Михаил Свирин - Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955

"Корпус танка Т-54 сохранен от проекта Т-44-В, но толщина лоб. брони увеличена со 110-мм до 120-мм… Лобовая, бортовая и днищевая броня корпуса применена средней твердости, остальная – высокой. Общая длина корпуса танка относительно Т-44В удлинена на 57 мм за счет выноса вперед опорного катка № 1. Башня изготовлена из брони 66АМС средн. твердости по типу башни проекта Т-44В, с увеличенной на 12-30 мм толщиной брони, но с погоном диаметром 1800мм и более эффективной системой вентиляции…

В танк установлена 100-мм пушка Д-10ТК обр. 1944 г. изготовления завода № 8, которая в отличие от 100-мм пушки Д-10Т не имеет пружинн. уравновешивающий механизм. Труба ствола имеет более тонкие стенки, ствол уравновешен дополнительными грузами…"

В ходе испытаний танк показал неплохую подвижность, но его максимальная скорость составила 43,5-44 км/ч против 51-55 км/ч танков Т-44 и Т-34-85. Проходимость танка была на уровне одноклассников, но его броневая защита и огневая мощь завораживали.

Танк Т-54, на испытаниях. Вид справа. Март 1945 г.

Танк Т-54, на испытаниях. Вид слева. Март 1945 г.

"Танк тов. Морозова (имеется в виду Т-54. – М.С.)удачно сочетает мощное вооружение и высокую защищенность при малых габаритах и массе… Имея его в своих танковых войсках, мы вполне можем отказаться от выпуска специализированных тяжелых танков, упростив снабжение, обучение и комплектование танковых и механизированных соединений…"

Казалось, что при наличии таких отзывов должно было ожидать самое светлое будущее новой боевой машине, но неожиданно для всех работы по освоению танка в серии были прекращены.

Тактико-технические характеристики опытных средних танков выпуска 1944-1945 гг.

ТТХ/Марка танка || Т-34-85М* | Т-34-100 | Т-44-85 | Т-44-А ||

вып. || 1944 | 1944 | 1944 | 1944 ||

Боевой вес, кг || 31150/32250 | 33200 | 30400 | 31800 ||

Экипаж, чел. || 5 | 4 | 4 | 4 ||

Размерения, мм

Длина общая || 8110/8300 | 8930 | 7740 | 7650 ||

Ширина || 3000 | 3030 | 3100 | 3150 ||

Высота || 2700 | 3100 | 2470 | 2400 ||

Клиренс || 400 | 400 | 450 | 425 ||

Ширина трака || 500 | 500 | 500 | 500 ||

Вооружение

Пушек шт х кал || 1x85-мм | 1x100-мм | 1x85-мм | 1x85-мм ||

Тип орудия || ЗИС-С-53 | ЛБ-1 | Д-5Т | ЗИС-С-53 ||

Снарядов шт || 56/60 | 30 | 54 | 58 ||

Пулеметов шт x кал || 2x7,62 мм | 2x7,62 мм | 2x7,62-мм | 2х7,62-мм ||

Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ | ДТ ||

Патронов, шт || 1953/2079 | 1900 | 2772 | 1890 ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 75-45-30/60-45 | 45-30 | 75-45 | 90-75-45 ||

Гориз. корпуса || 20-15 | 20-15 | 20-15 | 30-15 ||

Башня || 90-62(литье) | 90-75(литье) | 90-75(литье) | 90-75(литье) ||

Двигатель

Тип || 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж ||

Марка || В-2-34 | В-2-34 | В-2-ИС | В-2-44 ||

Мощность макс, л.с || 500 | 500 | 520 | 520 ||

При частоте об/мин || 1800 | 1800 | 1850 | 1850 ||

Передач КПП || 5/1 | 5/1 | 5/1 | 5/1 ||

Скороль макс, км/ч || 53 | 45 | 52,5 | 50 ||

Тип топлива | Дизельное | Дизельное | Дизельное | Дизельное ||

Емк бака, л || 600/540 | 540 | 500 | 500+150** ||

Запас хода, км

– шоссе || 290 | 290 | 220 | 280 ||

– просеток || – | 220 | – | 200 ||

Преодолеваемые препятствия

Уд давление, кгс/см2 || 0,84/0,87 | 0,91 | 0,83 | 0,84 ||

Подъем, град. || 30 | 30 | 30 | 28 ||

Спуск, град. || 28 | 33 | 30 | 28 ||

Крен, град. || 25 | 16 | 27 | – ||

Ров, мм || 2500 | 2500 | 2500 | 2500 ||

Стенка, мм || 750 | 720 | 750 | 750 ||

Брод, мм || 1300 | 1200 | 1300 | 1300 ||

*- в числителе – первый экз, в знаменателе – второй.

** – дополнительные баки включены в систему питания.

Устранение недостатков

Итак, с 1 марта 1944 г., выпустив 145 танков ИС-2 (ИС-122), вооруженных 122-мм пушкой Д-25Т с поршневым затвором, ЧКЗ начал серийное производство танка с полуавтоматическим орудием, оснащенным горизонтальным клиновым затвором. С одной стороны, полуавтоматический затвор увеличил предельную скорострельность орудия (на полигоне она достигала 4-6 выстр./мин), но загазованность боевого отделения возросла настолько, что работать во время стрельбы можно было только при наличии принудительной сквозной вентиляции через МТО и открытые башенные люки. Поэтому реальная боевая скорострельность рядовых танков ИС-122 в годы войны осталась на уровне 1,5-2 выстр./мин для неподготовленных экипажей и не свыше 3-3,5 для подготовленных. Также с марта 1944 г. дульный тормоз "немецкого типа" орудия Д-25Т был заменен дульным тормозом активно-реактивного типа конструкции ЦАКБ, имевшим более простую технологию изготовления, но при этом высокую эффективность.

Два ИС-2, вооруженные Д-25 с поршневым затвором (передний) и клиновым (задний) на параде в г. Минск. 1945 г.

Также важной особенностью ИС-122 стала установка на них в ноябре зенитных пулеметов ДШК, прописанная в постановлении ГКО № 6723сс от 14 октября 1944 г. С 1 января 1945 г. зенитной турелью начали комплектоваться все тяжелые танки и САУ, выходящие из ворот ЧКЗ.

15 марта 1944 г. ввиду необходимости наращивания выпуска танков ИС производство Т-34 на ЧКЗ было прекращено. Поскольку первые танки ИС отличались низким качеством механизмов, то задачей первейшей важности, поставленной перед технологами ЧКЗ на март-май 1944 г., стала задача повышения качества МТО. В конце февраля 1944 г. замнаркома Ж. Котин был назначен по совместительству главным конструктором ЧКЗ с личной ответственностью за каждую выпускаемую партию танков. В это время все новые разработки на ЧКЗ и заводе № 100 были прекращены. Порядок приемки танков изменился. Теперь один танк (на выбор) из каждых пятидесяти обязательно испытывался на 300-км сдаточной трассе, а один танк в месяц, кроме того, проходил испытания на гарантированный пробег в 1000 км. Сначала каждые 3 дня, затем каждые 5 дней Ж. Котин собирал информацию и докладывал в наркомат о дефектах серийных танков и путях их устранения. В воинские части отправлялись заводские бригады для оперативного устранения дефектов, обнаруженных при освоении новых танков. Наиболее характерные дефекты, меры по борьбе с ними и пути их устранения были сведены в памятки механику-водителю, ремонтной роте и "инструкции по эксплуатации тяжелого танка".

Проверка танка ИС-2 комиссией замнаркома танковой промышленности перед испытаниями его на гарантийный пробег. ЧКЗ, осень 1944 г.

В апреле 1944 г. ЧКЗ, также как и завод № 183, получил новые зубодолбежные и агрегатные станки, а в мае – группу технологов – выпускников МВТУ им. Баумана и несколько выходцев бронетанковой академии.

Всего в первом квартале 1944 г. заводом было предъявлено НИБТ полигону 6 танков ИС-122, но испытаний они не выдержали. Правда, к лету стало очевидно, что качество серийно выпускаемых танков пусть медленно, но неуклонно повышается, но лишь в августе все смогли перевести дух – первый танк прошел гарантийные испытания без дефектов. За полгода технологам и конструкторам ЧКЗ удалось значительно повысить качество и надежность механизмов ИС-122, а двигателисты наконец преодолели порог работоспособности серийного двигателя В-2-ИС в 200 моточасов.