Фёдор Лисицын - Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

Шедший в составе того же соединения "Худ" в сопровождении трех 1350 тонных "адмиралти" эсминцев типа Е — смотрел на всю эту пирдуху с явно выраженным недоумением. Хотя у англичан были два линкора, которые в каждый шторм текли в носу и проседали в ходе до 17 узлов, но это были исключения (Нельсон и Родни конечно, и текли они все же палубами а не бортом, но текли круто, с затоплением матросских кубриков, правда британским матросам сие было "всем пофиг", они по колено в воде продолжали "мужественно превзмогать"). В общем, как всегда — воюют люди.

>Кстати сказать, французский "эбонит мусс" реально приносил какую-то пользу?

Приносил причем две — парировал затопления при торпедных попаданиях (хотя ни один французски линкор так и не получил торпеды или глубинной бомбы (только французы могли получить повреждения линкора от глубинных бомб — ДВАЖДЫ (Дюнкерк и Ришелье) в цитадель — и защищал мягкие отсеки ПТЗ от затопления от осколков (очень хорошо сработало на Ришелье).

Другое дело что мусс быстро деградировал в тропиках — отчего в 1950 французы потрахавшись с ним на Баре и на Ришелье его забросили. А новые авианосцы решили строить без него.

> "сухари двойной или тройной закалки"

Закалка сухаря — уже подсушенный около пяти суток на воздухе испеченный хлеб (сухарь простой) — помещали на специальных лотках в раскаленную печь (около 140–160 градусов по цельсию) на определенное время — это процесс "закалки" — получали сухарь ДВОЙНОЙ закалки — потом сухарь "досушивали" пару суток и еще раз калили в печи — тройная закалка. Тройная — в смысле одна сушка и две закалки.

В Кронштадте до сих пор сохранилось самое крупное в Европе здание производства "Морских сухарей" — Сухарный завод Кронштадтского Военного порта. Там теперь молокозавод (ул Мануильского, 20). Это производство выпускало 700 кг сухарей тройной закалки в сутки (это соответствует примерно 1,5 тонны свежего хлеба в сутки)

Так вот тамошние сухари выдерживали "без червя" полгода в тропиках — для двойной закалки, и почти два года — для тройной. При условии понятно "сухости" в броткамере. Которую поддерживали всеми известными способами — при подмачивании качества сухарей тут же терялись. Твердость же была соответствующая — о сухарь можно было "править" бритву, подтачивать как об абразив.

Сухари "закаленные", кстати, стали причиной так и не потушенного пожара на крейсере Варяг во время боя в Чемульпо — пожар в "броткамере" сухарей и муки в ходе боя потушить так и не удалось, все сухое и горит отменно, а пожарные шланги перебило осколками.

Тройную закалку вы сможете проделать дома при помощи тостера — вам надо прожаривать на тостере кусочек хлеба пару-тройку раз — с промежутком в несколько суток.

И рецепт для гурманов — мурцовка флотская — в крепко заваренный черный чай крошат подсоленный репчатый лук и "тройные" сухари и густо заливают подсолнечным маслом. Приятного тык скыть аппетита…

Морская солонина и рецептики из нее — это отдельная пестня пестней… Тут даже в один пост не уложишься — там тонкость на хитрости…

В общем, как по Пратчету — боевая кулинария форева, не гномскими булочками едино.

А нидерландские морские сыры — ими ДЕЙСТВИТЕЛЬНО можно было стрелять вместо ядер… (Правда сыры швейцарских солдат образца века так 16 от них сильно не отставали — другой разве что была форма — этакий мельничный жернов (что бы носить за спиной на палке) вместо имитации 12–18 фунтового ядра.

А австрийские военные хлеба — пайковые "краюхи", одна на 3е суток — этакая почти в 4 кг дура? В битве при Садовой (1866) были солдаты, у которых в этих краюхах притороченных за спиной сверху к ранцу, реально застревали пули, спасая тем самым солдатам жизнь (иначе пуля бы попала в голову или шею)…

А как разок "на полуострове" в Наполеоновскую эпоху британские саперы починили мостик португальской сушеной треской (бакала) вместо бревен — двухметровые рыбины, высушенные до полного одеревенения, выдержали якобы даже пушки…

Эх были времена до появления армейских пайков в коробочках… Которые только есть и можно и ничего кроме.

> А куры?

Куры за деньги. Куры на корабле — частные, по штату не положены. Их покупал буфетчик кают компании или вскладчину. Так что могут цыпленочка ЗАДАРОМ и пожалеть, или обусловить поставку цыпы "дополнительными с дамы услугами" (не подумайте чего плохого — стирка, крахмаление и починка офицерского белья — тоже сгодится.

Кстати куры на корабле — беспроигрышное дело для ПЛОХОГО "содержателя" кают компании и провиантмейстера — чем хуже сухари и чем больше в них червей и личинок — тем лучше корм для корабельных кур.

Иногда увлечение курами доходило до маразма — в Цусиму русский крейсер "Владимир Мономах" был торпедирован и погиб ИМЕННО из за кур. Очень любивший "курятинку" командир крейсера не позволил перед боем убрать курятники, установленные прямо позади мостика… Сигнальщики не заметили подкравшийся в упор японский миноносец…

>Скажите, а что обуславливало времена спокойствия и неспокойствия в мореплавании

Обстановка на суше (ибо когда на суше порядок — твердая власть может подавить пиратство просто прихлопнув его базы и рынки, или стравить одних с другими (Рим обожал так работать). Да и Китай дает пример — они обуздывали пиратов не имея нормального флота только административными мерами. Когда администрация протухала — пиратство распухало.

Когда на суше бардак — море непроходимо.

В результате сочетанный процесс — сухопутная империя крепнет за счет спокойствия сухопутной торговли при парализованной морской, сухопутная империя наводит порядок в море, создаются предпосылки для морской торговли, это подрывает экономическое могущество и единство сухопутной империи, пираты резвятся на руинах империи и рухается и сухопутная торговля — торговые пути должна защитить новая сухопутная империя.

> Балтийские дредноуты. Каковы были причины их неупотребления в дело? Были ли эти причины достаточно обоснованы, или употребление могло принести больше пользы ?

Кроме перечисленного уже выше:

Слабость защиты погребов и артиллерии — 203мм барбеты и 76мм крыши башен не давали гарантии при обстреле 280мм немецкими снарядами ни на какой дистанции (в отличии от защиты борта которая была в общем приемлемой — 225 пояс плюс 50мм переборка позади пояса).

При этом отвратительная противоминная защита — конденсаторы главных турбин например расположены у борта — что дает отличный шанс окончательно потерять ход при одном подрыве на мине.

Поэтому их берегли до решающего момента, что бы мол не потерять по случайным причинам. Как французские, скажем, дредноуты, повоевавшие в ПМВ ровно один день, в начале войны при парадном расстреле австрийского крейсера "Зента" или итальянские.