Михаил Блинкин - Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции
- Название:Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Изд. дом Высшей школы экономики
- Год:2013
- Город:Москва
- ISBN:978-5-7598-1086-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Блинкин - Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции краткое содержание
Книга базируется на анализе данных о смертности на дорогах мира за 100 лет массовой автомобилизации. В ней изложена история формирования современных научных представлений о средствах и методах обеспечения безопасности дорожного движения в структурном и временном разрезах. При этом в духе научной традиции, заложенной классиком жанра – Робеном Смидом, авторы уделили особое внимание институциональной стороне дела, впервые представив статистические доказательства решающего влияния на уровень транспортных рисков таких факторов, как качество институтов, социальный капитал, зрелость гражданского общества.
Представлена модель, определяющая мировой тренд транспортных рисков в зависимости от уровня автомобилизации и позволяющая оценить реальные успехи/неудачи национальных программ обеспечения безопасности дорожного движения. Проведен детальный анализ отечественной практики в указанной области и даны некоторые рекомендации, связанные с имплементацией лучшего мирового опыта в отечественную практику.
Книга адресована широкому кругу специалистов в области транспорта, урбанистики, дорожного хозяйства, государственного и муниципального управления, желающим расширить свой кругозор в области безопасности дорожного движения, а также общих проблем, с которыми сталкивается Россия на путях развития массовой автомобилизации.
Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
36
См.: книгу М. Ю. Лермонтова «Герой нашего времени».
37
Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 г. № 1995-р.
38
Федеральный закон от 1 декабря 2007 г. № 306-ФЗ.
39
Первые шаги к общегосударственному учету нарушений по водителям и владельцам транспортных средств уже сделаны: с 1 января 2013 г. сведения о полисе и водителе будут заноситься в единую базу данных страховых компаний – так называемую систему АИС КБМ, в которой будет содержаться вся «страховая история» каждого водителя. С ее помощью страховщики узнают обо всех ДТП своих клиентов за последние годы, что отразится прогрессией в цене ОСАГО, а аккуратные водители получат страховые бонусы за безаварийную езду. Правда пока у нас регистрационный номер остается принадлежностью транспортного средства, а не его владельца, что открывает возможность несложного избавления от неблагоприятной страховой истории.
40
Здесь было бы уместно упомянуть опыт Псковской области и Камчатки, где «блатные» номера были переданы в автохозяйства, осуществляющие уборку улиц и вывоз мусора.
41
Рубеж развитой автомобилизации начинается от 450–500 автомобилей на 1000 жителей. В странах Западной Европы этот показатель составляет в настоящее время 600–700 единиц, в США – 840 единиц. В России за период 1991–2011 гг. уровень автомобилизации населения вырос с 60 до 260 автомобилей на 1000 жителей, в крупнейших городах России – перешел отметку в 350–400 единиц.
42
Согласно ГОСТ Р52398–2005 «Классификация автомобильных дорог»: «класс автомобильной дороги является характеристикой автомобильной дороги по условиям доступа на нее».
Интервал:
Закладка:
