Виктор Марковский - Афганистан. Война разведчиков

В горах Ислам-Дара севернее Кандагара в ноябре 1985 года десантникам предстояло все силы высадить с вертолетов, охватив крупную душманскую базу. Операции предшествовала семидневная подготовка с проведением ротных тактических учений. На месте при высадке передовой группы 18 ноября были сразу сбиты четыре вертолета Ми-8 (к счастью, никто не погиб, семеро десантников были ранены), а остальные машины высадить бойцов не смогли. Положение спас разведвзвод ст. л-та В.В. Сердюкова, захвативший две господствующие высоты и уничтоживший огневые точки. Под его прикрытием вперед пошла остальная группа, а на другой день подтянувшиеся силы блокировали и уничтожили противника. Безвозвратных потерь у десантников не было, а в ущелье остались 35 убитых душманов. Такой исход был нечастым — чаще операции сопровождались потерями на минах и в засадах, а удержать захваченные объекты в отдалении от своих основных сил не было возможности, войска их покидали и через считанные недели активность на базах возобновлялась. Дважды пришлось проводить операции против Джавары, периодически «чистили» Луркох, а перевалочную базу Марульбад в провинции Нангархар после разгрома в феврале 1986 года пришлось брать повторно уже через месяц.

Разведвзвод десантников в сопровождении БМП-2Д. Развернувшись в цепь под прикрытием огня пушки БМП и ротных «Утесов», бойцы выдвигаются вперед по одному короткими перебежками с флангов, выбирая укрытия и защищая подход следующих.

Радист и стрелок бегут на подъем, взбираясь к вершине. Основным правилом горной войны оставалось «кто выше, — тот сильнее», и занятие господствующей высоты, откуда быстрее можно было заметить противника и выбрать лучшие условия стрельбы, было первостепенной задачей при выборе позиции.

Более ощутимые результаты давали превентивные действия по перекрытию караванных путей. Перехваченные караваны не только лишали моджахедов притока оружия и боеприпасов, подрывая их активность и остужая боевые действия, но и снижали боевой дух (весомая поддержка из-за рубежа заметно выделяла банды среди менее удачливых соседей и снаряжением, и выучкой бойцов). Однако пресечь доставку оружия, питавшего войну, было делом крайне сложным и опасным.

Ремесло караванщика передавалось из поколения в поколение. Они с малых лет знали местность, все дороги, тропы и укрытия, умели пробраться в непролазных горах и преодолеть безлюдную пустыню. Груз оружия, отношение к которому в Афганистане всегда было особенным, прикрывала охрана из наиболее подготовленных боевиков. Помимо автоматов и гранатометов конвоя, под брезентом машин могли скрываться зенитные установки. В крупных караванах насчитывалось до сотни вьючных животных или машин (предпочитались джипы «Ниссан» и «Тойота» за их надежность и вместимость) и 80-100 охранников. Иногда груз сопровождало шедшее из учебных центров пополнение, жаждавшее попробовать свои силы в стычке.

Опыт караванщиков стал основой тактики проводки, изобиловавшей своими тонкостями. Предусмотрительно перед выходом крупного каравана по его маршруту высылали разведку под видом кочевников и бродячих торговцев, проверявших, все ли в порядке на пути и проходимы ли ущелья и перевалы. Бралось на заметку расположение военных постов, патрули и маршруты полетов авиации, а местные жители указывали заминированные участки и замеченные засады. Караванщикам помогали водители «бурбухаек», курсировавших с товаром через границу и перегонявшие скот пастухи, которых нанимали идти перед караваном. Прячась от обнаружения, караваны шли большей частью по ночам, днем между переходами скрывались в кишлаках или маскировались в зарослях и ущельях.

Сохранившиеся с античных времен памятники, прозванные «ступами», встречались в предгорьях Гиндукуша. Они отмечали рубежи, до которых дошли войска Александра Македонского, и служили надежными ориентирами среди однообразной местности.

Радист разведгруппы, забравшись повыше для лучшего прохождения сигналов, ведет связь с базой. Каждой группе вручалась своя программа связи, включавшая определенный позывной, частоты и время выхода в эфир. В комплект взводных средств связи обычно входили радиостанции Р-143 и «Ромашка» для вызова вертолета, работавшая на авиационных каналах. Помимо них, свои портативные рации Р-147 имели взводный, замкомвзвода и командиры отделений.

Множество караванов были небольшими и состояли из нескольких, а то и одиночных машин, верблюдов и лошадей с грузом, соответственно численности и средствам ожидавшей их банды. Далеко не все поставки были безвозмездными и местным вожакам, в традициях принятого в этих местах сочетания войны и торговли приходилось вступать в обмен и отправлять в ответ свой товар — драгоценные и поделочные камни и, особенно, наркотики (афганский гашиш всегда ценился на Востоке). Грузы прятали среди товара и водители грузовиков, пользовавшиеся порядками на дорогах, где за взятку правительственным постам можно было провезти что угодно. Генерал-майор А. Лучинский так оценивал их состояние в 1984 году: «Практически не ведут борьбу с караванами ВС ДРА или мы не получаем от них данных, хотя 24 пограничных батальона стоят на прикрытии государственной границы с Пакистаном… Примером того может служить 25-я пд, 59-й пп, который стоит на караванном пути и караваны проходят от него на удалении от 10 до 30 км».

Основная трудность заключалась в обнаружении караванов, с чем армейские части справлялись с трудом. Только с пакистанской стороны вели более 100 маршрутов, огибавших гарнизоны и заставы. Даже при отмеченном информаторами выходе караванов сообщение приходило через несколько дней, так что войска не успевали его перехватить и груз достигал цели. Оживлению на караванных тропах пробовали противопоставить патрулирование местности — «просмотр», однако на просторах пустынь и горных массивов перехваты оставались случайными. Более эффективной стала засадная тактика.

БТР-80 десантной разведроты. Несмотря на более современную конструкцию «восьмидесятки», многие больше ценили БТР-70, имевшие тоже вооружение из спарки 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм ПКТ и такую же противопульную бронезащиту, но выгодно отличавшиеся силовой установкой из двух 120-сильных двигателей. Спарка двигателей считалась более надежной и живучей, позволяя при отказе или попадании в один из моторов вытянуть машину оставшемуся.