Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)

Помимо авиации ГВФ, резервом военной авиации СССР было Управление полярной авиации (УПА), которое возглавлял М.И. Шевелев. Оно входило в состав Главного управления Северного морского пути (ГУСМП) при СНК СССР, которое было организовано 17 декабря 1932 года [1459]. Об этом свидетельствуют материалы по разработке мобилизационных планов по использованию средств и личного состава ГУСМП на случай мобилизации в 1939 году, которые за подписями начальника Главного морского штаба (ГМШ) РКВМФ флагмана флота 2-го ранга Галлера и военкома ГМШ РКВМФ бригадного комиссара Николаева были отправлены 21 мая 1939 года начальнику ГУСМП при СНК СССР Папанину И.Д. В разделе «Б» речь шла о действиях авиации [1460]. На начало 1940 года Управление полярной авиации ГУСМП насчитывало около 100 самолетов различных типов [1461]. Как и авиация ГУГВФ, авиация Главсевморпути также привлекалась к обеспечению военных действий, в частности, во время войны с Финляндией [1462].

Из других ведомств к взаимодействию с вооруженными силами страны привлекался Осоавиахим. Именно там проходила начальное обучение молодежь, поступающая в летные училища. Поэтому Осоавиахим был одним из основных получателей авиатехники в СССР. Например, в 1939 году по числу как заказанных, так и полученныхучебных самолетов У-2 (все они производились на заводе НКАП № 23 в г. Ленинграде) он лидировал даже по сравнению с ВВС РККА (см. Таблицу № 4). А всего же им было получено в том же году 1073 самолета всех типов, что позволило занять второе место среди ведомств-заказчиков, уступая только НКО (см. Таблицу № 54).

По состоянию на 1 января 1940 года, в стране было 205 клубов, в том числе летных — 191 и технических — 14. Дислокация аэроклубов позволяла накапливать авиационные кадры запаса во всех основных регионах страны, в том числе в республиках Закавказья, Средней Азии, в Сибири и на Дальнем Востоке. В данных регионах находились 40 аэроклубов (20 % от общего количества). Общая емкость аэроклубов позволяла готовить значительное количество летного и технического состава. Так, например, контрольным заданием на 1940 год предусматривалось подготовить 43405 человек, в том числе: пилотов (кандидатов в школы ВВС) — 15158 человек; пилотов запаса — 18000 человек; инструкторов-пилотов — 5247 человек; авиационных механиков — 5000 человек. Однако из-за неукомплектованности аэроклубов авиационной техникой, ограниченного количества материально-технических средств, большого отчисления курсантов по состоянию здоровья и неуспеваемости выпускалось около 60 % от первоначального приема, т. е. около 24000 — 26000 человек Так, например, в 1939 году в аэроклубах обучалось 24300 человек. Из них закончили обучение и сдали экзамены 19400 человек. 12000 выпускников (62 %) были направлены на укомплектование школ ВВС и 7400 человек — в запас (38 %) [1463].

Таким образом, мы рассмотрели основные тенденции развития и состояния накануне Великой Отечественной войны воздушных сил как военных структур СССР, так и различных гражданских ведомств. Несмотря на описанные проблемы — устаревшую материальную часть, слабый уровень подготовки массового личного состава, проблему обеспечения высокооктановым горючим и другие — нельзя забывать, что они в той или иной степени были присущи практически всем основным государствам мира, имевшим авиационные силы. Советская военная авиация при всех ее недостатках была массовой и достаточно гибкой по своей структуре. Необходимо отметить, что Германия, например, не имела в своем составе морской авиации как таковой. Авиация же гражданских ведомств была тесно связана с решением вспомогательных задач и в ряде случаев прошла проверку локальными боями начала Второй мировой войны.

Говоря о состоянии воздушных сил СССР к началу Великой Отечественной войны, необходимо хотя бы в самых общих чертах сравнить их с воздушными силами Германии и ее союзников. Как уже было сказано во введении, отечественными историками до сих пор не создано ни одного научного исследования о ВВС Германии как за период Второй мировой войны в целом, так и за период, предшествующий подготовке нападения на Советский Союз. Даже в таком, казалось бы, давно изученном вопросе, как развертывание Германией авиационных сил против СССР, есть много неточностей и упущений.

Несмотря на то, что вопрос об использовании в 1941 году ВВС союзников Германии против СССР был поднят отечественной историографией достаточно давно, тем не менее, до сих пор исследователи зачастую оперируют некорректными (а порой и совершенно неправдоподобными) данными, касающимися этого сюжета. Берущая свое начало еще в советский период точка зрения о том, что сателлиты Германии якобы выставили против СССР около 1000 самолетов [1464], находит продолжение и во многих современных исследованиях.

Например, даже такой авторитетный исследователь, как М.И. Мельтюхов, указывает, что союзники Германии — Финляндия, Словакия, Венгрия, Румыния, Италия и Хорватия — выделили для войны с СССР 1020 самолетов. Далее он уточняет, что «к 22 июня 1941 года на границе не было словацких и итальянских войск, которые прибыли позднее». Из этого делается вывод, что в войсках союзников Германии находилось 886 самолетов, которые учитываются автором при подсчете численности авиации противника на начало боевых действий с СССР [1465].

Еще большие цифры фигурируют в публикации М.А. Боброва: согласно данным Таблицы № 3 «Группировка ВВС фашистской Германии и ее сателлитов, сосредоточенная у западных границ СССР к 22 июня 1941 года», только Румыния и Финляндия выделили для войны с СССР 1010 самолетов. Примечательно, что в это число автором включены и 236 бомбардировщиков из состава ВВС Финляндии [1466]. Точно такие же цифры, но уже по состоянию на несколько ранний период, М.А. Бобров приводит в другой публикации в Таблице № 1 «Состав группировки ВВС Германии и ее союзников (без ВВС Венгрии) на 1 июня 1941 года». В данном случае автор указывает, что эта таблица была составлена по материалам военно-научной конференции руководящего состава центрального аппарата ВВС 1989 года [1467]. Как видим, Таблица № 1 М.А. Боброва полностью идентична таблице «Группировка ВВС Германии и ее союзников, созданная для нападения на СССР (без венгерских ВВС)», которая, помимо прочих, присутствовала в Схеме 1 «Оперативно-стратегическое развертывание ВВС Советского Союза и фашистской Германии (январь — июнь 1941 года). Ведение боевых действий в первые месяцы Великой Отечественной войны (22 июня — сентябрь 1941 года)» в вышеупомянугых материалах [1468].

Для оценки воздушных сил союзников Германии необходимо хотя бы вкратце рассмотреть их общее состояние по отдельным странам, а также внести ясность в такие важные вопросы, как характеристика авиасил, непосредственно выставленных против СССР, и начало их реального боевого использования.