центр

«Heureux» (60) – экипаж 600 – капитан de Gramier

«Serieux» (64) – экипаж 650 – капитан de Cahyla

«Ferme» (74) – экипаж 890 – капитан de Gorgues

«Tigre» (50) – экипаж 550 – капитан de Saurin

«Terrible» (74) – экипаж 850 – флагман адмирала де Корта; капитан Jonquere

«Saint Espril» (74) – экипаж 800 – капитан?

«Diamant» (50) – экипаж 550 – капитан dе Marriart

«Solide» (64) – экипаж 650 – капитан dе Chateauneuf

«Fleux» (20)

«Xephyr» (20)

Два брандера по 8 орудий на каждом.

Франко-испанский флот. Арьергард

«Oriente» (60) – экипаж 600 – капитан Jaquin Villena

«America» (60) – экипаж 600 – капитан Anibal Petrucci

«Neptuno» (60) – экипаж 600 – капитан Enrique Olivares *

«Poder» (60) – экипаж 600 – капитан Rodrigo de Urrutia **

«Constante» (70) – экипаж 750 – капитан Augustin Iturraga *

«Real Felipe» (114) —экипаж 1350 —флагман адмирала Jose Navarro, капитан Nicklas Geraldino *

«Hercules» (64) —экипаж 650 – капитан Cosme Alvarez

«Brilliante» (60) – экипаж 600 – капитан Blas de la Barreda

«Alcon» (58) – экипаж 600 – капитан Jose Renteria

«San Fernando» (64) – экипаж 650 —капитан граф Vegaflorida

«Soberbio» (60) – экипаж 600 – капитан Juan Valdes

«Santa Isabel» (80) – экипаж 900 – капитан Ignacio Dautevil

Бриг (20)

Брандер (8)

Примечание: одной звездочкой помечены капитаны, погибшие в бою, двумя звездочками – попавшие в плен.

Капитан Альфред Тэйлер Махан в своей книге «Влияние морской силы на историю» (1890) дает слишком краткое описание этого сражения. Однако то, что он пишет, следует здесь процитировать, поскольку в нескольких словах он описывает общие действия и события. После перечис-ления данных о флотах у Тулона, он продолжает:

«Английский флот, который следил за франко-испанским флотом, начал преследование, и 11-го числа его авангард и центр столкнулись с союзниками; но тыловой дивизион находился тогда в нескольких милях за кормой, поэтому не мог оказать поддержки. Ветер был восточным, оба флота направлялись на юг. Численность кораблей была почти равной, у англичан было двадцать девять кораблей против двадцати семи у союзников.* Но это преимущество было перечеркнуто неудачей английского тыла в попытке присоединиться к основной эскадре. Действия вице-адмирала обычно приписываются его недоброжелательности в отношении Мэтьюза, хотя позже он доказал, что поднял все паруса, чтобы присоединиться. В таких условиях Мэтьюз, огорченный и измученный бездействием своего младшего флагмана и боявшийся, что противник может бежать, если он задержится дольше, дал сигнал начать сражение, когда его собственный авангард находился рядом с центром противника.

* Это утверждение, кажется, немного вводит в заблуждение. Согласно уже приведенным спискам, у англичан в строю было тридцать пять кораблей, несущих 40 и более орудий. У союзников было 28 подобных кораблей. У британцев было 2080 орудий; у союзников – 1822.

Сам Мэтьюз тут же вышел из строя и атаковал своим 90-пушечным флагманом самый большой корабль в линии противника «Real Felipe», со 110 орудиями, несущий флаг испанского адмирала. При этом его смело поддержали два английских корабля, следовавших по носу и по корме от флагмана. Момент нападения, кажется, был выбран разумно; пять испанских кораблей отошли далеко назад, оставив своего адмирала при поддержке только двух соседних кораблей, в то время как три других испанца продолжили путь с французами. Английский авангард вступил в бой с союзным центром, в то время как союзный авангард ушел вперед и в сражение еще не вступил. Будучи, таким образом отделенным, франко-испанский авангард решил обойти голову английской кильватерной колонны и, таким образом, поставить ее между двух огней, но этот замысел был разрушен разумными действиями трех лидирующих английских капитанов, которые, игнорируя сигнал адмирала оттянуться назад, сохранили свое лидирующее положение и пресекли попытки противника охватить голову британской колонны. За это они позже были отданы под военный суд, но впоследствии были восстановлены в чинах и должностях. Это пренебрежительное, но оправданное отношение к сигналам флагмана также наблюдалось со стороны всех капитанов английского центра, за исключением двух уже упомянутых «соседей» флагманского корабля, а также некоторых из тех, кто находился в авангарде, издали ведя огонь по противнику, в то время, как их главнокомандующий вел яростный бой на самой короткой дистанции.