Эдуард Анин - Судебная медицина

Все повреждения, возникающие при авиационных происшествиях, делят на три основные группы:

1. Повреждения частями самолета на земле.

2. Повреждения внутри самолета во время полета.

3. Повреждения внутри самолета при падении его и ударе о землю.

4. Происхождение и характер повреждений частями самолета на земле.

Удар лопастями винта.Быстро вращающиеся лопасти винта самолета (вертолета) наносят множественные обширные повреждения тела типа рубленых ран с полной или частичной ампутацией конечностей, отделением головы или ее части, глубокие разрубы туловища.

Наезд самолета.Встречается при взлете и посадке самолета. Повреждения наносятся чаще передней кромкой крыла. В силу большой скорости движения от удара происходят травматическая ампутация головы, верхних конечностей, разделение туловища на уровне фудной клетки, обширные разрушения тела, располагающиеся на уровне крыла самолета.

Переезд колесами шасси самолета.Повреждения аналогичны встречающимся при переезде колесами тяжелых грузовых автомашин.

Втягивание тела в воздухозаборник турбореактивного двигателя.Сильный поток воздуха (до 3000-6000 м3 в секунду), вызывающий присасывающее действие, может втянуть тело человека, оказавшегося вблизи двигателя, в воздухозаборник. При этом наблюдаются баротравма легких, переломы длинных трубчатых костей конечностей, ребер, разрывы и размятия внутренних органов (печень, легкие и др.).

Повреждение раскаленной струей газов турбореактивного двигателя.Сильная струя газов, раскаленных до 500-600°, с силой отбрасывает лиц, находящихся возле сопла турбореактивного двигателя. При этом наблюдаются повреждения, характерные для падения, воспламенение и обгорание одежды, тяжелые ожоги преимущественно открытых частей тела.

Повреждение взрывной волной.Встречается при взрывах горючего, боеприпасов и др. в самолетах и вертолетах. В зависимости от мощности взрыва наблюдаются полное или частичное разрушение одежды и тела, иногда разрывы их на мелкие части, которые могут быть разбросаны в радиусе нескольких километров от места взрыва. При взрывах горючего иногда находят его следы на частях тела и одежды.

Взрывная декомпрессия.Наблюдается при разгерметизации кабины и салона самолета на большой высоте. При исследовании трупа отмечают баротравму легких, газовую эмболию, кровоизлияния в полости среднего и внутреннего уха, разрыв барабанных перепонок и др.

Ударные перегрузки.Наблюдаются при катапультировании от сильногоудара через катапультное кресло в направлении таз – голова или голова – таз, если пилот не принимает необходимую изготовочную позу, а также от удара встречным потоком воздуха (при скорости 800-1000 км/ч). У пострадавших наблюдаются переломы костей свода и основания черепа, верхних и нижних конечностей, компрессионные переломы позвоночника. На подошвах обуви бывают отпечатки рельефа подножки катапультного кресла. При срыве защитного шлема во время катапультирования встречаются разрывы углов рта, отслойка мягких тканей лица до костей, повреждение глазных яблок, баротравма легких и желудка, острое кислородное голодание. В процессе катапультирования с тела может быть сорвана одежда и обувь.

Удар о части самолета.Наблюдается при столкновении с другим самолетам (вертолетом), птицей, метеоритом и др. При этом возможно резкое торможение, изменение направления полета и т.д. Повреждения возникают от удара о части самолета, общего сотрясения тела, чрезмерного сгибания и разгибания.

Динамические перегрузки.Встречаются при резком изменении направления и скорости полета (выход из пике в аварийных ситуациях, выполнение фигур высшего пилотажа на скоростных самолетах и др.). При резких динамических перегрузках отмечаются преимущественно функциональные изменения: расстройство гемодинамики головного мозга (анемия, гиперемия) с потерей сознания, нарушения зрения, слуха и т.д., но могут быть и морфологические: кровоизлияния и отек мягких тканей, деформация" со смещением внутренних органов (сердца, печени, желудка и др.) и резкое нарушение их функции.

Термическая травма.При взрывах горючего, воспламенении самолета в воздухе и т.д. встречаются различной интенсивности обгорания одежды и ожоги тела, вплоть до полного обугливания.

Отравление токсичными продуктами горения.При воспламенении самолета образуются окись углерода и другие токсичные продукты горения красок, лаков, пластмасс и т.д., которые могут вызывать отравления членов экипажа и пассажиров.

Удар о части самолета.Большая сила удара приводит к грубому разрушению одежды и тела. При этом наблюдаются отрывы отдельных частей тела и внутренних органов, разрывы и размозжения мягких тканей, вскрытие полостей, множественные оскольчатые переломы костей скелета, деформация отдельных частей или всего тела, смещения внутренних органов, выпадение их, внедрение частей самолета в тело и др.

Взрывная волна.При ударе самолета о землю может иметь место взрыв горючего и боеприпасов. Взрывная волна приводит к полному разрушению одежды и тела на мелкие части и разбрасыванию их в радиусе до нескольких километров. При взрывах на останках тела и одежде иногда можно обнаружить следы горючего.

Термическая травма.Пламя, образующееся при взрывах горючего, вызывает обгорание одежды и ожоги тела как прижизненные, так и посмертные, разной интенсивности, иногда до полного обугливания тела. При исследовании могут быть выявлены признаки прижизненного попадания в пламя, следы горючего и др.

Отравление токсическими продуктами горения.Образующиеся при взрывах горючего и боеприпасов, а также при горении лаков, красок, полимерных материалов окись углерода и другие токсичные продукты могут вызывать острое отравление у экипажа самолетов и пассажиров.

1. Установление состояния здоровья членов экипажа самолетов (вертолетов) до полета и во время его. Выявление у них заболеваний, решение вопроса о возможности и характере их проявлений во время полета (разрыв аневризмы сосудов мозга, приступ стенокардии, перфорация язвы желудка и т.д.).

2. Выявление возможного воздействия на членов экипажа и пассажиров во время полета каких-либо неблагоприятных факторов (кислородное голодание, резкие перепады давления, динамические перегрузки и т.д.).