Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

В книге «Трагедии Тихоокеанского Подплава» рассказано не только о погибших подводных лодках Тихоокеанского флота, но и о погибших подводниках, проходивших службу на них. Работа по увековечиванию памяти погибших подводниках, погибших подводных лодках на этом не закончена. Постоянно продолжающая поступать информация по рассматриваемой теме ясно свидетельствует о том, что она отнюдь не может быть исчерпана предложенной вашему вниманию данной работой. Эти новые данные позволяют говорить о продолжении исследовательской работы в рамках заявленной темы – как в ходе архивного поиска, так и в процессе общения и дискуссий с ветеранами – подводниками в России, Украине, Белоруссии, ближнем и дальнем зарубежье. Автор будет очень благодарен за любую помощь в этом деле, но в особенности за материалы о том, кому и чему посвящена эта книга, за любые материалы, касающиеся погибших подводников и подводных лодок. Эти материалы, а также свои впечатления об этой книге и отзывы на нее просьба направлять на адрес издательства или на E-mail автора: admiral667a@mail.ru.

Владимир Бойко

ветеран-подводник ВМФ РФ

Первые подводные лодки в Сибирской флотилии (так в IXX веке называлась флотилия кораблей Тихого океана) появились в период Русско-японской войны 1904–1905 гг. Первоначально их отправили для усиления прибрежной обороны Порт-Артура. Но, в пути поступило известие о капитуляции Порт-Артура, и подводные лодки направили во Владивосток. 21 декабря 1904 года (по юлианскому календарю) в Сибирский флотский экипаж были зачислены для довольствия команды подводных лодок, перевезенные во Владивосток по железной дороге: «Касатка» (12 подводников), «Фельдмаршал граф Шереметев» (11 подводников), «Налим» (11 подводников) и «Скат» (12 подводников). Все они были построены в Петербурге, на Балтийском заводе, причем «Фельдмаршал граф Шереметев» – на частные средства потомков графа. Так было сформировано первое в русском флоте соединение подводных лодок – «Отдельный отряд миноносцев».

25 декабря во Владивосток прибыли подводные лодки «Сом» (приобретена у Голландии и первоначально называлась «Fulton», прошла модернизацию в Петербурге на Невском заводе), и «Дельфин» (построена на Балтийском заводе в Петербурге и считается первой русской боевой подводной лодкой) со своими командами.

Эти две подводные лодки, как и предыдущие четыре, зачислили временно во Владивостокский отряд крейсеров, а их команды («Сом» – 9 подводников;

«Дельфин» – 10 подводников) 29 декабря определили для довольствия в Сибирский флотский экипаж, в роту портовых средств. Приказом командира Владивостокского порта № -1116 от 29 декабря 1904 года «Отдельному отряду миноносцев» в составе 6 миноносцев с 1 января 1905 года было предписано начать кампанию.

По проекту программы плавания судов Владивостокского порта на 1905 год в отдельном отряде подводных лодок числилось уже девять единиц: «Касатка», «Скат», «Дельфин», «Налим», «Кефаль», «Сом», «Осетр», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Форель». Отдельно была указана полуподводная лодка лейтенанта С.А.Яновича – «Кета», существенно усовершенствовавшего подводную лодку С.К.Джевецкого, которую было решено использовать для действий в Амурском лимане. Опыт пробного плавания подводных лодок в заливе Петра Великого показал, что они «слишком малы… для непрерывного крейсерства в открытом море», поэтому их привлекли к обороне Владивостока.

9 мая 1905 года приказом командира Владивостокского отряда крейсеров №-215 Отдельный отряд подводных лодок был передан в подчинение командира Владивостокского порта и 4 июня 1905 года вошел в состав вновь созданного разнородного соединения «Отдельный отряд судов для охраны вод Уссурийского края», all июня в соответствии с приказом по Морскому ведомству № 96, был преобразован в «Отряд подводных лодок Владивостокского порта». 25 апреля 1905 года были утверждены «Правила о служебных правах служащих в командах подводных лодок», содержащие 10 пунктов. 11 марта в Петербурге в существовавшую классификацию судов ввели два новых разряда: посыльных судов и подводных лодок (приказ по Морскому ведомству №-52) – с этого времени в российском флоте официально появился термин «подводные лодки».

На начало 1906 года в отряде Владивостокского порта числилось 13 единиц. Подводные лодки занимались стрельбами и погружениями, производились учебные атаки. Одновременно их личный состав знакомился с береговой чертой.

Плавание отряда подводных лодок в 1907 году проходило следующим порядком: выполнив основную программу, отряд, в составе наиболее исправных подводных лодок, заходил в бухту Разбойник, где подводные лодки выполняли более сложные задачи в надводном положении. Для обеспечения подводного плавания требовалась постоянная база. Эти функции выполнял состоящий при отряде транспорт-мастерская «Ксения» после оборудования на нем помещения для жилья. В продолжение всей кампании в бухте Золотой Рог действовала пристрелочная станция, осуществлявшая пристрелку торпед. В дальнейшем эта станция работала в каждую кампанию.

Карта восточной части России конца XVIII века

Карта Владивостока. 1866 год.

База подводных лодок Сибирской флотилии. Бухта Разбойник, залив Стрелок. Японское море. 1908 год, сентябрь.

Миноносец «Грозовой» и подводные лодки Сибирской флотилии.1908 год.

А.Тронь. Подводные лодки в Порт-Артуре.

Подводные лодки во Владивостоке. Начало XX века.

Подводные лодки на Дальнем Востоке в Русско-японскую войну.