Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

Корабли так называемого типа Т-1 являлись быстроходными военными транспортами. Эти 1500-тонные корабли, весьма быстроходные в сравнении с обычным войсковым транспортом (максимальная скорость до 22 уз, при полной транспортной загрузке - до 16 уз), имели характерный профиль кормы, полого снижающийся к ватерлинии, что давало возможность быстрого спуска на воду по специальным рельсам всех плавающих вариантов загрузки: больших десантных барж ("дайхацу"), плавающих танков, мини-субмарин или человеко-торпед. Причем десантирование могло производиться на скорости до 16 узлов. Кроме того, для погрузо-разгрузочных операций каждый корабль располагал четырьмя 5-тонными и одним 13-тонным деррик-кранами.

Для типа Т-1 предполагались следующие альтернативные варианты загрузки: 480 экипированных пехотинца; 500 т грузов; четыре 14-метровые "дайхацу" и 260 т грузов; 7 плавающих танков типа 2 и 220 т грузов; 2 карликовых субмарины типа "Корю" и 184 т грузов; 6 человекоуправляемых торпед и 243 т грузов.

Собственное вооружение кораблей типа Т-1 состояло из 127-мм/40 универсальной спаренной артиллерийской установки, 15 (по проекту, к концу войны - до 26) 25-мм зенитных автоматов. Кроме того, корабли несли до 42 глубинных бомб; для обнаружения воздушных и надводных целей оснащались радаром типа 22.

Всего с мая 1944 г. по июнь 1945 г. флот получил 21 корабль типа Т-1, до конца ноября 1944 г. в строй вошло 13 единиц (с Т-1 по Т-13), из которых первые четыре погибли до октября месяца. В операции "ТА" участвовали четыре единицы: Т-6, Т-9, Т-10 и Т-11.

Меньшие, 950-тонные корабли относились к типу Т-101 и являлись специальными средствами перевозки и десантирования войск вместе с автомобильной и бронетанковой техникой с возможностью загрузки и выгрузки через носовые аппарели на неподготовленный берег. Эти корабли внешне были похожи на американские LST Мк.2, но были меньше и быстроходнее. Два варианта проекта различались своими ЭУ: на т.н. типе SBD использовалась трехвальная дизельная, а на SBT - одновальная паротурбинная. Внешне корабли различались формой и расположением дымовых труб, SBT были быстроходнее, но дизельный вариант имел увеличенный объем грузовых помещений. Всего флот до конца войны получил 73 корабля типа Т-101, но в операции "ТА" участвовало восемь: Т-101, Т-102, Т-111, Т-131, Т-140, Т-141, Т-159 и Т-160.

Корабли типа Т-101 были тихоходнее, чем Т-1 (13,5 уз.) и уступали им в мореходности, однако их характеристики вполне соответствовали требованиям плавания в водах Филиппинского архипелага. В качестве вариантов загрузки для Т-101 предполагались следующие: 218 т грузов; 320 экипированных пехотинцев; семь 15-тонных танков; 120 человек и 67 т грузов. Корабли вооружались 76-мм/40 пушкой, 2х3 и 1x2 25-м автоматами, а также 12 глубинными бомбами (настолько болезненной была для Императорского флота проблема ПЛО).

В целом, оба типа несли весьма солидное для своих размеров зенитное вооружение и являлись вполне пригодными к десантным и противодесантным операциям. В любом случае, для высадки на необорудованный берег эти единицы были лучшим из всего, чем располагал японский флот.

Десантный корабль Т-151 (типа Т-101) во Внутреннем Японском море, 20 апреля 1944 г.

Кормовая оконечность быстроходного транспорта Т-16

Десантные корабли организационно были сведены в созданную 25 сентября 1944 г. 1-ю транспортную эскадру (ТЭ) под командованием контр-адмирала Соне Акира [1].[* Биографические справки по японским персоналиям приведены в конце статьи.]

Первоначально в 1-ю ТЭ были назначены быстроходные транспорты Т-6, Т-9 и Т-10, а также шесть единиц типа Т-101. В дальнейшем к ним были добавлены еще полдюжины Т-101 и ко времени начала операции "ТА" 1-я ТЭ являлась достаточно боеспособным соединением. Флагманским кораблем контр-адмирала Соне служил небольшой крейсер "Ясодзима" (бывший китайский "Пинхай").

В предвидении грядущей операции в Филиппинских водах 1-я ТЭ в середине октября вышла на юг из Японии, имея приказ прибыть в Манилу и войти в состав флота Юго-западного района вице-адмирала Микава Гунъити [2]. При этом часть кораблей попутно использовалась для доставки 68-ой армейской бригады с Формозы на Лусон, в то время как отдельные единицы проследовали вглубь Филиппинского архипелага, выполняя свои задачи. Например, Т-9 и Т-10 покинули Куре и Сасебо 15 октября и вышли курсом на Филиппины, имея на борту по две сверхмалые подводные лодки На-81, На-82, На-83 и На-84. Оба корабля благополучно достигли Себу 23 октября.

Первая скоординированная перевозка войск на Лейте с использованием этих транспортов, совместно с кораблями 16-й дивизии крейсеров (ДКР) из Манилы, имела целью доставку 2500 солдат 41-го полка из порта Кагаян в Ормок на Минданао. Поход получил известность как ТА №1, но необходимо заметить, что сами японцы так обозначили этот конвой ретроспективно, уже после того, как адмирал Микава формально начал операцию "ТА" 29 октября.

16-я ДКР, которой с сентября 1943 г. командовал вице-адмирал Сакондзю Наомаса [3], к началу операции "ТА" являла собой отлично сплаванную группу кораблей. Собранные в соединение тяжелый крейсер "Аоба", легкий "Кину" и эсминец "Уранами" практически весь 1944 г. провели в совместных походах и операциях (в основном - транспортных), наиболее значительными из которых были мартовская вылазка в Индийский океан, а также безуспешная операция "Кон" (попытка деблокирования гарнизона о.Биак).

Корабли 2-й транспортной группы (Т-149, Т-127, Т-101 и Т-150) в Куре, 31 марта 1944 г.

Командир 16-й дивизии крейсеров вице-адмирал Сакондзю Наомаса

Отряд Сакондзю, предварительно являвшийся структурным элементом Второго флота вице-адмирала Курита Такео, вместе с основными силами флота (Первым Ударным Соединением) 18 октября перешел со стоянки Лингга-Роудз в залив Бруней. Там 21 октября 16-я ДКР была выделена для усиления флота Юго- западного района и участия в предстоящей транспортной операции. ТА №1 стал единственным из конвоев "ТА", для проводки которого были привлечены боевые единицы крупнее эсминца. Этот момент можно объяснить двумя факторами. Во- первых, район боевых столкновений надводных кораблей противников на дату начала операции "ТА" был очерчен весьма условно, характер предстоящих боевых действий представлялся также умозрительно, то есть не исключалась возможность встречи конвоя с вражескими торпедными катерами или даже с эсминцами. Во-вторых, необходимость срочного усиления японских сил на Лейте была важнее боевой ценности кораблей дивизии (так, "Аоба" на октябрь 1944 г. являлся самым старым и слабым "вашингтонским" крейсером из находившихся в строю), а достаточно крупных и одновременно быстроходных транспортов под рукой не было.