Дмитрий Чернышев - В начале
- Название:В начале
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2017
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Дмитрий Чернышев - В начале краткое содержание
В начале - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Франкл много работал над проблемой смысла жизни.
В 30-х годах возглавил «Selbstmörderpavillon», отделение по предотвращению самоубийств. Его пациентками были более 30 000 женщин, подверженных риску самоубийства. В 38 году ему было запрещено лечить арийских пациентов, а в 42-м его, вместе с женой и родителями отправили в концентрационный лагерь Терезинштадт. Его жена была переведена в концентрационный лагерь Берген-Бельзен, где была убита. Отец Франкла скончался в Терезинштадте от отека легких, мать была убита в Аушвице.
Франкл еще накануне войны в основном завершил разработку своей теории стремления к смыслу как главной движущей силы поведения и развития личности. И в концлагере эта теория получила беспрецедентную проверку жизнью и подтверждение — наибольшие шансы выжить, по наблюдениям Франкла, имели не те, кто отличался наиболее крепким здоровьем, а те, кто отличался наиболее крепким духом, кто имел смысл, ради которого жить. Он написал об этом книгу «Психолог в концлагере». Когда в начале 1990-х годов в США по заказу библиотеки Конгресса проводился общенациональный опрос с целью выяснить, какие книги сильнее всего повлияли на жизнь людей, Франкл вошел в первую десятку.
На зимней Олимпиаде в Турине канадская лыжница Сара Реннер сломала лыжную палку. И тренер норвежцев Бьорнар Хаакенсмоен, находившийся рядом, сразу отдал ей запасные палки. В результате Сара завоевала серебро в командном спринте, а норвежцы остались четвертыми.
Благодарные канадские болельщики решили отблагодарить норвежца и прислали ему 7 400 банок кленового сиропа. Более пяти тонн. А Норвегия и Канада отказались взимать любые пошлины с этого груза.
Однажды обычный сельский почтальон Фердинан Шеваль споткнулся о камень. Необычная форма камня так поразила Фердинана, что он взял его с собой, назвав камнем преткновения. С тех пор, проходя свой ежедневный 25-километровый маршрут, он стал собирать камни необычной формы. И собирал их каждый день. Сначала Шеваль носил камни в карманах, а потом, когда жена устала штопать его штаны, стал ходить на работу с тачкой. И начал строить из этих камней то, что потом назовут Идеальным дворцом почтальона Шеваля. Сначала соседи смеялись над ним, а потом стали им гордиться — сегодня это признанный шедевр наивной архитектуры. Закончив здание, почтальон написал на нем — «Пусть теперь за работу принимается более упорный, чем я» и отправился ходатайствовать перед местными властями о разрешении быть похороненным в этой постройке. В просьбе ему отказали.
Тогда Шеваль взялся переделывать семейный склеп и за восемь лет превратил его в Усыпальницу молчания и бесконечного покоя. Фердинан Шеваль занимался строительством 34 года, 9 000 дней, 65 000 часов. Через два дня после окончания строительства Шеваль умер и был захоронен в своей усыпальнице.
Атомная электростанция в Онагава находилась гораздо ближе к эпицентру землетрясения, чем Фукусима. И, тем не менее, она практически не пострадала. Это произошло из-за упорства одного человека — Яносуке Хираи. Он был ответственным за защиту ядерного реактора от цунами. И настоял, чтобы защитную дамбу подняли на высоту 14,8 метра. Его коллеги настаивали на том, что 12-метровой дамбы вполне достаточно, что это соответствует японским нормативам и что увеличение дамбы слишком сильно удорожит проект. Настаивая на, как тогда казалось, излишних мерах безопасности, Хираи ставил под сомнение авторитет других специалистов.
Хираи поднял исторические документы и доказал, что в 869 году огромное цунами ударило в том месте, где находился завод Онагава. Кроме того, Хираи настоял на строительстве уникальной системы охлаждения ядерной электростанции, которая обеспечивается водой даже тогда, когда после цунами вода далеко отойдет от АЭС (на Фукусиме, которая была построена по всем нормативам, реакторы начали плавиться в том числе и потому, что у них не было воды для охлаждения).
11 марта 2011 года 13-метровое цунами врезалось в берег на Онагава.
Антанас Моккус — колумбийский философ и политик.
С отличием окончил Французский колледж в Боготе. Преподавал романские языки в Гарварде. Дважды (в 1995–1997 и в 2001–2003 годах) был мэром Боготы, столицы Колумбии.
До 1995 года Богота считалась одним из самых криминальных городов мира. В городе были огромные пробки, во многих районах не было электричества и воды.
Когда Моккус стал мэром, он решил сплотить горожан, подружить их с городом и друг с другом. На ведущие должности в администрации Моккус назначал ученых, а не политиков. Чтобы улучшить транспортную ситуацию, он поручил 420 мимам выйти на дороги и пародировать грубых водителей и пешеходов, нарушающих правила. Он ввел таблички, которыми водители могли оценивать друг друга — и на дорогах стало меньше грубости и ругани. Он решил отказаться от «звериной серьезности» и сам иногда появлялся в костюме Супермена с надписью «Супергорожанин» на груди.
Моккус постановил закрывать бары и ночные клубы в час ночи. Новое правило резко снизило количество ночных аварий и пьяных драк. Он открыл горячую линию для детей, страдающих от домашнего насилия.
Для искоренения преступности внутри городских районов были созданы гражданские патрульные группы. Женщины боялись выйти ночью на улицу — и он начал устраивать акции «Ночь принадлежит женщинам» — мужчины оставались сидеть с детьми, а женщины отправлялись гулять по городу. 700 000 женщин присоединились к этой акции. Чтобы решить проблему ремонта дорог, Моккус попросил людей добровольно заплатить десятипроцентный налог. И, к удивлению многих, 63 000 человек сделали это.
Благодаря этим и многим другим постановлениям Антанаса Моккуса, количество убийств в городе снизилось за десять лет с 80 до 22 на 100 000 жителей, а количество ДТП с 1 300 в год до 600. Мэр отправил в отставку всю транспортную полицию, потому что она была полностью коррумпирована. Он построил по всему городу велосипедные дороги: «Велодороги — символ того, что горожанин на байке за 30 долларов так же важен городу, как и горожанин в машине за 30 000 долларов».
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: