Карл Барц - Свастика в небе. Борьба и поражение германских военно-воздушных сил. 1939–1945 гг.

До этого ночные истребители люфтваффе никогда не сбивали такого числа самолетов в течение одной ночи.

«Темный ночной перехват» — тактика действий, когда ночной истребитель выводился на дистанцию визуального обнаружения цели оператором наземного наведения, ориентировавшимся по данным РЛС.

Бортовая РЛС «Лихтенштейн» SN-2 начала серийно выпускаться в сентябре 1943 г. Она имела дальность действия 300-4000 м и сектор поиска по азимуту и углу места 120°.

В ночь на 25 июля 1943 г. состоялся налет на Гамбург, в котором участвовал 791 бомбардировщик Королевских ВВС и который носил символическое название — операция «Гоморра». Согласно немецким данным, в ходе бомбежки и возникших затем в городе огромных пожаров погибли около 40 тысяч человек, точное число жертв неизвестно до сих пор.

Имеются в виду радиомаяки, по которым ночные истребители могли точно определять свое местоположение.

Генерал-оберст Хуберт Вейзе с 24 января 1941 г. по 5 января 1944 г. занимал пост командующего противовоздушной обороной рейха, включая Данию.

Вильгельм Кейтель занимал этот пост с 4 февраля 1938 г. и до самого конца войны. Пост же главнокомандующего вермахтом, то есть всеми вооруженными силами Германии, занимал сам Гитлер.

Так, например, уже с весны 1942 г. на бомбардировщиках Королевских ВВС использовалась радиолокационная система слепого бомбометания H2S, значительно увеличившая точность бомбежек и позволявшая проводить их при любой погоде.

Карл Боденшатц занимал должность адъютанта Гитлера от люфтваффе с 1 августа 1935 г. по 20 апреля 1936 г. Затем с 1 апреля 1938 г. и до конца войны он был офицером связи между Герингом и Гитлером и одновременно начальником канцелярии рейхсминистерства авиации и главнокомандующего люфтваффе.

В действительности это произошло еще до указанных выше событий (налета на Гамбург). Инспектор бомбардировочной авиации оберст Дитрих Пельтц был назначен ответственным за организацию новых массированных налетов на Англию еще 23 марта 1943 г.

Командир JG51 оберст-лейтенант Вернер Мёльдерс, командир JG26 оберст-лейтенант Адольф Галланд, командир III./JG51 гауптман Вальтер Оесау и командир JG2 майор Гельмут Вик прославились в Битве за Англию, а командир JG54 майор Ханнес Траутлофт отличился уже в ходе боев на Восточном фронте. Всего на их счету соответственно было 101, 104, 118, 56 и 57 побед.

В действительности Вернер Штрейб не был таким уж молодым, в это время ему исполнилось 29 лет, что для летчика-истребителя довольно значительный возраст. Свою первую ночную победу обер-лейтенант Штрейб одержал в ночь на 21 июля 1940 г., сбив над Руром двухмоторный бомбардировщик Армстронг «Уитли». Уже 7 октября 1940 г. он был награжден Рыцарским крестом, став первым пилотом люфтваффе, получившим эту награду за ночные воздушные победы.

К этому времени на счету лейтенанта Гельмута Лента уже были семь дневных воздушных побед, одержанных над Польшей, Северной Германией и Норвегией.

В ходе Второй мировой войны были учреждены несколько высших степеней Рыцарского креста: 3 июля 1940 г. — Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, сокращенно Дубовые листья, 21 июня 1941 г. — Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами, сокращенно Мечи, и 15 июля 1941 г. — Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, сокращенно Бриллианты.

Это не совсем так. Лейтенант Генрих цу Сайн-Витгенштейн, участвовавший до этого в качестве пилота Ju-88 в боях во Франции и в Битве за Англию, а затем прошедший обучение в школе ночных истребителей, прибыл во 2-ю ночную истребительную эскадру (NJG2) в январе 1942 г. Свою первую победу он одержал в ночь на 7 мая 1942 г., а Рыцарским крестом был награжден 2 октября 1942 г. после 22 побед, одержанных в ходе 40 ночных вылетов.

В действительности лучшим достижением цу Сайн-Витгенштейна стали семь бомбардировщиков, сбитых в ночь на 25 июля 1943 г. Рекорд же среди ночных истребителей принадлежит гауптману Мартину Бекеру, который, согласно данным люфтваффе, вечером 15 марта 1945 г. в ходе одного вылета сбил девять бомбардировщиков «Ланкастер».

В действительности майор Хейнц Шнауфер одержал 121 победу, из них семь в ходе одного вылета вечером 21 февраля 1945 г.

Фактически на счету оберста Гюнтера Радуша были 63 ночные победы, а одну дневную победу он одержал еще в Испании. На счету же майора Рудольфа Шёнерта были 64 ночные победы, а майор Вильгельм Хергет, помимо 57 ночных побед, одержал еще 15 дневных побед.

Ханс Йоахим Херманн в составе «Легиона „Кондор“» участвовал в войне в Испании и, летая на Ju-52, участвовал в налетах на Бильбао, Картахену и Мадрид. Затем в качестве пилота и командира группы Ju-88 он участвовал в Битве за Англию, в боях на Средиземноморье и в Заполярье. С 19 июля 1942 г. майор Херманн служил в Генеральном штабе люфтваффе, в так называемой группе «Т», ведавшей планированием производства истребителей и бомбардировщиков.

Тактика «Дикий кабан» предусматривала массовое использование обычных, неуправляемых с земли одномоторных истребителей, которые должны были действовать совместно с прожекторными батареями, сосредоточенными вокруг крупных городов.

Генерал авиации Ханс Гейслер возглавлял X авиакорпус с 3 октября 1939 г. по 23 августа 1942 г.

Генерал авиации Бруно Лёрцер командовал II авиакорпусом с 25 октября 1939 г. по 22 февраля 1943 г.

Имеется в виду авиационное командование «Африка», которое было сформировано в конце февраля 1941 г.

Имеется в виду местечко Эйн-эль-Газала, приблизительно в 43 км западнее Тобрука, в Ливии.

Хал-Фар — аэродром в полутора километрах западнее Бирзеббуджа, Такали — аэродром в 2 км северо-западнее Рабата.

Гоцо и Комино — небольшие острова северо-западнее Мальты.

Транспортный самолет Ме-323, созданный на базе тяжелого транспортного планера Ме-321 «Гигант».

Имеется в виду небольшое местечко Сиди-эль-Баррани, приблизительно в 75 км восточнее ливийско-египетской границы.

В состав конвоя под кодовым наименованием «Пьедестал» входили 12 транспортов, имевших на борту около 85 тысяч тонн боеприпасов, топлива, продовольствия и различного снаряжения, и танкер «Огайо» с 11,5 тысячи тонн авиационного керосина и дизельного топлива.