Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)

Одним из главных союзников Германии в кампании против СССР являлась Румыния. Решение об отправке в Румынию затребованных ее правительством войск было принято в Германии 19 сентября 1940 года, а к 15 ноября в страну прибыла 13-я моторизованная дивизия и воздушный экспедиционный корпус, которым командовал генерал В. Шпайдел. Основной задачей корпуса считалась ПВО нефтяного района Плоешти, поэтому в его состав вошли усиленная дивизия зенитной артиллерии, два отдельных полка ПВО, группа истребителей и ряд вспомогательных подразделений. Кроме того, немцы приступили к созданию сети полевых аэродромов и занялись улучшением боевой подготовки своих союзников. Непосредственно с румынскими летчиками-истребителями работал отряд инструкторов подполковника Г. Хандрика. Обучение проводилось по методикам люфтваффе, так как предполагалось, что вооруженные силы Германии и Румынии будут действовать совместно. В связи с подготовкой к вторжению немцы согласились поставить румынским ВВС современные самолеты Bf 109Е и Не 111Е. В Германию срочно были посланы экипажи для переучивания. Всего до июня 1941 года было подготовлено, как в Румынии, так и в Германии, около 1500 специалистов для ВВС. Для участия в кампании против СССР румыны выделили значительные авиационные силы. Наиболее боеспособные части были сведены в Боевую воздушную группировку (GAL), которую возглавил эскадренный генерал К. Челэряну. В этом соединении сосредоточили более 250 самолетов, из них 205 — боеспособных. Еще около 50 машин находились в подразделениях армейской авиации, приданных сухопутным войскам. Кроме того, на фронте эпизодически использовались другие подразделения, например, 53-я ИАЭ. ВВС Румынии начали активные боевые действия утром 22 июня 1941 года [1469]. Согласно второму пункту второго раздела Указаний начальника штаба Верховного главнокомандования о порядке подчинения румынских войск при нападении на СССР от 17 июня 1941 года, «на период подготовки и проведения наступательных действий с территории Румынии румынские части и соединения, участвующие в этих действиях, поступают в полное распоряжение немецкого командования. Генерал Антонеску остается командующим войсками на территории Румынии» [1470].

Финляндия и ее ВВС вступили в войну с Советским Союзом утром 25 июня 1941 года. Как отмечал известный финский специалист по истории авиации Карл-Фредерик Геуст, ВВС Финляндии к середине 1941 года как численно, так и качественно превосходили уровень, который существовал до начала советско-финляндской войны 1939–1940 годов, однако Геуст указывал на то обстоятельство, что «многие самолеты уже устарели, особенно если сравнить их с новейшими советскими истребителями» [1471]. К 25 июня 1941 года в финской авиации имелось три авиационных полка и пять отдельных эскадрилий. Всего в боевых соединениях насчитывалось 206 самолетов, в том числе 159 истребителей и 22 бомбардировщика [1472].

Накануне войны с СССР общая численность самолетного парка венгерских Королевских ВВС составляла 536 машин, из них 363 боевых. Истребительная авиация состояла из восьми эскадрилий — 96 машин, из них 88 исправных. Бомбардировочная авиация также состояла из восьми эскадрилий и насчитывала 70 самолетов, из них 52 исправных. В стадии формирования находились две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, еще не достигших стадии боеготовности. Разведывательная авиация насчитывала 73 самолета, из них 54 исправных: 10 эскадрилий ближних разведчиков и 2 эскадрильи, а также группа аэрофоторазведки. Всего имелось 194 исправных боевых самолета и 45 — в ремонте. Остальные боевые машины различных типов находились в учебных и научно-исследовательских подразделениях. Транспортная авиация состояла из 10 самолетов. Резервом считалась национальная авиакомпания MALERT, имевшая до 10 самолетов. Самолеты аэроклубов и частных лиц числились резервом учебной и связной авиации.

Для участия в войне против СССР выделялись два дивизиона бомбардировщиков (каждый из них состоял из двух эскадрилий), оснащенные самолетами Ju-86K и Са-135; одна истребительная эскадрилья, оснащенная бипланами Fiat CR-42; пять эскадрилий ближней разведки (Не-46, WM-21); 1-я отдельная эскадрилья дальней разведки из Не-70К и Не-111. Лучшие из принимавших участие в боях венгерских ударных самолетов, например, Са-135 и Не-111, приблизительно соответствовали по своим характеристикам советским ДБ-3. Венгрия объявила войну 26 июня 1941 года, и в этот же день были совершены первые разведывательные полеты, а 27 июня, когда венгерские войска завязали бои в Карпатах, были нанесены первые бомбардировочные удары по расположениям советских войск и погранзаставам, а также по г. Станиславу [1473]. Согласно О. Гройлеру, всего против СССР Венгрия выставила около 100 самолетов [1474].

Правительство Словакии объявило войну СССР 23 июня 1941 года [1475]. Словацкие части входили в состав группы армий «Юг». Накануне вторжения на полевые аэродромы Восточной Словакии были переброшены 30 разведывательных и 33 истребительных самолета, а также 4 самолета курьерской почты. Вскоре одна эскадрилья была выведена из состава самолетов, предназначенных для действий против СССР, и переориентирована на задачи ПВО. Переброска оставшихся машин на Украину началась 3 июля, а первый боевой вылет на Восточном фронте состоялся 5 июля [1476].

Информация о якобы имевшихся действиях авиации Хорватии против СССР с 22 июня 1941 года является неверной. Предложение Хорватии отправить на Восточный фронт добровольцев было сделано Германии только 1 июля 1941 года. Соответственно, первое хорватское авиасоединение было направлено на советско-германский фронт 28 сентября, а прибыло на место лишь 6 октября 1941 года [1477].

Таким образом, для корректной оценки сил союзников фашистской Германии необходимо иметь в виду, что 22 июня в войну с СССР вступили лишь ВВС Румынии силами 300 самолетов, а ВВС Финляндии и Венгрии приняли участие в боях против СССР лишь на четвертый-пятый день с начала военных действий, причем численность всех задействованных союзных ВВС в этот период не превышала 600 машин, что как минимум в полтора раза ниже имеющих хождение данных об использовании только Румынией и Финляндией свыше 1000 самолетов с первого дня войны. Особо бросающимся в глаза несоответствием является завышение в ряде отечественных исследований численности ударной авиации Финляндии более чем в 10 раз — с 22 до 236 самолетов-бомбардировщиков.

Эта глава посвящается краткому обзору боевого применения советской авиации накануне и в начале Второй мировой войны, а также анализу полученного боевого опыта советским военно-политическим руководством.