Андрей Платонов - Трагедии Финского залива

Кроме этого, впервые противник предпринял попытку навязать морской бой. В 4:20 две финские канонерские лодки типа «Uusimaaа» в сопровождении четырех сторожевых катеров типа VMV и во взаимодействии с двумя германскими сторожевыми кораблями открыли довольно точный, но безрезультативный артиллерийский огонь. Позднее на меридиане маяка Юссарё противник лег на параллельный курс и в течение получаса вел артиллерийскую перестрелку с нашими кораблями. При этом «Вирсайтис» выходил из строя и прикрывал транспорт дымовой завесой. К 9 часам военный лоцман провел корабли четвертой группы на рейд Ханко.

В 17 часов 2 декабря корабли четвертой группы вышли с рейда Ханко. На этот раз головным шел Т-210, а за ним в кильватер тральщик «Ударник»; на обоих поставили змейковые тралы сразу же после выхода из шхер. Далее следовали сторожевой корабль «Вирсайтис», транспорт «Майа», канонерские лодки «Волга» и «Лайне», за ними буксиры. Два катера МО держались в охранении транспорта по правому и левому бортам. Как и на переходе в Ханко, видимость была отличная (ночью 12–16 миль, полнолуние), а ветер того же северо-западного направления, сначала относительно слабый, ночью опять усилился до 5–6 баллов.

Около 23 часов на курсе 90° без происшествий пересекли минное заграждение И-57. По расчету времени шедшие со скоростью около 8 узлов корабли четвертой группы вскоре могли оказаться на пути догонявших кораблей эскадры; поэтому чтобы не помешать им и вместе с тем пройти подальше от батареи Мякилуото, находившийся на Т-210 командир четвертой группы приказал продержаться на курсе 90° подольше. Уклонившись таким образом от рекомендованного пути на полторы мили к востоку, корабли не избежали все же обстрела с батареи Мякилуото, начавшегося в 0:15 3 декабря с дистанции 120 кб. Снаряды в большинстве падали с недолетами в 3–5 кб, но некоторые ложились очень точно, в 15–20 м от борта тральщика «Ударник». Стремясь поскорее выйти из-под обстрела, на Т-210, уклонившись к югу от рекомендованного курса, прошли вплотную к своему минному заграждению 12-А. В 1:20, когда расстояние до батареи Мякилуото увеличилось до 135 кб, она прекратила огонь.

В результате уклонения к югу от маршрута № 2 корабли четвертой группы попали на крайнюю северную часть минного заграждения И-84. Трал Т-210 или тральщика «Ударник» подсек мину. На шедшем в кильватер сторожевом корабле «Вирсайтис» ее заметили, пытались уклониться, но из-за свежести ветра не смогли, и в 3:49 мина взорвалась под кормой корабля. Командир группы тотчас приказал тральщику «Ударник», канонерской лодке «Лайне» и катерам МО подойти к подорвавшемуся кораблю.

В первое время на сторожевом корабле надеялись удержаться на плаву, и «Вирсайтис», выпуская клубы пара, в течение восьми минут шел прежним курсом. Внезапно он накренился, и одновременно к нему подошел «Ударник», на котором уже успели обрубить трал и развернуться. Вместе с двумя катерами МО он принял с гибнувшего корабля около 70 человек из его личного состава и 96 пассажиров, пересаженных затем на канонерскую лодку «Волга». Остальных эвакуируемых (около 130 человек) спасти не удалось. В 4:06 «Вирсайтис», опрокидываясь, навалился дымовой трубой и надстройками на корпус «Ударника», и его командиру пришлось дать самый полный ход назад, чтобы вывести свой корабль из опасного положения. Шлюпки канонерской лодки «Лайне» подобрали с воды 20 человек, включая командира погибшего корабля.

Как уже сказано, «Вирсайтис» после подрыва на мине в течение нескольких минут продолжал идти вперед, благодаря чему транспорт «Майа», обе канонерские лодки и буксиры успели пройти в протраленном проходе через мелко поставленное заграждение И-84. Затем они остановились, и их понесло ветром на юго-восток. После того как «Вирсайтис» остановился, на Т-210 дали самый малый ход, и так как, несмотря на ряд приказаний, другие корабли не шли вперед, то тральщик лег на обратный курс и, в конце концов, ввиду сильного дрейфа стал на якорь. По приказанию с флагманского корабля «Ударник» привел к нему за тралом остальные корабли, и в 5:30 движение отряда возобновилось. Через несколько минут Т-210, пересекая мелко поставленное заграждение И-47, на малом ходу захватил тралом мину, очистив таким образом проход для следовавших за ним кораблей. Минут через десять мина взорвалась, но трал уцелел.

Около 7 часов отряд попал на минное заграждение И-7. На Т-210 заметили за кормой одну подсеченную тралом мину и сделали предупреждающий сигнал, но на шедшем сзади «Ударнике» обнаружили сразу четыре мины, из которых одна прошла в одном метре, а три — в 20 м от борта. На транспорте «Майа», следовавшем в кильватер «Ударнику», начали давать предупреждающие короткие гудки и уклонились от замеченных слева мин. На шедшей за транспортом канонерской лодке «Волга» также начали описывать коордонат вправо и, выйдя при этом из узкой тральной полосы, подорвались на мине. Возник большой крен, уменьшившийся потом до 10°, появилась сильная течь в грузовом трюме, но котлы и машины остались в исправности.

На канонерской лодке «Волга» под командованием А.Е. Шомракова соблюдался полный порядок, начали выравнивать крен и во избежание дрейфа на минное поле отдали оба якоря. Из принятых в Ханко 517 пассажиров и 96 человек, спасенных с «Вирсайтиса», 530 человек пересадили на подошедшие к борту «Лайне» и катера МО. Остальные остались на борту из-за усилившегося волнения моря.

На Т-210 тотчас после подрыва канонерской лодки уменьшили ход до самого малого, а транспорт «Майа» после выхода из строя тральщика «Ударник» вступил в кильватер флагманскому кораблю. Командир группы, правильно оценив обстановку и поручив заботы об остальных кораблях командиру тральщика «Ударник», решил, что нельзя долго подвергать транспорт риску атак вражеской авиации, и поэтому приказал продолжать путь на восток. Около 8 часов на Т-210 определились по полузатонувшему танкеру № 11, и только тогда выяснилось, что отряд шел значительно южнее рекомендованного курса, из-за чего, может быть, и попал на неизвестные ранее минные заграждения противника.

Ветер, усилившись до 7–8 баллов, переменил направление на северо-восточное. Шедший вместе с Т-210 катер МО сильно обледенел и начал терять остойчивость. На крупной волне плавающие мины обнаруживались только в последний момент, и одна из них в 11 часов прошла совсем рядом с бортом тральщика. Несколько позднее огнем Т-210 отразили атаку самолетов противника. Проводка транспорта «Майа» на рейд Сууркюля закончилась только в 17 часов, ровно через сутки после выхода его из Ханко. Остальные корабли четвертой группы вернулись к Гогланду еще позже, между 19 и 21 часами.

На канонерской лодке «Волга» к 8:45 справились с течью и выровняли крен, после чего «Ударник» повел корабли за змейковым тралом. Тральщик вскоре обледенел, размахи качки стали угрожающими, поэтому ввиду наличия на корабле около 400 пассажиров пришлось для увеличения остойчивости выбросить за борт часть находившегося на верхней палубе ценного груза. Меньше всего страдали от холода пассажиры, пересаженные в море на канонерскую лодку «Лайне», так как из Ханко этот корабль вышел без пассажиров, и помещения оставались свободными. Около 19 часов, когда корабли обходили южную оконечность Гогланда, волнение настолько усилилось, что поврежденная канонерская лодка «Волга» потеряла ход и, не добравшись до рейда Сууркюля, стала на оба якоря.