Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Таким образом, возможности германских ВВС к началу боевых действий против Англии оказались довольно ограниченными. Под контролем люфтваффе находились Дания, часть пролива Скагеррак и Северное море от южной оконечности Норвегии по дуге до 1–2-го меридиана восточной долготы. Кроме того, в сфере деятельности люфтваффе были следующие территории: английское побережье в районе Нориджа, подходы к устью Темзы, Па-де-Кале и восточная часть Ла-Манша, а также побережье Голландии и Бельгии. Для действий в этих вышеперечисленных районах германские авиационные части базировались на аэродромы острова Зильт, Шлезвиг-Гольштейна, в северо-западной части Ольденбурга и в районе Кельна. С баз близ Кельна и Штутгарта германские самолеты могли эффективно действовать над Францией лишь до Сены, включая Париж, и до Лиона. Воздействовать на военно-экономические центры Англии с германских аэродромов вообще не представлялось возможным.

Германия никогда не располагала авиацией, специально предназначенной и соответственно подготовленной для действий над морем, хотя военно-морские силы всегда требовали создания такой авиации. Геринг, видевший в этом усиление влияния на люфтваффе другого вида вооруженных сил, постоянно возражал против этих требований, хотя и не мог опровергнуть их целесообразности.

В соответствии с замыслами политического руководства вооруженные силы Германии летом 1939 года были подготовлены для наступательных действий против Польши и оборонительных действий против западных держав.

Обоим сосредоточенным на Западе германским воздушным флотам — 2-му и 3-му в случае объявления войны Англией и Францией надлежало с максимальной экономией сил и средств обеспечить надлежащую оборону на Западе, чтобы не отвлекать основные силы люфтваффе от победоносного завершения Польской кампании. В рамках этой задачи предусматривались и действия авиации этих воздушных флотов против войск и военно-промышленных объектов противника, хотя в Директиве № 1 от 31 августа 1939 года специально подчеркивалось, что «ответственность за открытие военных действий должна быть целиком возложена на Англию и Францию».

«Наряду с обеспечением ПВО Рурской области, нормальная работа которой должна быть поддержана всеми имеющимися средствами», 2-му воздушному флоту было приказано провести всю необходимую подготовку, чтобы после получения разрешения Верховного главнокомандования начать боевые действия против Англии.

Во время Польской кампании в распоряжении 2-го воздушного флота находилось сначала 5, а затем лишь 3 бомбардировочные группы, имевшие на вооружении Не-111. Кроме того, в составе 2-го ВФ было 3 группы истребителей-бомбардировщиков Bf-110 («Мессершмитт-110»). 3-й воздушный флот в сентябре 1939 года должен был выполнять свои задачи, имея 4 бомбардировочные группы и 2 группы истребителей-бомбардировщиков. Это означало, что 2-й воздушный флот мог выделить для нанесения ударов по Англии в лучшем случае примерно 60–80 бомбардировщиков, способных действовать на дистанциях до 300–400 километров, но без истребительного прикрытия. Фактически же действовало лишь 30–40 самолетов Не-111 и несколько Ju-88. Дальнюю разведку пришлось вести небольшим числом самолетов Не-111, Ju-90 и Fw-200, а также несколькими специальными самолетами, главным образом типа Do-18.

Поэтому воздушная война против Англии в 1939 году могла носить лишь оборонительный и сдержанный характер. Возможно, это объяснялось тем, что немцы все еще не потеряли надежды договориться с англичанами.

Некоторые авторы и сегодня считают, что силы англичан уступали немцам. «Англия вступила в войну в тот момент, когда ее техническая и военно-экономическая подготовка к ожидаемому военному противостоянию с Германией была выполнена лишь частично. Англия на первом этапе войны должна будет усилить свою ПВО и организовать систему конвоев для подвоза извне». В целом от Великобритании ожидали оборонительных действий. «Она пока не в состоянии бросить в бой значительные сухопутные и воздушные силы».

Небольшие военно-морские силы Германии не могли вступить в серьезную борьбу с британским флотом. Поэтому было очевидно, что, если англичане начнут наступательные действия на море, противодействовать им придется 2-му воздушному флоту. Поэтому существовало намерение атаковать английские корабли прямо в гаванях, причем основными объектами ударов следовало выбирать линкоры и авианосцы. Если же подходящие цели на море не будут обнаружены или действиям авиации помешают погодные условия, люфтваффе должны наносить удары по авиационным складам, военно-промышленным объектам, хранилищам горючего и морским портам, не имеющим надежной противовоздушной обороны. Это означало, что боевые действия против хорошо защищенной южной части Англии не планировались.

До этих боевых действий дело так и не дошло, поскольку силы для этого были слишком слабы, и политическое руководство Германии вообще запретило воздушные налеты на Англию. 23 сентября 1939 года этот запрет был подтвержден. Морской район, в котором 2-й воздушный флот мог вести бои и разведывательную деятельность, был невелик. На случай английских воздушных ударов по немецким городам 2-й воздушный флот должен был подготовиться к возможным налетам на Лондон и Ливерпуль.

Уже первые столкновения германских бомбардировщиков с кораблями британского флота, имевшие место 26 и 27 сентября 1939 года в центральной части Северного моря, показали, что численность германских авиационных соединений, подготовка экипажей и техническое оснащение самолетов вовсе не дают основания говорить о превосходстве люфтваффе в борьбе с военным флотом противника. Было отмечено лишь несколько попаданий, причинивших повреждения авианосцу и линейному крейсеру противника. И в этом не было ничего удивительного, ибо и экипажи самолетов, и командование люфтваффе только начинали осваивать науку военных действий над морем. Командование не имело опыта, силы авиационных соединений и частей распылялись, разведка была неудовлетворительной, а бомбы обладали недостаточной разрушительной силой.

17 октября начались атаки на британскую военно-морскую базу в Скапа-Флоу. Три эскадрильи должны были, действуя по общему плану, уничтожить линейный крейсер «Рипалс», который, по имевшимся сведениям, находился в Скапа-Флоу и еще раньше был поврежден. Была подготовлена воздушная атака тремя волнами, вторая волна атаковала через два часа после первой, третья — через три часа после первой. Первой волне предстояло наносить удар без предварительной воздушной разведки, следующие волны могли рассчитывать на переданные по радио разведывательные данные с самолетов первой волны. В ходе авианалетов было отмечено несколько попаданий, но фактор внезапности не сработал. Не был потоплен и линейный крейсер «Рипалс».