Леонид Гримак - Психологическая подготовка парашютиста

Принятие правильных экспертных решений при выявлении типичных форм заболеваний, как правило, не вызывает каких-либо затруднений. Тщательного обследования и всестороннего изучения требуют лица со скрыто протекающими и стертыми формами болезней. Сюда относятся неврозы (истерия, неврастения, психастения), а также последствия травмы головного мозга, интоксикации, сосудистые дистонии и т. п. Нередко единственным признаком перенесенного или же имеющегося заболевания является заметное снижение эмоционально-волевых качеств личности и повышенный пассивно-оборонительный рефлекс на фактор высоты (например, при эндокринных нарушениях, в частности при дисфункциях щитовидной железы).

Строгий индивидуальный подход к курсанту, тщательно собранный анамнез и всестороннее обследование во всех случаях подсказывают правильное экспертное решение.

Медицинский контроль за парашютистами в период тренировочных прыжков, а также на сборах и соревнованиях включает: проведение регулярных медицинских осмотров и мероприятий, предупреждающих парашютный травматизм, наблюдение за размещением, питанием, водоснабжением и бытовым обслуживанием спортсменов, участие в составлении распорядка дня и плана тренировок.

В процессе тренировки к ответственным соревнованиям врачебный осмотр проводится каждые десять дней. Это позволяет хорошо изучить состояние здоровья каждого парашютиста, проследить воздействие тренировочных прыжков на организм и своевременно изложить тренерскому совету врачебные рекомендации по регламенту спортивных нагрузок.

Значение медицинского контроля еще больше возрастает во время соревнований, когда врач должен проявить большое внимание к каждому спортсмену. Присутствуя на старте, врач аэроклуба обязан вести тщательное наблюдение за состоянием и самочувствием парашютиста, своевременно ставить в известность командира звена о лицах, имеющих отклонения в состоянии здоровья и не допускающихся к выполнению прыжков.

На площадке приземления дежурный врач или фельдшер должен иметь соответствующие медицинские средства для оказания пострадавшим первой помощи и автотранспорт. Во время дежурства надо постоянно наблюдать за приземлением парашютистов и в случае неправильного приземления активно выявлять возможные травмы, оказывать помощь и докладывать о характере травм дежурному по площадке приземления.

Работа врача по активному выявлению травм на площадке приземления диктуется тем обстоятельством, что после прыжка парашютист находится в состоянии более или менее выраженного возбуждения. Поэтому, получив травму, он может совершенно не испытывать боли и не придавать ей особого значения.

* * *

Полеты выше 4000 м. считаются высотными. Правильное пользование кислородным оборудованием обеспечивает хорошее самочувствие и работоспособность.

Кислородный прибор коллективного пользования начинает подачу кислорода с высоты 2500 м., автоматически увеличивая порции подачи по мере подъема.

Перед прибытием на аэродром и самолетам

Тщательно протереть наружные части оружия от консервирующей смазки и вымыть руки чистой водой с мылом. Не разрешается иметь при себе органических и минеральных смазок и масел, взаимодействие которых с чистым кислородом опасно.

Перед посадкой в самолет

Перед высотным полетом каждый военнослужащий обязан доложить командиру о своем самочувствии.

Военнослужащий не должен скрывать своего плохого самочувствия или болезненного состояния здоровья.

Плохое самочувствие, повышение температуры, насморк, расстройство со стороны желудка и кишечника и другие болезненные проявления являются противопоказаниями для высотных полетов.

Накануне, за одни сутки, и в день полета нельзя употреблять в пищу: горох, капусту, огурцы, молоко, квас, газированные напитки.

Пища должна быть обязательно принята за полтора — два часа до вылета, недопустим вылет натощак. Перед полетом необходим хороший отдых, сон.

Перед вылетом следует освободить кишечник и мочевой пузырь.

После посадки в самолет

С момента посадки в самолет и до конца полета необходимо строго выполнять указания механика по десантному оборудованию.

По команде механика по десантному оборудованию подогнать кислородные маски, убедитесь в подсоединении шланга маски к штуцеру на борту и подгоните кислородную маску, чтобы не было утечки кислорода.

Для этого наденьте маску на лицо, не надевая ремешков на голову. Верхняя часть маски должна разместиться на переноске, не выше уровня глаз, нижняя часть маски должна прилегать к подбородку. Если маска велика или мала, замените ее у механика по десантному оборудованию на маску другого размера. Носовую пружину, вклеенную внутрь маски, подгоните так, чтобы маска плотно прилегала к носу.

Опустив боковые ремешки, наденьте кислородную маску, затем затяните боковые ремешки так, чтобы маска плотно прилегала к лицу. Подогнанная кислородная маска должна сидеть на лице плотно, но не давить. Не перетягивайте регулируемых ремешков маски снимайте маску, не распуская боковых ремешков.

В полете

При подаче сигнала сиреной: "пользуйтесь кислородом" для надевания кислородных масок механик по десантному оборудованию подает сигнал "внимание". Для этого он встает, поднимает правую руку вверх и надевает свою кислородную маску. После этой команды нужно проверить по индикатору, поступает ли в маску кислород.

Если кислород не поступает — поднятием руки вверх доложите механику по десантному оборудованию. Если кислород поступает — наденьте маску.

Периодически проверяйте поступление кислорода по индикатору.

При ухудшении самочувствия скажите соседу и доложите механику по десантному оборудованию поднятием руки.

Следите за состоянием соседа слева и справа. При ухудшении их самочувствия поднятием руки доложите механику по десантному оборудованию.

По команде механика по десантному оборудованию: "снять маски", передаваемой включением сирены (сигнал "снять кислородные маски") или поднятием руки с последующим снятием им маски, снять маску и уложить ее в сумку на борту или в сиденье.

ПОМНИТЕ!

Не допускайте попадания масла на кислородную аппаратуру. ПОЖАРООПАСНО! Не допускайте загрязнения рук маслом.

Кислород хорошо поддерживает горение. Курение и зажигание спичек при пользовании кислородом ведет к пожару на самолете.

Нельзя браться руками за электропроводку, трубки и приборы на борту самолета, а также вешать обмундирование и предметы вооружения на них. Это может привести к неисправности самолета и летному происшествию.