Василий Самойлов - Козельск — город древний

В последствии, — это убедительно подтвердилось длительной героической обороной своего города от упорного натиска многочисленных монголо–татарских орд хана Батыя в 1237–38 годах. Многократные и полномасштабные разрушения города, безусловно, сказались на его будущем и не позволили ему стать полноправной столицей будущего древнего русского государства, которой стал в последствии город Москва, более удаленный от южной окраины Руси.

Долгое время наш удельный город Козельск Черниговского княжства был скрытой загадкой даже для ближайших славяно–племенных соседей (древлян, кривичей, полян, сиверян, Владимиро–Суздальского, Рязанского и других великих княжеств — В. А.), отдельные из которых из–за агрессивности наших оседлых предков, избегали добросовестных взаимоконтактов. Их–то они, порой, в связи с этим, и обходили стороной. Не потому ли о ряде соседних городов–крепостей славянского племени вятичей этого периода почти ничего, или мало что было известно современным потомкам. — В. А.). О запоздалых датах их возникновения после Козельска, стали позднее известны: Москва, Коломна, Тула, Белев, Лихвин, Перемышль, Воротынск, Калуга, Мещовск, Одоев, Крапивна. Венев, Пронск и многие другие, которые упоминаются под 1147 годом и несколько позднее. Только археологические раскопки могут подтвердить более раннюю древность их происхождения!

Не на каждой, даже среднемасштабной географической карте можно отыскать современный город Козельск.

В настоящее время — это мало чем примечательный с виду небольшой провинциальный городок районного значения, насчитывающий более 22 тысяч человек населения. К слову, на территории административного района за последние годы вырос еще один город районного значения — город Сосенский. Значительно расширились границы рабочих поселков Козельского механического и Березичского стекольного заводов.

С любых точек наблюдения, со стороны и с высоты, наш город Козельск выглядит летом утопающим в буйной зелени многолетних деревьев и кустарников, скрывая собой имеющуюся экологическую неустроенность, подчеркивая глухую провинциальность, инертность нравов и забвение русских обычаев, «олимпийское» спокойствие, безразличие к окружающей природной среде и патриархальный уклад в повседневной жизни его жителей.

Однако, несмотря на наличие в нашей стране глубокого экономического и финансового кризиса, социальной нестабильности и ряд других житейских трудностей, мои земляки–козельчане живут с любовью к краю, верой в людей и с надеждой на счастье, благополучие в жизни и с радужной перспективой на ближайшее будущее.

Современный город Козельск находится в юго восточной части Калужской области в 75–ти километрах к югу по шоссе от областного центра города Калуги.

Ближайшими от него районными центрами других граничащих с ним районов являются: село Перемышль — 40 километров, село Ульяново (в прошлом Плохино) — 40 километров, город Сухиничи — 30 километров, город Мещовск — 50 километров, — Калужской области, а также город Чекалин (в прошлом Лихвин) — 40 километров и город Белев — 50 километров, — Тульской области. (Расстояния даны в округлении с учетом их местонахождения по рекам, — В. А.).

Козельский район в настоящих границах занимает обширную территорию плошадью 155,2 тысячи гектаров. Наибольшая протяженность района с севера на юг — 48 километров, а с востока на запад — 42 километра.

Территория Козельского административного района расположена в юго–западной части Средне–русской возвышенности. Большая ее часть всхолмлена и лежит на высоте от 200 до 250 метров над уровнем моря и представляет собой водораздел между рекой Окой — главным притоком Волги и Десной — притоком Днепра. Этот водораздел изрезан и покрыт густой сетью глубоких оврагов. А самое высокое место в районе находится вблизи железнодорожной станции Слаговищи (260 метров над уровнем моря, — В. А.).

Река Жиздра пересекает нашу местность с юго–запада на северо–восток и как бы расчленяет территорию района на две части, почти равные по площади, но довольно резко отличающиеся друг от друга: северо–западную — степную, и юго–восточную — лесную.

Левобережье реки Жиздры с ее основными притоками: Серена, Клютома, Другузна, Орденки, — так называемое Мещовское ополье, представлено в основе своей широкими просторами сельскохозяйственных угодий, среди которых беспорядочно разбросаны и в основном сосредоточены по холмам, балкам и глубоким оврагам березово–осиновые колки и перелески лесов местного значения, на территории которых контроль за их сохранностью и ведением лесного хозяйства осуществляет АОЗТ «Козельсксельхозлес».

Вдоль же правого берега реки Жиздры и ее притоков: Вытебеть, Грязна, Городенка, Сосенка, Железенка, Песочня, а их несколько в нашем крае, — темнозеленым широким ковром, разбросанным далеко за горизонт на север и восток, теснятся леса словно сплошные зеленые тучи по земле. Это леса Государственного лесного фонда, местами сохранившимися сверхвековыми по возрасту борами под Оптино, у поселков Козельского механического и Березичского стекольного заводов, в районе Гранного Холма, города Сосенского и дубравно–ясеневыми широколиственными лесами с примесью в насаждениях редко встречающихся древесных пород — ильма, клена, вяза, липы в лесных окрестностях Волосово–Звягинской, Чернышенской и Грошенской лесных дач района.

На юге и юго–западе наши леса через Ульяновские, Хвастовичские и Жиздринские соединяются с непроходимыми в прошлом дремучими дебрями Брянщины. А на северо–востоке они сливаются воедино с Чекалинскими (бывшими Лихвинскими, — В. А.) лесными массивами «Тульских засек», а далее — с Рязанскими мещерами и Тамбовскими лесами.

Из сухопутных магистралей, пересекающих наш район, заслуживают особого внимания два направления железных дорог, которые пересекаются между собой вблизи Козельска (станция Тупик). Это Смоленск—Сухиничи—Козельск—Белев—Горбачи—Мичуринск и Тула—Чекалин–Козельск—Сухиничи. Они широко используются для доставки и перевозок промышленных товаров, древесины, пиломатериалов и сельскохозяйственных продуктов для нужд населения и народного хозяйства страны, а также для пассажирского сообщения. С устройством дополнительных посадочных платформ, стало удобным видом «трамвайного» сообщения для перевозки пассажиров внутри городского и загородной черты, в том числе членов садово–огороднических кооперативов города и района.

Существенное значение для района имеют и шоссейные дороги с гравийным и асфальтированным покрытием, сеть которых из года в год растет и благоустраивается. Они также широко используются как для внутрирайонных, так и междугородных перевозках грузов и вырабатываемых товаров народного потребления местными предприятиями и акционерными обществами, сельскохозяйственными артелями и фермерами. Эти же дороги широко используются для перевозки пассажиров в автобусах как внутри района; город Сосенский, Гранный Холм, Шепелево, Киреевск, Чернышино, Сенино, Прыски, Попелево, Покровск, Плюсково, Волконск и другие, так и для междугородных связей с соседними районами области, с селами Ульяново, Перемышль и городом Сухиничи и городами Калуга, Суворов и Москва, а через них — с Тулой и Брянском.