Фёдор Лисицын - Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения.

Ну почемуууууже — в 1944 м в Белоруссии как раз работали в основном по колоннам. А в 1945 м когда немца в воздухе было днем с огнем не найдешь (полки имели по несколько сотен ВЫЛЕТОВ на один воздушный бой местами) — применяли по немецким плавсредствам — на Дунае, в Поммерании и пр…

>А про модификации почитал, особенно разночтения — у одного Як-9К с сорокопяткой, у другого — курьерский .

И так и так — у нас за буковками не следили. У нас было ДВа серийных танка Т-34 (легкий и средний), ДВа Т-80 (легкий и основной), самолеты могли одинаковые иметь разные буковки (Як-7ДИ и Як-9 эталон 1942 года и разные — одинаковые (И-28 Яценко и И-28 Яковлева) и.т.п. Отсего иногда бывала путаница. Даже моторы М-17 были два разных — один в 12 цилиндров и карбюраторный, а другой в 4 и дизель.

>эх, нам бы такие вещи да в 1941 году !

Ну невозможно. Движка не было, металла для крыла не было. У неигрушечного Ил-10 то же были тараканы — пожароопасный движок (сгорело больше чем в боях потеряли, хорошо что хоть конструкция фонаря давал возможность пилоту и стрелку быстро выпрыгнуть) и не слишком прочное крыло (самолет позволял маневрирвоать по истребительному и далеать доволно крутое пикирование — обшивка крыла мялась и при повреждении слетала целым листом) Довели машину к марту 1945 а тут и войне пипец.

>На МиГ-15 была хорошая связка 37мм+2х23мм — и летающие крепости превращались в летающие сараи

НА Миг-15 была малоимпульсная 37мм, "слабенькая", с уменьшеным зарядом НС-37. А что тогда говорить про полноразмерный "шланг" ШФК-37 которые в 1941 м ставились на ЛаГГ-3 — с полноценным патроном от 37мм зенитки? И то слабенькая НС-37 при ЕДИНСТВЕННОМ попадании в центроплан Б-29 приводила или к гибели самолета или его списании после вылета (в ИЛ-2 игрушке живучесть самолетов искуственно завышена, иначе играть станет "неинтересно". Вообще на опыте Кореи пришли к выводу о ИЗБЫТОЧНОСТИ вооружения Миг-15 и новый МиГ-19 вооружили "всего" 2-3мя 30мм пушками, а вариант для авиакорпуса Савицкого — для перехвата амерских разведчиков вообще нес 23мм стволы — что бы полегше был.

>ага, один из наших пилотов на кобре танкер зажег этой пушкой с нескольких попаданий .

На кобре пушка малоимпусльсная, да еще с легким снарядом (0,45-0,53 кг для самой массовой Т-4 пушки) а были полноразмерные 37мм дрыны — 0,735 кг снаряд у нас и 0,82-0,83 у немаков. Почувствуйте блин разницу.

>У Минакова вроде не ДБ-3, а ДБ-3Ф были, сиречь Ил-4 .

А пофигу — Дб-3Ф летал на одном моторе ХУЖЕ чистого ДБ-3. Бо тяжелее.

>Форстерзонд» долго испытывался на трех экземплярах Hs-129B, но в серию не пошел .

Наши один захватили (в варианте для ФВ-190 вроде) — начали испытывать и намаялись с сердешным — он срабатывал не то чт она кучи металолома а на каждый чих — на проводку электросистемы самолета например. Плюнули и выкинули в металолом.

>Однако немцы, чем ближе к концу войны, тем фееричнее в фантазиях..

Немцы сосунки, вы финнов обр 1944 почитайте или японцев сразу после Гвадалканала — вот где ПОЛЕТ мыслий… Или того круче — американцев времен начала корейской войны — где ВСЕ воздушные бои ведуться с ПРЕВОСХОДЯЩИМИ числом силами МИГов.

>Так вот, "рама" таки плюхнулась на землю, но… Не развалилась и не загорелась. Так Речкалову сбитие не засчитали, на том основании, что самолёт противника не был уничтожен. И так бывало .

Если она плюхнулась на немецкой территории — то возможно были и правы — ее починят. Нет под рукой мемуаров — посмотрите дату — пробью "Сову" по базе — эти то учтены ВСЁ… Некоторые ближние разведчики армейской авиации Германии отмотали по 4–5 капремонтов за срок службы — ну чисто танки. Становится понятно почему 800 с чем то "рам" считая учебные и истребители и еще меньшего числа "костылей" хватило почти на всю войну.

>но немецкий пилот мало того, что всё время уходит от атаки, но даже пару раз пытается атаковать сам (!)

Ну дык — ФВ-189 она делалась идеологичеески "на все руки" — была и серийная истребительная версия, и опытная штурмовик. А кроме стрелка в хвост палит аще штурман, просто у него "линза" а не турель — фиг попадешь, но попугать можно.

>Кстати, да. Интересно. В мемуарах дана ссылка "Оперативная сводка штаба за номером 44 от 6 июня 1942 года", ЦАМО РФ, оп. 6603, л.1 :

Отлично пробиваем — нет увы — за тот день сбитых разведчиков не числится, с повреждениями более 60 % (когда самолет чаще списывали чем чинили) то же нет — значит скорее всего немцы починили агрегат. вот как раз аналогичный случай "19 мая 1942 г. два истребителя МиГ-3 атаковали немецкий разведчик над Таманским полуостровом. Советские истребители повредили левый двигатель «рамы», вывели из строя все оборонительное вооружение, тем не менее разведчик сумел приземлится на передовом аэродроме. При посадке подломилась левая основная опора шасси и была смята левая плоскость крыла, но самолет в короткий срок отремонтировали, заменив мотор, опору шасси и плоскость крыла. " живучая машинка, чисто трансформер — если все не развалилось из частей опять собрать можно. У нас таким был Ил-2 — пока цел бронекорпус — все остальное можно обратно пристыковать. И Ил-4 — англичанам в 1944 "на пощупать" давали ознакомится с Ил-4 собраным чуть ли не из 5 самолетов. Это для справочника "Джейнс", типа координация между союзниками.

>один финский летчик как-то дрался в небе с 118 советскими истребителями.

Это байка. А вот что один финн за один вылет сбил как то раз 6 наших бомбардировщиков (финны считают что семь — одну победу "ведомого" отобрали и дали "ведущему") — это увы правда. Был такой случай.

>Совсем недавно прочитал Горбача "Над Огненной дугой", картина получается чёткая: на один наш сбитый самолёт давали в заявках двух сбитых немцев. Если учесть, что наших самолётов было вообще больше с самого начала и потери были большими, то картина получается ещё та: "сбили" в несколь раз больше немцев, чем их было изначально.

Ну и что — а у меня есть ВСЕ немецкие заявки за всю войну на Восточном фронте (за 1943 год) — есть и за другие месяцы и годы — с 1942 по 1944й. ТАм над Курском немцы назаявляли нечто фанатастическое относительно наших реальных потерь — оверклеймы присущи ВСЕМ

>Лидия Литвак 12 сбитых самолетов. Екатерина Зеленко воздушный таран. Сколько там потомки викингов норвежские и датские летчики насбивали?

Норвеги около 25 самолетов, на ВСЕ ВВС Норвегии (с 1940 по 1945, воююя за союзников). Датские летчики сбили один "Мессершмитт 109", один, в 1940 м…

Лучшая японская летчица — 3 победы.

Немка Райч — летала на бомбере и транспортнике, не истребитель, правда летала зверски.

Англичанки один самолет (мисс Маргарет Ольсен, воздушный стрелок на "Сворфидше" и "Барракуде", она же набила морду конструктору сего суперсамолета, командир и штурман держали Лобеля, а она била — было за што) — это так вроде кого помню.