Дэвид Эпштейн - Универсалы [Как талантливые дилетанты становятся победителями по жизни] [litres]

Так, в 2015 году прогнозистам поручили предсказать, выйдет ли Греция в этом году из Еврозоны. К тому моменту ни одна страна еще не вышла из Содружества, и потому казалось, что речь шла об уникальном событии. Но ведь существовало множество примеров неудавшихся международных переговоров, расторжения международных соглашений, принудительной смены валюты.

Это послужило прогнозистам почвой, на которой они могли основывать свои предположения о возможном развитии событий, не концентрируясь на подробностях конкретной ситуации. Отталкиваться от деталей – то есть «внутреннего видения» – опасно. Эксперты-«ёжики» обладали более чем достаточным знанием вопроса, чтобы поступить так, как советует Дэн Кахан: выбрать именно те параметры, которые соответствуют их всеобъемлющим теориям. Однако глубокое знание сработало против них. Опытные прогнозисты абстрагируются от проблем, которые рассматривают, чтобы проанализировать совершенно не связанные с ними события, обладающие структурным сходством; они не полагаются на интуицию и собственный опыт в конкретной области знаний.

Еще один аспект подготовки прогнозиста включает в себя скрупулезный анализ результатов прогнозов в попытках извлечь из них уроки, в особенности когда прогнозы не оправдались. Генерируя строгую обратную связь при каждой возможности, они делали «злую» среду обучения – ту, в которой нет автоматической обратной связи, – чуть более «доброй». В рамках исследования, над которым он работал двадцать лет, Тетлок обнаружил, что и «лисы», и «ёжики» были склонны быстро менять собственные убеждения после успешного прогноза, еще сильнее укрепившись в них. Однако, когда результат оказывался для них неожиданностью, «лисы» с гораздо большей готовностью меняли свое мировоззрение. «Ёжики» же были почти непоколебимы. Некоторые из них делали авторитетные предсказания, которые совершенно не оправдывались, после чего корректировали свои теории в неверном направлении . Они еще больше утверждались в своих изначальных убеждениях и в результате окончательно сбивались с пути. «Точные прогнозисты способны менять собственные убеждения», – говорит Тетлок. Если они делают ставку и проигрывают, то в состоянии принять логику поражения так же, как приняли бы воодушевление от победы.

Одним словом, это и есть процесс обучения.

Иногда для того, чтобы продвинуться вперед, нужно полностью забыть о предыдущем опыте.

«Может, наконец договоримся?» – спрашивает Джейк, парень атлетического телосложения с волосами песочного цвета. Он голосует за гонку. «Я говорю: погнали!»

Время было послеполуденное, осень, и Джейк с шестью своими приятелями-второкурсниками из Гарвардской школы бизнеса устроились в теньке, чтобы пообедать и поболтать [65] Имена студентов изменены – кроме тех, кто дал свое согласие на использование настоящего имени. . Преподаватель дал им задание решить одну из самых известных ситуативных задач для бизнес-школы – «Гонка Картеров». Суть задачи в том, чтобы решить, стоит ли вымышленной гоночной команде братьев Картеров участвовать в крупнейшей гонке сезона, которая начинается через час.

Аргументы в пользу этого решения: благодаря газотурбинному нагнетателю, установленному в машину по индивидуальному заказу, команда Картеров вложила деньги в двенадцать из двадцати четырех гонок (и вошла в пятерку лучших). Этот успех принес команде спонсорскую поддержку нефтяной компании, а также пробный спонсорский пакет от престижной (также вымышленной) компании Goodstone Tire. Команда Картеров выиграла последнюю гонку, и в текущем сезоне это ее четвертая победа. Сегодняшняя гонка будет транслироваться национальным телевидением, и если команда Картеров снова окажется в пятерке лучших, то получит от компании Goodstone спонсорскую премию в размере 2 миллионов долларов. Если же команда откажется от участия в гонке, то потеряет часть членского взноса и спонсорских денег. Команда рискует завершить звездный сезон с долгом на сумму восемьдесят тысяч долларов и никогда больше не получить столь крупной поддержки. Гонка кажется проще некуда.

Аргументы против гонки: в семи из двадцати четырех гонок вышел из строя мотор, всякий раз приводя к общей поломке машины. В последних двух гонках механик применял новую процедуру подготовки мотора, и проблем не было, но команда не знает точно, что вызвало поломку в прошлом. Если во время трансляции на национальном телевидении мотор вновь выйдет из строя, команда лишится спонсорской поддержки нефтяной компании, попрощается с Goodstone и вернется к истокам или вовсе выйдет из гонок. Итак: гнать или не гнать?

Группа начинает голосование. Трое студентов голосуют «за», четверо – «против». Начинаются дебаты.

Даже если мотор заглохнет, говорит Джейк, у команды все равно остается 50 % шансов на самый громкий триумф в ее истории. Преимущество спонсорства Goodstone в том, что размер премии превышает возможные потери команды в случае поломки двигателя и ухода действующих спонсоров. Если же команда Картеров откажется от участия, то рискует завершить звездный сезон в долгах, «а это, как мы знаем, не является устойчивой бизнес-моделью».

«По-моему, они просто не могут себе позволить отказаться», – говорит Джастин.

Александр соглашается и обращается к тем, кто проголосовал «против»: «Что должно произойти, чтобы вы согласились участвовать?»

Мей сидит напротив него и готова поделиться расчетами. «Для меня риск отказа от участия в гонке составляет около одной трети потерь в случае очередной поломки двигателя», – говорит она и прибавляет, что думает о том, как снизить убытки, и не хочет участвовать в гонке.

В тексте задачи говорится, что в последнюю минуту владелец команды, Би Джей Картер, позвонил своим механикам. Пэт, механик-моторист, бросил школу в старших классах и не проходил инженерной подготовки, но за его плечами десять лет опыта работы в гонках. Он высказывает предположение, что причиной поломки может быть температура. Когда газотурбинный нагнетатель нагревается в прохладный день, детали двигателя могут увеличиваться с разной скоростью, что выводит из строя прокладку головки блока, металлического затвора двигателя. Пэт согласен, что всякий раз поломка двигателя происходила по-разному, но во всех семи случаях была затронута головка блока. (В двух случаях на головке были зафиксированы многочисленные повреждения.) Он не мог понять, что происходит, но больше ничего ему в голову не приходило. При этом он был в предвкушении новой гонки и радовался новой форме от Goodstone. При температуре +4 ⁰С этот день обещал стать самым прохладным гоночным днем за сезон. Главный механик Робин поддержал предложение Пэта внимательно следить за температурой. Он начертил график, но не увидел никакой взаимосвязи между перепадами и поломками: