Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
- Название:Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Русский фонд содействия образованию и науке
- Год:2009
- Город:Москва
- ISBN:978-5-91244-020-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) краткое содержание
Данная книга, написанная доктором исторических наук А.С. Степановым, является первой в серии монографий автора, посвященных развитию советской авиации в 30-х годах ХХ века, и отражает результаты его многолетних исследований. Несмотря на высокий интерес к авиации в кругу профессиональных исследователей и любителей, примеры комплексного и системного изучения данной темы встречаются крайне редко, как в России, так и за ее пределами. Настоящее исследование сделано на базе шести государственных архивов Российской Федерации, автором также проведен подробный анализ отечественной и зарубежной литературы. Приложение, включающее сто таблиц с различным фактическим материалом, может быть полезным для специалистов как гуманитарного, так и технического профиля.
В отличие от распространенной ныне тенденции давать минимальное количество ссылок на использованные источники и литературу, автор придерживается строгой традиции составления научных текстов, поэтому каждый раздел монографии снабжен соответствующими сносками.
Эту книгу автор хотел бы посвятил светлой памяти Владимира Венедиктовича Рогожина — своего первого научного руководителя
Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Документы внешней политики. 1940 — 22 июня 1941. Т. ХХIII. Кн. 2. (Часть 1). С. 153.
1039
1941 год. Документы. Кн. 1. С. 529, 531.
1040
Там же. С. 535.
1041
Фолькман Х.-Э. Советский Союз в экономических расчетах «Третьего Рейха». 1933–1941 годы. С. 82.
1042
Шевяков А.А. Советско-германские экономические отношения в 1939–1941 годах. С. 165. Автор ошибочно называет И.Ф. Тевосяна наркомом черной металлургии. Последний действительно занимал этот пост, но только несколько позже в мае 1940-го — июле 1948 года. (см.: Государственная власть в СССР. Высшие органы власти и управления и их руководители. 1923–1991 гг. Историко-библиографический справочник / Сост. Ивкин В.И. М., 1999. С. 554).
1043
Иванов В.П. Самолеты Н.Н. Поликарпова. С. 343.
1044
Шевяков А.А. Указ. соч. С. 165–166.
1045
Капистка В.В. Указ. соч. С. 17.
1046
Сиполс В.Я. Торгово-экономические отношения между СССР и Германией в 1939–1941 гг. в свете новых архивных документов. С. 32.
1047
Соболев Д.А. Указ. соч. С. 48.
1048
Якубович Н.В. Авиация СССР накануне войны. С. 121.
1049
Шевяков А.А. Указ. соч. С. 165–166.
1050
Абросов С.В. В небе Испании. 1936–1939 годы. С. 332.
1051
Якубович Н.В. Указ. соч. С. 374.
1052
Центральный институт моторостроения.
1053
Центральный аэрогидродинамическом институт.
1054
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 8–9.
1055
Яковлев А.С. Цель жизни (Записки авиаконструктора). С. 237.
1056
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 27. Л. 65–64.
1057
Звание, используемое для военно-технического состава, соответствовало званию комбрига.
1058
Петров И.Ф. Я выполнял задание Сталина. С. 32–33.
1059
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 1018. Л. 33.
1060
Там же. Оп. 162. Д. 27. Л. 1.
1061
Петров И.Ф. Считаю своим долгом рассказать // Изобретатель и рационализатор. 1986. № 3. С. 32; № 4 С. 28. В некоторых источниках оптибочно указывается, что И.Ф. Петров стал начальником ЦАГИ в 1939 году. (См., например: Командный и начальствующий состав Красной армии в 1940–1941 гг.: Структура и кадры центрального аппарата НКО СССР, военных округов и общевойсковых армий. Документы и материалы. С. 181–182).
1062
Яковлев А.С. Рассказы авиаконструктора. С. 117.
1063
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 1039. Л. 14.
1064
Командный и начальствующий состав Красной армии в 1940–1941 гг.: Структура и кадры центрального аппарата НКО СССР, военных округов и общевойсковых армий. С. 80–81, 181–182.
1065
См: Петров И.Ф. Считаю своим долгом рассказать. Война началась до войны // Изобретатель и рационализатор. 1986. № 4. С. 28–30, 34; Он же. Я выполнял задание Сталина. С. 32–35.
1066
Ошибка в тексте. Речь может идти только о НКАП — Народном комиссариате авиационной промышленности.
1067
Петров И.Ф. Я выполнял задание Сталина. С. 32–33.
1068
Шахурин А.И. Указ. соч. С.102, 104–106.
1069
Подсчитано по: Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. Исторические очерки, документы и материалы. Т. 1. С. 534.
1070
Подсчитано по: 1941 год. Документы. Кн. 2. С. 490–491.
1071
Это выглядит странно, особенно в свете того обстоятельства что оба публикатора принимали участие в создании монографии «Самолетостроение в СССР. 1917–1945 годы», где, в частности, приводились данные о ежегодном выпуске в 1939–1945 годах всех советских самолетов по моделям. В.Н. Бычков был членом редколлегии второй книги, посвященной развитию советского самолетостроения в годы Второй мировой войны, а Г.К. Костырченко — автором 6-й главы этой же книги (последний защитил в свое время диссертацию по тематике, связанной именно с производством советских самолетов: см. Костырченко Г.В. Наркомат авиационной промышленности накануне и в годы Великой Отечественной войны 1939–1945. (07.00.02). Московский государственный историко-архивный институт. М., 1988).
1072
Соболев Д.А. Указ. соч. С. 49.
1073
Там же. С. 54.
1074
Мухин М.Ю. Эволюция системы управления советской оборонной промышленностью в 1921–1941 годах и смена приоритетов «оборонки». С. 13.
1075
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 1026. Л. 13.
1076
РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 182. Л. 1.
1077
Там же. Л. 7.
1078
Там же.
1079
Там же. Л. 8.
1080
Шахурин А.И. Крылья Победы. М., 1985. С. 92.
1081
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С. 200.
1082
Советский тыл в Великой Отечественной войне. М., 1974. С. 73.
1083
Шахурин А.И. Указ. соч. С. 86.
1084
Якубович Н.В. Указ. соч. С. 297.
1085
РГВА. Ф. 29. Оп. 46. Д. 340. Л. 69.
1086
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 393. Л. 17.
1087
PГBA. Ф. 29. Оп. 46. Д. 340. Л. 166.
1088
Там же. Л. 167.
1089
Мелтьюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. С. 290; Шумихин В.С. Советская военная авиация 1917–1941 годов. С. 221.
1090
1941 год. Документы. Кн. 1. С. 741–742.
1091
Taм же. С. 746, 751.
1092
Vajda F.А., Dancey Р. Ор. cit. Р. 144.
1093
Подсчитано по: Vajda F.А., Dancey Р. Ор. cit. Р. 144.
1094
Якубович Н.В. Указ. соч. С. 368, 374.
1095
Vajda F.А., Dancey Р. Ор. cit. Р. 249–251.
1096
Котельников В.Р. Авиация во Второй мировой войне. Самолеты Франции. Ч. 1. С. 29; Ч. 2. С. 57.
1097
Самарский филиал Российского государственного архива научно-технической документации (РГАНТД). Ф. Р-124. Оп. 1–6. Д. 75. Л. 53–54.
1098
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 21.
1099
Там же. Л. 30.
1100
Taм же. Л. 22–23.
1101
Штрандман Х.П. Обостряющиеся парадоксы: Гитлер, Сталин и германо-советские экономические связи. 1939–1941 // Война и политика 1939–1941. М., 1999. С. 373.
1102
Документы внешней политики. 1940 — 22 июня 1941. Т. ХХIII. Кн. 1. С. 9.
1103
Указ. соч. С. 58.
1104
Указ. соч. С. 195.
1105
Указ. соч. С. 197, 199.
1106
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938–1950 годах. М., 1994. С.145.
1107
Vajda F.А., Dancey Р. Ор. cit. Р. 251.
1108
Ibid. P. 260.
1109
IbId. Р. 148.
1110
Шевяков А.А. Советско-германские экономические связи в предвоенные годы. С. 19. Названия машин здесь приводятся в соответствии с указанными в данной публикации.
1111
Перелетели в Москву к 28 апреля. См. Д.А. Соболев. Указ. соч. С. 51.
1112
Интервал:
Закладка:
