Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
- Название:Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Русский фонд содействия образованию и науке
- Год:2009
- Город:Москва
- ISBN:978-5-91244-020-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) краткое содержание
Данная книга, написанная доктором исторических наук А.С. Степановым, является первой в серии монографий автора, посвященных развитию советской авиации в 30-х годах ХХ века, и отражает результаты его многолетних исследований. Несмотря на высокий интерес к авиации в кругу профессиональных исследователей и любителей, примеры комплексного и системного изучения данной темы встречаются крайне редко, как в России, так и за ее пределами. Настоящее исследование сделано на базе шести государственных архивов Российской Федерации, автором также проведен подробный анализ отечественной и зарубежной литературы. Приложение, включающее сто таблиц с различным фактическим материалом, может быть полезным для специалистов как гуманитарного, так и технического профиля.
В отличие от распространенной ныне тенденции давать минимальное количество ссылок на использованные источники и литературу, автор придерживается строгой традиции составления научных текстов, поэтому каждый раздел монографии снабжен соответствующими сносками.
Эту книгу автор хотел бы посвятил светлой памяти Владимира Венедиктовича Рогожина — своего первого научного руководителя
Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Якуба Н.В. Указ. соч. С.54.
781
Цит. по: Гугля Ю.А. Последние истребители Поликарпова. С. 15.
782
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. С. 12.
783
Арлазоров М. Указ. соч. С. 89.
784
Шавров В.Б. Указ. соч. С. 72.
785
Там же. С. 72, 206.
786
Арлазоров М. Указ. соч. С. 77.
787
В этом месте стоит примечание редакции — Сильванского.
788
Цит. по: Арлазоров М. Фронт идет через КБ. С. 77.
789
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 22 об — 23.
790
В. Алексеенко ошибочно датирует эту катастрофу началом марта (см. Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2000. № 2. С. 5.
791
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 85–86, 88.
792
Там же. Л. 87–88.
793
Вероятно, речь идет о 146 ИАП ОдВО (Кача). Согласно плану переучивания летного состава частей ВВС КА на новой материальной части на 1941 год, сроки обучения командных кадров 146 ИАП были намечены февралем (место — НИИ ВВС КА), сроки и место переучивания части — те же, поставки матчасти должны были быть осуществлены во 2-м квартале 1941 г. (см. 1941 год. Кн. I. С. 664, 670).
794
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 88–89.
795
Там же. Л. 90.
796
НКГБ СССР был образован 3 февраля 1941 г. (структура утверждена 26 февраля), линия работы 2-го отдела НКГБ — контрразведка (см. Петров Н.В., Скоркин К.В. Кто руководил НКВД, 1934–1941. С. 22–23).
797
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 89.
798
Там же. Л. 22.
799
Там же. Л. 14.
800
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. С. 69–70.
801
Золотарев В.А., Шломин В.С. Указ. соч. С. 60.
802
Котельников В., Морозов М. «Незаконнорожденный» бомбардировщик. Торпедоносцы. С. 10–11.
803
Заблотский А., Сальников А. Корабельный разведчик для «большого морского и океанского флота». С. 4.
804
РГАВМФ. Ф. 1877. Оп. 1. Д. 83. Л. 11.
805
Название изменено из-за того, что А.Н. Туполев был в заключении.
806
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 1. С. 280–283.
807
Морской дальний разведчик конструкции И.В. Четверикова.
808
РГАЭ. Ф. 8328. On. 1. Д. 1408. Л. 1, 8, 21.
809
Русский архив: Великая Отечественная. Накануне войны. Т. 12 (1–2). Материалы совещания высшего руководящего состава ВМФ СССР в конце 1940 г. С. 366–367.
810
РГАВМФ. Ф. Р-61. Оп. 7. Д. 143. Л. 1; Оп. 4. Д. 491. Л. 22 об.
811
ГА РФ. Ф. 8418. Там же. Оп. 11. Д. 78. Л. 1.
812
Там же. Оп. 22. Д. 625. Л. 1.
813
Маслов М. Повесть о морском дальнем разведчике Че-2. С. 18.
814
Заблотский А., Сальников А. Указ. соч. С. 6.
815
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 12–13.
816
Русский архив: Великая Отечественная. Накануне войны. Т. 12 (1–2). Материалы совещания высшего руководящего состава ВМФ СССР в конце 1940 г. / Под общ. ред, Золотарева В.А. М., 1997. С. 370–371.
817
Заблотский А., Сальников А. Указ. соч. С. 4.
818
РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1279. Л. 139–140.
819
Баргатинов В.А. Крылья России: Полная иллюстрированная энциклопедия. С. 476.
820
1941. Кн. 1. С. 490.
821
Котельников В., Морозов М. Указ. соч. // История авиации. 2001. № 4. С. 11.
822
Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. С. 7–8.
823
Самолетостроение. II. С. 202.
824
Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. С. 53.
825
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3.
826
Там же. Оп. 162.
827
Симонов Н.С. Указ. соч. С. 14.
828
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 25.
829
Там же. Д. 30. Л. 63–64.
830
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 338. Л. 123–124.
831
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 34. Л. 20–21.
832
Там же. Л. 22.
833
KiImarx R.А. А History of Soviet Air Power. Р. 163.
834
Документы внешней политики. Т. XXII. Кн. 2. С. 552.
835
Там же. Кн. 1. С. 424.
836
Там же. С. 446, 448.
837
Самарский филиал РГАНТД. Ф. P-217. Оп. 3–1. Д. 35. Л. 17.
838
Документы внешней политики. Т. ХХII. Кн. 1. С. 160.
839
Авиация: Энциклопедия. С. 655.
840
Степанов А.С. «Моральное эмбарго» 1939 года: нарушенное сотрудничество СССР и США в области самолетостроения. С. 31.
841
Новожилов Г. На крыльях «Илов» войдем в новое тысячелетие. С. 1.
842
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 3–1. Д. 38. Л. 1.
843
Там же. Л. 1, 112.
844
Там же. Л. 8.
845
Там же. Л. 10.
846
Там же. Л. 8.
847
Musialkowski L. Samolot transportowy С-47 — Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa, 1988. S. 3.
848
Степанов А.С. Гражданская авиация СССР — важный резерв РККА накануне Великой Отечественной войны. С. 444.
849
Мухин М.Ю. «Амторг». Американский след в советской оборонке. Ч. 2. Первым делом — самолеты. С. 41.
850
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 486. Л. 2.
851
Taм же. Л. 1.
852
Там же. Л. 3.
853
Документы внешней политики. 1939. Т. XXII. Кн. 2. С. 319–320.
854
Урмин Е.В. Опытное авиамоторостроение в СССР в 20-е — 40-е гг. ХХ в. С. 114.
855
26 декабря 1936 года СТО утвердил план производства лицензионных моделей самолетов в СССР. Этим постановлением предписывалось начать производство самолета «Дуглас» в варианте транспортного и пассажирского самолетов на заводе № 84 (Москва); «Гленн-Мартин-156» (4-моторная летающая лодка) в качестве «бомбардировщика дальнего действия» — на заводе № 30 (Иваньково); «Вулти» — на заводе № 1 (Москва); «Консолидейтед» — на заводе № 31 (Таганрог). С фирмами «Гленн-Мартин» и «Вулти» было решено заключить договора о переводе чертежей в метрическую систему (См. Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 гг. С. 126–127). Позже была закуплена лицензия на производство истребителя «Северский 2ПА». В случае выполнения планов о технической помощи фирма обязывалась обеспечить содействие в производстве этих самолетов в Советском Союзе в объеме около 300 машин в месяц или до 3600 в год (Подсчитано по: Sutton Antony С. Western Technology and Soviet Economic Development, 1930 to 1945. Uol. 2. Р. 222).
856
Мухин М.Ю. «Амторг». Американский след в советской оборонке. С. 40–41.
857
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 545. Л. 11.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
