Н. Новиков - Операции флота против берега на Черном море в 1914-1917 годах

Очередной начальник 1-й маневренной группы — начальник дивизии линейных кораблей вице-адмирал П.И. Новицкий.

Эти сведения были достоверными. С 1 по 8 февраля в районе Зунгулдака находилась UB7 (обер-лейтенант В. Вернер), с 5 по 13 февраля — UB14 (обер-лейтенант Г. фон Геймбург).

«Поспешным» командовал капитан 2 ранга Б.Б. Жерве, «Громким» — капитан 2 рана Ф.О. Старк.

В охранение линкора «Императрица Мария» (флаг вице-адмирала П.И. Новицкого, командир — капитан 1 ранга К.А. Порембский) и крейсера «Кагул» (флигель-адъютант Е.И.В. Капитан 1 ранга С С. Погуляев) вступили эсминцы «Заветный» (капитан 2 ранга В.В. Бубнов) и «Завидный» (старший лейтенант П.Е фон Штильберг).

Все самолеты, принимавшие участие в налете на Зунгулдак, — летающие лодки «М-5» конструкции Д.П. Григоровича.

Поразить пароход «Ирмингард» пудовой (но не 30-кг) бомбой, которая попала в район дымовой трубы, удалось гидросамолету № 32 (пилот — лейтенант В.М. Марченко).

Девять аэропланов (остальные два вернулись, не сбросив бомб) сбросили в общей сложности 18 больших и 20 малых бомб, из них по главной цели — пароходу — 10 больших и 4 малых.

Речь идет о гидроплане № 37 (пилот — лейтенант Р.Ф. фон Эссен, наблюдатель — моторист 1 статьи Олейников).

Гидрокрейсер «Император Александр I» (командир — капитан 1 ранга П.А. Геринг) был атакован германской субмариной UB7.

Самолет № 35, повторно взлетевший сразу после атаки подводной лодки, обнаружил неприятельскую субмарину в 4 кб от «Императора Александра I».

Это не так. Напротив, именно в конце лета 1915 г., с созданием маневренных групп, каждая из которых была способна справиться с крейсером «Goeben», Черноморский флот перешел от недостаточно эффективных эпизодических к систематическим действиям на морских сообщениях противника, т. е. к собственно блокаде как высшей форме борьбы на коммуникациях. Немногочисленные и маломореходные подводные лодки, которыми располагал в это время неприятель, не могли оказать сколь-нибудь существенного влияния на порядок блокадных действий русских. Только спустя без малого год — в июне 1916 г. — усилившаяся подводная угроза и недостаточное количество эскадренных миноносцев заставили командование Черноморского флота откорректировать организацию блокады, отказавшись от использования тяжелых кораблей у Босфора и в Угольном районе.

В. Сушон вынужден был прекратить практику отправки крейсеров для обеспечения переходов угольных транспортов после боя у о. Кефкен 8 января 1916 г., в ходе которого изрядно обросший «Goeben» едва оторвался от преследования линкора «Императрица Екатерина Великая». Дело, таким образом, заключалось, не столько в том, что боевые корабли «расходовали много угля… при больших ходах во время боевых столкновений с блокирующими силами противника» и не «в атаках русских подводных лодок», сколько в том, что с вступлением в строй второго русского дредноута появилась реальная угроза потери крейсера «Goeben».

Автор, на наш взгляд, с некоторой тенденциозностью подходит к подбору фактов и документов для иллюстрации своих рассуждений, результатом которых должен стать вывод о нерешительности (или, во всяком случае, «большой наивности») и оперативной несостоятельности командования флота Черного моря. В частности, Н.В. Новиков забывает упомянуть об инициативе командования флота но поводу «десантной операции в восточной части Анатолии», высказанной в январском (1916 г.) «Плане операций…», и о тактических десантах, высаженных флотом на побережье Лазистана в ходе Эрзерумской операции в марте 1916 г. Обвинение командования флота в том, что при перевозках войск оно «выбирало пункты высадки на необороняемом побережье», вызывает по меньшей мере недоумение. Что же касается проекта десантной операции для захвата Зунгулдака, то автор так и не дает убедительных ответов на вопросы, поставленные адмиралом А.А. Эбергардом в цитируемых документах, однако делает голословное заключение о том, что черноморское командование «не считало десантные операции в числе задач флота».

Под брейд-вымпелом командующего минной бригадой капитана 1 ранга М.П. Саблина в море вышли «Гневный», «Дерзкий», «Пронзительный», «Жуткий», «Живучий», «Звонкий», «Зоркий», «Заветный» и «Завидный».

Речь идет о пароходах «Руслан» (брейд-вымпел начальника морской партии траления капитана 2 ранга Б.Г. Энгельмана, командир — лейтенант И.А. Морозов), «Россия» (лейтенант Л.В. Благовещенский) и «Царь» (лейтенант В.А. Бирилев), к которым присоединились заградители «Великая княгиня Ксения», «Великий князь Алексей» и «Великий князь Константин» в качестве мореходных тральщиков.

В охранение линкоров и гидрокрейсеров вступили по два миноносца 1-го и 4-го дивизионов. В проводке крупных кораблей за тралами участвовали и две пары миноносцев 4-го и 5-го дивизионов — «Звонкий», «Зоркий», «Заветный» и «Жуткий».

Командир гидрокрейсера «Император Николай I» — капитан 2 ранга А.В. Кованько.

В налете на Босфор были задействованы самолеты 1-го корабельного отряда авиации, пилотируемые лейтенантами Н.Р. Виреном (начальник отряда), В.В. Утгофом, Е.Е. Коведяевым, Н.А. Рагозиным, Р.Ф. фон Эссеном и Б.Н. Лучаниновым.

Имеются в виду миноносцы «Гайрет-И-Ватанийе» (кидемли юзбаши Хусейн Васфи Хусейн) и «Самсун» (кидемли юзбаши Азиз Махмут Мехмет Али).

Речь идет о турецком транспорте «Сейхун» (3013 брт).

Командир линейного корабля «Три Святителя» — капитан 1 ранга В.К. Лукин.

Начальник 2-й бригады линейных кораблей контр-адмирал князь Н.С. Путятин (флаг на «Трех Святителях»).

Примечательно, что задача корректировки артиллерийского огня кораблей авиацией корабельного базирования ставилась впервые в истории военно-морского искусства, во всяком случае, отечественного.

Впереди тралящего каравана шел миноносец «Живучий» под командованием старшего лейтенанта князя Я.К. Туманова.

Об обнаружении крейсера «Goeben» просигнализировал лейтенант В.В. Утгоф.

Официальное германское описание войны на Черном море ничего не сообщает ни о миноносце, обстрелянном русскими кораблями, ни о выходе турецкого флота из пролива.

В состав тралящей группы входили: первая пара — заградители «Великая княгиня Ксения» и «Великий князь Алексей», вторая пара — «Великий князь Константин» и «Св. Николай», третья пара — миноносцы «Звонкий» и «Жуткий», четвертая пара — «Заветный» и «Зоркий».