Гарольд Дубах - 1001 вопрос об океане и 1001 ответ

С 1953 г. Национальная служба погоды дает женские имена тропическим циклонам в Атлантическом океане, Карибском море и Мексиканском заливе. Впервые женское имя дал урагану герой романа Джорджа Стюарта «Шторм», опубликованного издательством «Рэндом хауз» в 1941 г. Во время второй мировой войны у синоптиков ВМС и ВВС США, следивших за штормами на просторах Тихого океана, вошло в практику давать ураганам имена. За несколько столетий до этого многие ураганы, которые обрушивались на острова Вест-Индии, назывались по имени святого, приходившегося на соответствующий день. Например, ураган, налетевший на Пуэрто-Рико 26 июля 1825 г., получил имя «Санта Анна», а ураганы, разразившиеся над Пуэрто-Рико 13 сентября 1876 г. и 1928 г., были названы «Сан Фелипе».

Практика показала, что применение имен в письменной и устной речи гораздо удобнее прежнего метода, основанного на обозначении координат урагана. Использование коротких, легко запоминающихся имен резко уменьшает количество ошибок при передаче информации и обмене ею между рассеянными на большом пространстве станциями, базами и кораблями, особенно вероятных, когда в одно и то же время наблюдаются два или более урагана. Названия должны быть краткими, легко произноситься, быстро распознаваться и легко запоминаться. Прежде чем принять окончательное решение, Бюро погоды США рассмотрело множество предложений. Предлагалось обозначать ураганы цифрами, буквами английского алфавита, греческими буквами, мужскими именами, фонетическим алфавитом, принятым в американской армии во время второй мировой войны, названиями животных, прилагательными качества и т. д. Списки были разные — от малоизвестных мифологических персонажей до имен знаменитых людей, географических названий и предметов широкого обихода. В 1960 г. были утверждены четыре набора женских имен, замененные в 1971 г. десятилетними списками. Для каждого года в десятилетии используется отдельный набор. Буквы Q, U, X, У, Z были исключены из-за того, что с них начинается мало имен. Вот этот список:

Десятилетний список названий ураганов [35] В русском переводе сохранен порядок имен, соответствующий английскому алфавиту. — Прим. ред.

Схема обозначения тайфунов и ураганов одинакова для Тихого и Атлантического океанов. Для центрального и западного районов северной части Тихого океана используется набор из четырех алфавитных списков; подобный же набор используется для восточной части Тихого океана. При этом для центрального и западного районов (в отличие от восточного) используется весь список подряд: первое имя, присваиваемое урагану в данном году, следует за именем, присвоенным последнему урагану в предыдущем году. Иногда имена в списках меняются, если опыт показывает, что они неудачны.

Туманом называется гидрометеор, состоящий из видимых глазом мельчайших капель воды, взвешенных в атмосфере вблизи земной поверхности. Согласно международному определению, туман уменьшает горизонтальную видимость в атмосфере до 1 км и менее. Над водой обычно отмечают два вида туманов: адвективные туманы, вызываемые переносом теплого влажного воздуха над холодной водной массой, и туманы испарения (морские туманы), обусловленные прохождением холодного воздуха над относительно теплой водой. При этом температура воздуха обычно должна быть не менее чем на 9 °C ниже температуры воды.

Это разновидность морского тумана, который, как уже указывалось, возникает в тех случаях, когда температура воздуха по крайней мере на 9 °C ниже температуры воды. Если при этом температура воздуха падает ниже 0 °C, то возникает арктическое морозное парение. Парение происходит в слое толщиной около метра. Если верхняя граница слоя парения располагается ниже уровня наблюдателя, то моряки называют его «белым туманом», если выше уровня наблюдателя — «черным туманом». Во время морозного парения капельки воды находятся в переохлажденном состоянии, так как температура воздуха ниже 0 °C. Когда эти капельки входят в соприкосновение с судном, они мгновенно замерзают, превращаясь в полупрозрачный гололед. Опасность «черного тумана» до недавнего времени считалось сильно преувеличенной, однако исследовательское судно Британской рыбной разведки «Эрнест Холт», работавшее в конце 50-х годов в районе о. Медвежий, сообщило, что при интенсивном морозном парении за 12 часов на палубе нарос лед толщиной 10 см, а на бортах (на уровне поручней) — до 30 см. Лед нарастал со скоростью 2,5 т в час.

Обледенение вызывают три фактора: дождь, арктическое морозное парение и брызги морской воды, при условии что температура воздуха ниже точки замерзания. Капли воды, попадающие на палубу и надстройки судна, должны иметь температуру, близкую к нулю, или быть переохлажденными. В этом случае вода сразу превращается в лед, который покрывает судно сплошной ледяной коркой. Нарастание льда идет обычно не очень быстро. Арктическое морозное парение состоит из переохлажденных капель воды, часть которых замерзает при попадании на судно, а другие замерзают несколько позже. Самое сильное обледенение происходит вследствие забрызгивания движущегося судна при ветре силой более 5 баллов; при этом температура воздуха должна быть ниже точки замерзания (минус 1,9 °C), а температура воды близка к точке замерзания.

При обледенении судна на eгo надстройках может нарасти большая масса льда. Особенно опасно обледенение для малых судов типа траулеров. Добавочный вес уменьшает высоту надводного борта, что влияет на остойчивость судна. Опаснее всего, когда лед нарастает на высоких мачтах, такелаже и надстройках, так как при этом создается большой опрокидывающий момент и остойчивость судна снижается. Обледенение может быть настолько интенсивным, что надводная часть судна оказывается тяжелее подводной и оно переворачивается. Обледенение резко увеличивает парусность надстроек, рангоута и такелажа, что затрудняет управление судном в штормовых условиях. Случаи гибели траулеров вследствие обледенения широко известны и подтверждаются документами. При расследовании обстоятельств гибели в 1956 г. траулеров «Лоретта» (559 т) и «Родериго» (810 т) выяснилось, что нарастание льда на этих судах за сутки составило 50 т, то есть около 10% их водоизмещения. Серьезная опасность обледенения существует не только в Северной Атлантике. Согласно японским источникам, на одном судне водоизмещением 500 т в течение суток наросло 60 т льда.