Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

Полное недопущение доставки японских подкреплений на о.Лейте оказалось невозможным, прежде всего, ввиду отсутствия (на период проведения операции "ТА") контроля над внутренними водами Филиппинского архипелага со стороны надводных сил флота США. Что касается американской авиации (палубной и базовой), участвовавшей в борьбе с конвоями, то ее с избытком хватало, чтобы гарантированно уничтожить конкретный отряд японских кораблей, но было недостаточно для организации непрерывной блокады острова в течение двух месяцев.

[1] Соне Акира (Sone Akira), 22.1.1896 - 8.10.1971. На начало войны - командир КРТ "Могами", с 15.11.1942 по 10.9.1943 - командир КРТ "Нати". Контр- адмирал с 1.5.1944. Командир 1 -й транспортной эскадры с 25.09.1944 по 1.4.1945.

[2] Микава Гунъити (Mikawa Gunichi), 29.8.1888-25.2.1981, вице-адмирал с 15.11.1940. На начало войны - командир 3-й ДЛК. Участник рейда на Пёрл-Харбор. С 14.7.1942 по 1.4.1943 - командующий Восьмым флотом, в этом качестве непосредственно участвовал во многих операциях в кампании у Гуадалканала. Победитель в бою у о.Саво. С 18.6.1944 по 1.11.1944 - командующий флотом Юго-западного района со штабом в Маниле. Последней страницей военной биографии вице-адмирала Микава стало председательство в комиссии по расследованию причин гибели 29.11.1944 авианосца "Синано". С 21.5.1945 в резерве.

[3] Сакондзю Наомаса (Sakonju Naomasa), 6.6.1890-21.1.1948, контр-адмирал с 15.10.1941. С 16.9.1943 по 15.11.1944-командир 16-й ДКР (операция "Кон"- попытка прорыва к о.Биак, операция "ТА"), Вице-адмирал с 15.10.1944. В резерве с 12.6.1946. Казнен в Гонконге по приговору военного трибунала британской администрации, как военный преступник, за приказ обезглавить 72 чел. - членов команды и пассажиров с потопленного 9.3.1944 крейсером "Тоне" британского сухогруза "Behar".

[4] Мацуяма Мицухару (Matsuyama Mitsuharu), 12.1.1891 - 21.9.1959. Войну начал контр-адмиралом на береговой должности, с июня по декабрь 1942 г. - командир 18-й ДКР затем до апреля 1944 г. вновь на берегу в метрополии. С 8.4.1944 по 23.12.1944 - командир 7-го эскортного соединения. Участие в проводке конвоев "ТА", возможно, было самой яркой страницей военной биографии контр-адмирала.

[5] Кимура Масатоми (Kimura Masatomi), 6.12.1891 - 14.2.1960. Один из наиболее известных боевых адмиралов Объединенного флота. На начала войны - командир КРТ "Судзуя" (до 24.11.1942). Контр-адмирал с 1.11.1942. С 14.2.1943 по 6.3.1943 - командир 3-й ЭЭМ, в этом качестве участвовал в бою в море Бисмарка. С 8.6.1943 по 20.11.1944 - командир 1-й ЭЭМ (эвакуация Кыски, бой в проливе Суригао, операция "ТА"), затем, до 3.1.1945 - командир 2-й ЭЭМ. До конца войны - на штабной и учебной работе. Вице-адмирал с 1.11.1945.

[6] Окавати Денсити (Okawachi Denshichi), 2.9.1886-13.2.1958, вице-адмирал с 15.11.1940. С начала войны занимал ряд штабных и командных ("береговых") должностей. С 5.8.1944 по 22.10.1944- начальник Военно-морской академии. С 1.11.1944 и до конца войны - командующий флотом Юго-западного района.

[7] Хаякава Микио (Hayakawa Mikio), 18.4.1894 - 11.11.1944. На начало войны - шеф-инструктор Торпедной школы флота, затем командовал КРТ "Тёкай" (с 25.4.1942), ЛК "Ямасиро" (с 1.3.1943), ЛК"Нагато" (с2.8.1943). Контр-адмирал с 1.11.1943. С 15.12.1943-командир2-й ЭЭМ (сражение в Филиппинском море, сражение при Лейте, операция "ТА"), Убит прямым бомбовым попаданием на мостике эсминца "Симакадзе" во время проводки конвоя ТА №3. Вице-адмирал посмертно.

[8] Эдо Хеитаро (Edo Heitaro), 5.7.1890 - 25.11.1944, контр-адмирал с 1.11.1942. Большую часть войны занимал береговые должности. 6-23.03.1943 и 15- 20.8.1944 (судя по продолжительности - формально) командовал 3-й ЭЭМ, затем принял командование вновь созданной 31-й ЭЭ. Погиб с торпедированным американской ПЛ эсминцем "Симоцуки". Вице-адмирал посмертно.

[9] Канма Рёкити (Kanma Ryokichi), как и многие командиры японских эсминцев, офицер с весьма богатой боевой биографией. Командуя "Юкикадзе" с 23.6.1942 по 10.12.1943 участвовал в сражении при Санта-Крус, Первом бою у Гуадалканала, бою в море Бисмарка, бою у Коломбангары.

Дмитрий ЯКИМОВИЧ

Эсминец "Авантюрье", начало 1930-х гг.

Сказать, что на момент начала Первой мировой войны французский флот испытывал недостаток легких сил - значит сильно недооценить серьезность ситуации. Созданию линейного флота - необходимого для обеспечения господства на Средиземном море в войне, противниками в которой выступили бы Италия и Австрия - нанесли ущерб и расходы на большие броненосные крейсера, и на какой-то момент логичное, но в итоге неудачное решение строить броненосцы типа "Дантон". То, что соединенный австро-итальянский флот по числу новейших линкоров обходит французский, стало неприятным открытием для парламента, повлияв на принятую 30 марта 1912 г. программу в достаточно невыгодном для сбалансированности флота смысле. К 1920 году на 28 линкоров полагалось иметь лишь 10 легких крейсеров и 52 эскадренных миноносца. В 1913 году количество заказанных и заложенных эсминцев сократилось до трех - против шестисеми в предыдущие годы; а в бюджетах следующих трех лет эсминцам просто не нашлось места. При этом на 1913 год флотилии первой линии на две трети состояли из устаревших контрминоносцев 300- и 330-тонного типа, переклассифицированных в эскадренные миноносцы распоряжением министра от 14 марта того же года.