Джон Манн - Бояться, но делать [litres]

Что главное лично для вас?

Не знаю, сколько в вашем списке будет пунктов – три или десять. Или один. Это ваша жизнь, а не моя. Просто составьте список. Что действительно важно? Отвлеченные понятия вполне подойдут – для начала. Но никто и никогда не победил страх, никто не дал отпор противнику, никакие невзгоды не были преодолены и настоящие тяготы не были выстраданы на основе одних лишь отвлеченных понятий. Если бы Лео Расселл думал: «Семья… Да, мне нравится, как это звучит… Семья…» – он бы утонул у берега Делавэра сразу и без борьбы.

Нет. Мысль, промелькнувшая в голове Лео, не была об абстрактной «семье»; он подумал о том, что хочет еще раз увидеть сына.

Так что, когда вы напишете эти отвлеченные ответы, дополните их и придайте им конкретики. Свобода – это отлично, но что именно вы имеете в виду под ней? Семья – здорово, но кто именно? И почему вам важны эти люди?

Кстати, если вы задумчиво смотрите на свой блокнот и не знаете, что написать, – ничего страшного. На самом деле это замечательно, ведь это означает, что вы честны сами с собой. Возможно, вы действительно не знаете, что ответить. Или пока не знаете. Бывает трудно определить приоритеты, пока вы не столкнетесь с одной из проясняющих все ситуаций: автомобильной аварией, вердиктом врача, пожаром в доме. Иногда мне кажется, что, если бы вы уже знали, если бы вы уделили время тихой и предельно честной саморефлексии и разобрались бы в себе как следует, не понадобилось бы экстренных обстоятельств вроде аварии и всего прочего.

Конечно, все это не более чем рассуждения. Я не пытаюсь сделать вид, что знаю, как работают эти механизмы жизни и случая. Но вот что я знаю: все, чего вы по-настоящему хотите, находится по ту сторону страха.

Я не могу сказать, что нужно именно вам и где это найти. Но могу предложить такую подсказку: начните с того, чего боитесь . Не пытайтесь подавить этот страх, не боритесь с ним, не пытайтесь запереть его в прошлом – примите его. Сделайте его своим союзником. Поверьте в него. Научитесь им управлять.

Страх направит вас туда, где находится самое главное.

Управление страхом начинается с решения. Но чтобы выбрать решение, нужно знать, что для вас по-настоящему важно. Найти главные вещи, ради которых стоит рисковать. Суть страха такова: если вы не знаете, что для вас важно, он не даст вам пошевелиться. Но если вы точно знаете, что для вас главное, страх будет подталкивать вас вперед.

Определите, что для вас главное

• Составьте список самого важного в жизни. Не думайте о том, в каком порядке расположить пункты, и о том, полон ли ваш список. Потом вы сможете вернуться к нему и дополнить. Просто составьте его!

• Теперь посмотрите на свой список и конкретизируйте каждый пункт. Если вы записали ту или иную абстрактную ценность, будь то «свобода», «правда», «вклад в общее дело» или просто «успех», расшифруйте, что именно вы имели в виду. Если вы указали ценности, связанные с людьми, например «друзья» или «отношения», то кого именно вы подразумевали? И что вам важно в этих людях?

• Просмотрите список еще раз и задайте себе следующие вопросы по каждому из пунктов вашего списка:

Сколько времени в неделю я уделяю этой части моей жизни?

Сколько денег я трачу на нее?

Сколько сил я вкладываю в это каждый день?

Если бы я узнал, что мне осталось жить один год, стал бы я менять ответы на предыдущие три вопроса?

Если да, то каковы бы были мои ответы в таком случае?

Что я могу сделать, чтобы начать претворять эти изменения в жизнь, не теряя ни минуты?

Одним прохладным днем в начале 2004 года посреди старого военного летного поля прямо на границе Сан-Диего и Тихуаны мой летный инструктор Джон Кэри преподнес мне сюрприз. Мы не торопясь рулили на самолете в направлении нужной нам взлетно-посадочной полосы, когда раздался скрипучий голос Джона: «Эй, остановись-ка. Я здесь вылезу. Ты полетишь один».

Для меня это стало полнейшей неожиданностью. Он даже не намекнул. Тогда я, конечно, не знал, но потом выяснил, что такова старая традиция военных летчиков: ученик находится в счастливом неведении о дате первого самостоятельного полета, и однажды наставник преподносит ему сюрприз. Честно говоря, я был несколько шокирован. Что мне делать, отказываться?

«О’кей», – сказал я.

Я остановил самолет. Он выскочил. Я вновь разогнался, взял ручку управления на себя, оттолкнулся от земли. Я ощутил небывалый шквал эмоций – одновременно и страх, и прилив сил. И не просто восторг полета, а еще и нарастающую уверенность: Ага, у меня получается!

Я сделал три или четыре круга по обычной траектории – и этого хватило. Меня зацепило.

В отличие от больших воздушных судов, маленькие самолёты не имеют гидросистемы, которая управляет самолётом; большинство элементов управления исключительно механические. Когда вы берёте штурвал на себя чтобы взлететь, вы чувствуете сопротивление набегающего потока воздуха, которое стремиться своим давлением вернуть штурвал обратно. Мы называем это «полёт на руках» – наслаждение взаимодействием машины, человека и стихии. Мне буквально все нравится в этом процессе. Есть небольшое колесо управления триммером, который компенсирует давление воздуха на руль высоты. Если движение штурвала на себя даётся слишком тяжело, можно триммировать руль высоты, и нагрузка на штурвал снизится. Джон называет эту функцию «лучший друг пилота». Даже сейчас, спустя много лет, каждый раз, управляя самолетом, я словно слышу, как Кэри кричит мне в ухо: «Работай триммером, черт возьми! Работай триммером!»

После первого непродолжительного одиночного полета вас отправляют на так называемый маршрутный полет: по меньшей мере 100 миль – достаточное расстояние, чтобы встретить различные ветровые потоки, различные уровни облачности, возможно, даже разные погодные условия. Одним словом, вы в одиночку должны приспосабливаться к изменчивым условиям за бортом. Сперва вы планируете полет сами, а потом проделываете его вдвоем с инструктором. А на следующий день летите по тому же маршруту без инструктора. Маршрут моего одиночного маршрутного полета пролегал от Сан-Диего до Санта-Барбары. Около 200 миль. С технической точки зрения полет выдался не самый сложный. И все же это был один из самых эмоционально напряженных вылетов в моей карьере летчика.

Просто потому, что я управлял самолетом сам .

На всем протяжении пути я слышал в воображении надтреснутый, грубый, как наждачная бумага, голос Джона. Брэндон? Будь так добр, используй триммер, пока ты нас обоих не угробил. Работай чертовым триммером! Премного благодарен.